Thermostat oder Wasserpumpe defekt?

Hallo Hans,

sein kann vieles, die verschiedenen Theorien liegen ja jetzt auf dem Tisch. Du wirst sie sicher in der Reihenfolge der Bequemlichkeit abarbeiten (würde ich so machen) und am Ende den Fehler finden.
Wichtig ist nur, dass Du später die Lösung hier zurückmeldest, damit andere davon profitieren können.

Wir haben als Optionen im Angebot:
• Luftblase (irgendwo)
• Thermostat falsch herum eingebaut
• Heizungskreis entlüftet nicht, weil die Pumpe nicht läuft
• Pilotstrombohrung am Thermostaten bzw. seiner Dichtung nicht vorhanden oder zu klein
• Zur Unterstützung der Entlüftung am oberen Kühlerschlauch pumpen

Du hattest Dich noch nicht zur Frage geäußert, ob das Problem erst seit dem Basteleingriff besteht oder ggf. schon vorher da war.
Mein Favorit ist die fehlende Umströmung des Thermostaten (Pilotstrom), das passt ausgezeichnet zum Phänomen. Wenn das die Ursache wäre, würde der Temperaturüberschwinger nämlich immer wieder auftreten, also bei jeder Fahrt und das bis in alle Ewigkeit (was auf Dauer auch bestimmt nicht gut für’s Material unter der Haube ist). Wäre es ein Luftproblem, wäre die irgendwann mal weg.

Grüße Martin

Hallo Martin, erstmal danke für Deinen Hinweis. Was meinst Du mit "fehlende Umströmung des Thermostaten (Pilotstrom)"? Ich habe gestern einen neuen Thermostat, einen von MB, eingebaut und soweit ich das bis jetzt beurteilen kann, hat sich die Temperatur bei etwa über der 80er Markierung gehalten. Ich hoffe, dass dieses Problem damit gelöst ist. Es gibt noch viele andere "Baustellen" bei dem Fahrzeug.
Liebe Grüße Hans

Was ich damit meine, steht in meinem ersten Post und ist extra in Fettschrift hervorgehoben und im Anschluss kurz und knapp erklärt. Bilder habe ich auch jede Menge verlinkt. Was genau möchtest Du noch beschrieben haben?

Grüße Martin

Oldie wrote: Hallo Martin, erstmal danke für Deinen Hinweis. Was meinst Du mit "fehlende Umströmung des Thermostaten (Pilotstrom)"? Ich habe gestern einen neuen Thermostat, einen von MB, eingebaut und soweit ich das bis jetzt beurteilen kann, hat sich die Temperatur bei etwa über der 80er Markierung gehalten. Ich hoffe, dass dieses Problem damit gelöst ist. Es gibt noch viele andere "Baustellen" bei dem Fahrzeug.
Liebe Grüße Hans

Hans, wenn du dir die Dichtung ansiehst, wirst du ein Loch außerhalb des Kreises sehen. Wenn du dir dein Thermostat ansiehst, siehst du den pinn außerhalb vom Kreis. Das Loch, und der pinn sollen übereinander stehen beim Einbau. Der pinn muss aber im Durchmesser kleiner sein wie das Loch. Wasser strömt vorbei, um die Wasser Temperatur beidseitig an das Thermostat zu bringen. Desweiteren, strömt Wasser und Luftblasen beim befullen durch dieses Loch wenn du Kühlflüssigkeit auffüllst.
Rudiger

Hatten wir auch schon als Bild:
forum.mercedesclub.de/index.php/Attachme...ststaatrubber-2-jpg/

Und hier noch ein Bild meiner Entlüftungshilfe für den Heizungskreis, hat beim Befüllen sensationell geholfen.
Stutzen N10478701 von VW (12 EUR).

Grüße Martin

Genau, so einer ist in meinem VW T4 von Haus aus verbaut.