100.000 Meilen Unterschied kosten nur 7.000 USD

Sandokan500 wrote: ..... Merkel hat auch gute Politik gemacht aber eine schöne Frau war sie nie .....

Und selbst darüber kann man geteilter Meinung sein ..... also, den ersten Teil des Satzes meine ich .....

Hälsningar, Lutz

Sandokan500 wrote: Merkel hat auch gute Politik gemacht aber eine schöne Frau war sie nie

Im Vergleich mit der "Neuen" kommt sie so schlecht gar nicht weg.
Ist aber Geschmackssache.

Willy

Würde in beiden Fällen Mrs. KGK vorziehen

Jetzt dauer's nicht lange bis die Ermahnung kommt

Dieser Rechtfertigungsdrang ist schon eigenartig.

Es mag ja viele Gründe geben, weshalb sich jemand ein US-Fahrzeug gekauft hat: Preis, Zustand, Farbkombination oder was auch immer.
Die Optik dürfte es wohl kaum sein.

Manchmal kann man sich nur wundern. Anderes Beispiel: in der Clubzeitschrift "107 Klassik" wird jetzt über etliche Ausgaben der Umbau eines (serienmäßig kurzübersetzten) 300er auf die lange Übersetzung des 420 abgehandelt.
Richtig Aufwand und über 1k€ teuer. Nur weil dem Besitzer die Serienübersetzung zu kurz ist.

Da hätte man gleich einen 420 oder 500 kaufen und sich den ganzen Umbauaufwand sparen können. Einen ordentlichen Motor inklusive.

Absolut TREFFEND Thomas !!!

Zurück zum Thread-Titel, Jungs !

Lieber Bernd,

der 8k aus USA ist mittlerweile eine "normale" Bepreisung. Das ist aber "asking price", und ich glaube nicht, daß der "selling price" am Ende derselbe sein wird - jedoch durchaus bei deutlich über USD 40k liegen wird.

Der eigentliche Witz an dem Vergleich ist m.E. der "deutsche". Dessen (erzielbarer) Marktpreis liegt aktuell bei ca. EUR 24-27k.

Viele Grüße
Markus

Hallo Markus,

Da hast Du absolut recht. Der Preis ist jenseits von gut und böse... Wovon träumt der Mann eigentlich Nachts?
Und das ohne "deutsche Erstauslieferung"!
Naja, weil ein deutscher ja soviel besser und beliebter ist, kommen ja auch soviele Amis rein...
Das einzige, das am Euro-Modell besser ist, ist die Optik... Und der Tacho vielleicht. Und das lässt sich für das gesparte Geld dreimal berichtigen. Dann habe ich das bessere Auto, mit dem besseren Motor, zum besseren Kurs. Nur halt, bei den Leuten mit deutschen Autos, unbeliebter. Aber jeder nach seinem Gusto...
Und Martin, Nix für ungut, Wir haben uns hier alle gern, ganz egal, welche Stoßstangen dran sind. Wichtig ist doch was genau dazwischen ist, und da sind die Unterschiede wirklich marginal.

Grüße, Heinz

Hab schon Popcorn besorgt

ich hab mich Nachos besorgt...

Aber Heinz hat recht, leben und leben lassen.
Mich wundert nur, dass die durchschnittlichen Autos dort so viel günstiger zu sein scheinen.
Klar, oftmals Wartungsstau und sonstige Dinge, die halt bei einem weniger gepflegten Auto so entstehen aber behebbar sind. Aber versuche doch mal solch ein Auto in einem solchen Zustand in Deutschland zu kriegen.
Also ein deutsches Modell meine ich.
Liegt es an dem Überangebot in USA und der Gier nach deutschen Modellen in Deutschland?

Hall Udo,

Angebot und Nachfrage bestimmen den Preiss,
Die Nachfrage nach 107ern scheint in den USA geringer zu sein als in Europa und es giebt dort halt viele.
Was du als Gier bezeichnest ist oft nur der Wunsch nach einem orginalen Oldtimer. Nach ca. 30-50 Jahren noch genau so, wie er die Fabrik verlassen hat. Das macht auch für mich einen Teil der Fastzination aus.
Die U.S. Modelle gefallen vielen orginal halt weniger gut und verwöhnen den Fahrer oft zusätzlich, mit gesenkter Motorleistung. Darum von vielen weniger beliebt und auch günstiger. Angebot und Nachfrage halt.
Ein Bashing kann ich allerdings hier im Forum nicht erkennen. Hier wird doch jedem gut geholfen und ich finde diese ganze (warum machen alle mein Auto schlecht) diskussion ausgesprochen überflüssig.

Ja, Gier war vielleicht das falsche Wort. Aber die Differenz der aufgerufenen Preise zwischen US und EU sind doch schon frappierend. Alleine der Wertzuwachs nach EU-Umrüstung ist schon erheblich, daher wohl auch die aus meiner Sicht überzogenen Preise für diese Umrüstung.
Aber Du sagst es, Angebot und Nachfrage.

Das hier Fahrzeuge schlecht gemacht werden habe ich nicht bemerkt. Ich weiß das ich ein Gewohnheittier bin. Als der 126 sec rauskam musste ich mich auch daran gewöhnen, das gleiche mit dem 129er. Das gleiche mit den 124 ce. Der gefällt mir heute. An den 140erund den Nachfolger vom 124er habe ich mich nie gewohnt.
An meinem US SL mag ich die Runden Scheinwerfer, ob ich die Parkbänke (stossstange) näher an die Karosserie schiebe wird sich zeigen.
Alles ist gewohnheitssache.
Rudiger

Hallo Rüdiger,

Wenn ich einen Ami hätte, dann würde ich mir ein paar Amistosstangen besorgen und diese kürzen (die eigenen einlagern), ebenso einen neuen Heckdeckel ohne Warze montieren und hier in Europa die Tachoscheibe wechseln. Vieleicht noch ein paar technische Verbesserungen, je nach Modell und das wäre es. Der Rest bliebe so wie es ist, vorall die Doppelscheinwerfer gefallen mir besser als die Eurolampen.

Angebot und Nachfrage, Zahlenspiele:
Vormopf EU (alle Motorisierungen) 64.705 Stück gebaut
Vormopf USA (alle Motorisierungen) 101.896 Stück gebaut
Mopf EU (alle Motorisierungen) 20.280 Stück gebaut
Mopf USA (alle Motorisierungen) 49.340 Stück gebaut
Mursis: 380 und 560SL: 92.673 Stück gebaut (davon 49.340 560er von 1985 bis 1989)
EU: alle Motorisierungen von 1985 bis 1989 20.280 Stück gebaut.
237.287 Gesamt gebaut, 149.218 Stück davon gingen in die USA, das entspricht einem Anteil von 66,9%. Nur Mopf im Vergleich: 69.620 Gesamt gebaut, USA Anteil 71%
Steile These, ohne Mursi wäre die Baureihe wohl nicht 18 Jahre alt geworden.
So betrachtet erklärt sich wohl, warum so viele USA Modelle Reimportiert werden, dort gibt es einfach viel mehr davon.

Das mit der Rechtfertigung stimmt leider Udo.

Das Forum ist was technische Hilfe angeht echt 1a! Auch empfinde ich die Mitglieder hier ganz ganz überwiegend sympathisch, sehr hilfsbereit und sachlich. Kommentare wie von Martin sind da die Ausnahme.

Man sieht jedoch zB bei den Neuvorstellungen, dass Besitzer eines 560er fast als "zweitklassig" angesehen werden ("schön, wieder einen 300er/500er zu sehen, statt wieder ein 560er" o.ä.).

Vielleicht fänden es einige besser, wenn das Forum aufgeteilt würde in Besitzer von deutschen und Besitzern von reimportierten (v.a. U.S.A.) Fahrzeugen...ich fänds allerdings traurig.

VG

Oliver

Oliver in einigen Fällen ist es blanker Neid.
Ich finde den 560sl sicherer wie den 500sl. Alleine das Rohr in den Türen und das Rohr unterm Armaturenbrett ist Gold wer.
sternzeit-107.de/de/forum/forum-107/2043...60er?start=90#200722
4te Seite zum Ende. Ein 3,5to Ford Expedition, Leergewicht, ist in die Seite mit 60kmh ungebremst reingefahren.
sternzeit-107.de/de/forum/forum-107/2043...60er?start=90#200722

Ich she hier keine zwei Klassen, jeder hat seinen SL und bringt den in den besten Zustand. Selbstverständlich sind einige SL’s in besser wie “Auslieferung Zustand vom Werk,”
Rudiger

Ja Rudiger - die beeindruckenden Bilder hatte ich schon gesehen. Schwein gehabt.

Als Oldtimerfahrer vernachlässige ich allerdings das Thema Sicherheit gerne (auch wenn ich die von Dir genannten Zusatzfeatures gerne mitnehme) - andernfalls würde ich mich gar nicht mehr in meinen Käfer wagen...

VG

Oliver

Oliver, du wirst überrascht sein wie stabile ein geschlossener Käfer ist.
Rudiger

Leider (so gesehen) ist es ein speedster Rudiger...

OliverT wrote: Leider (so gesehen) ist es ein speedster Rudiger...

Das kann seitlich böse enden .
Rudiger