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Klimaautomatic Bedienteil Platine brennt durch

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7 years 4 months ago #214171 by citroen
Die Pumpe sitzt doch im Motorraum, jedenfalls beim 560er.
Ist alles fummelig aber jedes mal die Platine nachlöten?
Jedes mal wird die Kupferbahn weniger oder löst sich vom Perdinax.
Gruß aus Hamburg, Rainer

Gruß aus Hamburg, Rainer

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7 years 4 months ago #214179 by Dr-DJet
Hallo Arnd,

bestätige doch bitte mal, dass es die Sicherung 6 und nicht die 7 ist, die durchbrennt. Wenn es wirklich 6 ist, würde ich die Gebläsesteuerung und das Klimakompressor SG mal abziehen und sehen, was dann passiert. Bei diesen Temperaturen wird das Monoventil sowieso immer Strom bekommen und die Heizung schließen.

Viele Schraubergrüße - best regards, Volker, Admin und Betreiber
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7 years 4 months ago #214205 by jogi1168
Hallo Volker,

dir kann man auch nichts vormachen. Es ist tatsächlich die Sicherung Nr7 und nicht 6. Weiss nicht wie ich darauf kam, die ist ja über der 7 in der oberen Reihe. Interessanterweise kam ich heute hin und Rückfahrt ohne jede Probleme durch. Unterschied, ich hatte die Temperatur immer auf Kalt sogar mit Rasten, ohne, mit EC Funktion, mit Kompressor und Lüftung oben und unten, volle Pulle, alles kein Problem solange ich nicht auf warm stelle....


Gruss

Arnd

Schrauben macht Spass

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7 years 4 months ago #214206 by Ragetti
Unser Volker ist auch inzwischen schon in dem Stadium, dass er persönlich durchs Bedienteil bis zum Monoventil und zurück surft :) :) :cheer: :P

Viele Grüße aus dem Nordschwarzwald

Rolf

Nur das Beste aus Schwaben , oder lieber nix

www.keicher.biz
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7 years 4 months ago #214207 by Dr-DJet
Hallo Rolf,

das liegt daran, dass ich so schlank bin wie ein Elektron und gut durch die Kupferleitungen surfen kann. :laugh:

Und bitte erzählt mir jetzt nichts vom Welle-Teilchen Dualismus des Elektrons... Eine Welle machen kann ich noch viel besser. :P

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7 years 4 months ago #214208 by Dr-DJet

jogi1168 wrote: Hallo Volker,
Interessanterweise kam ich heute hin und Rückfahrt ohne jede Probleme durch. Unterschied, ich hatte die Temperatur immer auf Kalt sogar mit Rasten, ohne, mit EC Funktion, mit Kompressor und Lüftung oben und unten, volle Pulle, alles kein Problem solange ich nicht auf warm stelle....
Gruss
Arnd

Halllo Arnd,

das Verdrehen des Temperaturrads nach WARM verändert aber nur den Widerstand des Potis und schaltet sonst nichts. Es sei denn Du rastet MAX oder MIN ein. Ich fürchte, der Fehler liegt woanders.

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7 years 4 months ago #214209 by Rudiger

Ragetti wrote: Unser Volker ist auch inzwischen schon in dem Stadium, dass er persönlich durchs Bedienteil bis zum Monoventil und zurück surft :) :) :cheer: :P


Da kommt in meine gedanken TRON von 1982 director Steven Lisberger
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rudiger
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