450 SL, 107044, Front des rechten Längsträgers im Motorraum ersetzen

Liebe Genuss- und Leidensgenossen,

an der Front (ca 30 cm) des rechten Längsträgers im Motorraum meines 450 SL (US-Modell) wurden starke Korrosionsschäden festgestellt. Ich habe jetzt eine weile geschaut, um das entsprechechen Rahmenteil in gutem gebrauchten Zustand zu finden. Bisher habe ich das Teil nur von einem SLC gefunden, das dem Zustand entspricht, den ich gerne hätte.
Kann mir jemand sagen, ob ich den Längsträger vom SLC verwenden kann, also, ob er baugleich ist? Oder kann mir jemand einen anderen Tip geben, was ich tun könnte, um ein gutes Gebrauchtteil zu bekommen?

Beste Grüße und vielen Dank im Voraus für Eure konstruktiven Antworten.
Schaffi

Hallo
falls wir das selbe Bauteil mein ist es bei allen 107 identisch ,aber
an dem Teil sind Halterungen für die Wasserversorgung vom Spritzwasser
z.B. die müssen vielleicht auch getauscht werden . Gehe mal davon aus das das Loch
für den Wasserablauf zu war und es deshalb durchgerostet ist (Motorraum)
der Hohlkörper rostet auch gern im vorderen Bereich .
Grüße
Günter

Bild des R adeinbau

Hier noch Fotos

Hallo,

die Längsträger bzw. der Vorderwagen des SLC ist identisch zum SL was die Grundkonstruktion angeht. Sicher kommen je nach Ausführung und US oder Europa der ein oder andere Halter dazu, zB ist die Abschleppöse bei den frühen Fahrzeugen sowie den SLC höher am Längsträger angeschweisst (so wie bei dir zB) als an den Mopf-Fahrzeugen, da hier durch den größeren Spoiler keine Möglichkeit des Abschleppens mehr gegeben war, somit wurde die Öse unterhalb der Stabikonsole angeschweißt. US-Fahrzeuge mit den Öldruckdämpfern für die dicken Stoßfänger haben seitlich angeschweisste abstehende Verstärkungen für die Stossfängeraufnahme im Querträger, die abstehende Verstärkung hast du ja schon mit rausgetrennt wie ich auf dem Bild sehe.
Da du einen US-Vorderwagen hast, mußt du dir überlegen, ob du die seitlich abführende Verstärkung wieder zum Querträger anschweissen willst oder direkt bei der Gelegenheit auf einen Euro-Querträger umrüstest und sie dann weglässt, (das habe ich so gemacht, da mein US Querträger unfallbedingt ohnehin geradegezogen wurde).
Hast du den Ersatzlängsträgerausläufer von einem Europa oder von einem US Fahrzeug?
Ich bin bei meiner Längsträgeroperation wohl etwas weniger auf einmal in die Vollen gegangen was das raustrennen der Teile angeht Ich habe zuerst nach möglichst exaktem Ausrichten des Vorderwagens Achse abgelassen und Motor abgestützt um den Träger komplett zu entlasten, dann zuerst das innere Längsträgerteilstück bis teilweise hinter die vordere Achskonsole ersetzt und dann erst die äussere Längsträgerschale (aber nur partiell, der Teil hinter der Stabikonsole war auch durch und der komplette untere Teile des Längsträgers um das ovale Loch herum). Beide Stabikonsolen hatte ich ebenfalls ersetzt aus dem Schlachtvorderwagen: Hierbei unbedingt die Achsgeometrie im Auge behalten, da darf sich nichts verziehen beim Schweissen oder heraustrennen, die Toleranzen der Abstände der Achskonsolen betragen +/- 0.5 mm...das sind eigentlich Arbeiten für die Richtbank

Grüße markus

Hallo Markus,
vielen Dank für Deine ausführliche und hilfreiche Antwort. Ich werde Deine Tips gerne beherzigen.
LG
Schaffi