Lauwarm Startproblem SL280

Hi Thomas,
es wäre aber schön wenn du die weiteren Ergebnisse hier schreiben würdest, dann haben alle was davon und das ist Sinn und Zweck eines solchen Forums.

Gruß
Christian

Moin Thomas aus Leipzig,

schau hier

Hallo Christian,

selbstverständlich werde ich das tun.

Im Moment ist der Stand:
- Warmlaufregler ist revidiert und in Ordnung
- wie von Volker beschrieben, sollte jetzt der Mengenteiler überprüft und überholt werden

Das werde ich zu gegebener Zeit (nach Ansparphase in meinem Sparschwein ) in Angriff nehmen.
Danach gibt´s Bericht

Viele Grüße,
Thomas

Hallo Thomas, mit Woltering in Erkenschwig bin ich zwecks Mengenteiler gut gefahren, Montag abgesendet - Freitag zurück.
Ich wollte meinen Mengenteiler nur reinigen und schon beim aufschrauben sind mir die Gummibrösel entgegen gekommen.
. Ich hoffe es ist bei dir nicht so schlimm.

Gruß Detlef vom Harzrand

Hallo Detlef,

das mit den O-ringen um die Schlitzträger ist aber ein anderes Problem. Thomas muss ordentlich Dreck im MT haben, so dass das Benzin aus der Unterkammer (KA-Jetronic) nur sehr wenig über die Drossel oberhalb des Steuerkolbens fließen kann. Dadurch hat der WLR nichts, was er abfließen lassen kann.

Und ich wiederhole meine Aussage: Momentan sehe ich nur Bosch als diejenigen, die einen MT professionell überholen und seine Einstellung prüfen können. Zerlegen und wieder richtig zusammen bauen könntet Ihr und ich auch. Ich hätte sogar ein Mengenvergleichsmessgerät. Aber das genügt so nicht meinen Ansprüchen an Sorgfalt und Genauigkeit. Aber jetzt baue ich erst mal den WLR Prüfstand und dann muss ich viele Referenzen ausnehmen für die ganzen Drücke. Denn weder bei MB noch bei Bosch stehen die alle verzeichnet.

Hallo,

kurz vor der Winterpause das versprochene Update zu meinem Warmstartproblem.

Nachdem der Warmlaufregler durch Volker Dr-DJet revidiert wurde, stimmten dann die Drücke wieder.
Vielen Dank nochmal an Volker
Das Lauwarmstartproblem blieb aber !
Aufgrund der zu geringen Sprit-Durchflußmenge zum WLR (80ml/min statt 160-240ml/min), gingen wir davon aus, dass der Mengenteiler verschmutzt ist.
Da der Mengenteiler ein sensibles Kerlchen ist, habe ich Abstand davon genommen ihn selbst auseinander zu nehmen.
Ich habe also im Internet recherchiert, wer mir bei Revision und Einstellung helfen könnte.
1. Der Classic Bosch Dienst hier in Leipzig wollte das Auto in der Werkstatt haben und komplett überprüfen. Preis konnte man mir nicht nennen, wollte ich auch gar nicht wissen
2. Josef Bliersbach GmbH in Köln: 1050,00 netto für die Überholung.
3. div. Internetangebote ab 350,00, aber kaum vernünftige Rückmeldungen auf meine Anfragen und meinerseits auch kein echtes Vertrauen.
Da mir das alles zu teuer war, habe ich den MT abgeschraubt und zumindest mal in Augenschein genommen. Alle Ein- und Ausgänge waren bei der Sichtprüfung sauber, Der Steuerbolzen war auch sauber, ohne erkennbare Korrosion und bewegte sich gleichmäßig. Ich habe das Druckausgleichsventil (oben) und den Systemdruckregler (seitlich unten) demontiert und in jede Öffnung des MT Rostlöser gesprüht.
Nach Einwirkzeit über Nacht habe ich den Mengenteiler nochmal in Liqui Moly Injection Reiniger gebadet und wieder eine Nacht stehen lassen.
Seit nunmehr 3 Monaten sind die Lauwarmstartprobleme nicht mehr vorhanden.
Ich habe alle möglichen Temperaturbereiche beim anlassen geprüft und sogar per Video protokolliert, siehe da die Mühle läuft
Keine Ahnung, ob meine Vorgehensweise allgemein hilft oder ob es eher Zufall war. Ich bin auf jeden Fall zufrieden Geld gepart zu haben, dass habe ich jetzt zum Sattler geschafft

Viele Grüße
Thomas

Hallo Thomas,

danke für das Feedback, da haben wir beide kräftig was gelernt bei diesem Fall. Nach Instandsetzung des Warmlaufreglers (WLR) war anscheinend immer noch die Drossel am Mengenteiler (MT) zu und es ist erfreulich, dass Du den Dreck heraus bekommen hast. Leider wird der jetzt im Sieb des WLR hängen.

Fahren müsst Ihr Eure Autos, dann klebt da kein Dreck fest in MT und WLR! Und dann sollten alle aus diesem Fall lernen, dass man nicht an der hoch präzisen Mechanik des Mengenteilers und Warmlaufreglers schleifen darf, da man sonst Schrott produziert.

Auf jeden Fall kann ich schon sagen, dass man die Salvox RepSätze für WLR am Mercedes-Benz vergessen kann und dass der aus Australien auch seine Macken hat. Da wird eine Einstellschraube als voreingestellt definiert, die gar nicht voreingestellt sein kann.

Demnächst muss ich noch mal einen WLR mit Beschleunigungsanreicherung zerlegen und dokumentieren.