Wieso bollert mein 560 wie nen AMG???

Zum Thema angemessener Sound 560SL:
sternzeit-107.de/de/forum/forum-107/1965...uern?start=30#209072

Grüße Martin

Martin,

Deine Beschreibung: "Für angemessenen V8-Sound - ohne Proll-Faktor - … wir fahren ja Mercedes" macht mich sehr neugierig. So müßte es sein, für einen großvolumigen Sportwagen aus edlem Stall.

Serienmäßig sind die Alu-V8 ja sehr leise, kein Vergleich zu einem US-V8, oder wenigstens einem Porsche 928.

Wahrscheinlich bin ich dann doch zu faul oder zu mutlos, um das zu realisieren. Habe es aber irgendwo im Hinterkopf.

Guten Morgen Martin,

er klingt ohne Topf schon echt genial, ich schweiße nachher Röohre durch den Topf und hoffe mal dass es dann nicht dröhnt, durch die zusätzliche Rohrlänge und dadurch dass er nicht fast direkt unter dem Sitz endet.

Sonst kommt erst mal so ein Imasaf 180€ ESD drunter....glaube nicht dass Sobkowiak dann in gut 1 Woche einen ESD liefern kann....dann muss ich mit dem SL einige 100km fahren

Moin Clausi,der Imasaf passte ganz gut.Ich hatte den bei meinem Vorgänger montieren lassen aber leider war der Asbestdichtring bei Daimler 2016 schon nicht mehr lieferbar und die Werkstatt musste mit einem Schiebestück was zurechtfummeln.....denke mal dein Dichtring ist auch komplett festgebrannt in dem Endtopfflansch und Ersatz wäre beizeiten notwendig sonst wird es bei dir nichts mit dem KE Workshop

Morgen Axel, ich habe einen W123 280CE mit K-Jet als Backup Auto

Der Dichtring ist naja etwas fest gebacken...

Werde berichten wie er klingt....

Moin,

gibt es denn keinen ESD Hersteller, mit dem man bei den V8-ern einen angemessenen Sound erreicht?

Ich hab ja nur eine 6-Zyl., der klingt mit dem serienmäßigen ESD auch nur wie ein Fön, doch mit dem Lorinser ESD hat er einen GENIALEN Sound.

....klingt wie ein Fön....hab ich ja noch nie gehört

.... da siehste mal Martin, man lernt nie aus

Genau, wie ein Fön, für mich persönlich, eines solchen Fahrzeugs nicht würdig.
Als ich dann Anfang 1998 den MB G-KAT nachgerüstet habe, war es noch einen ticken "leiser", oooohhhhh jeeeee, das war eine Qual für meine Ohren............
Abnahme gemacht und nach 2 Wochen raus mit dem Zeug und den edlen Lorinser angebracht, der PURE GENUSS für die Lauscher

So nun klingt er nicht mehr wie mein Kärcher Staubsauger:laugh:


Habe nun 2 durchgehende Rohre eingesetzt, hab ihm aber ca. 5cm der löchrigen Rohre gelassen weil ich Angst hatte es wird zu laut bzw. dröhnt.

Bin wegen des Regens nur kurz gefahren aber er klingt nun echt viel viel besser und er bollert bzw. hämmert unter Last schön. Aber eben dezent und er dröhnt bei konstanter Fahrt auch nicht.

Voller Erfolg aus meiner Sicht

Hoffe ich kann ihn bei besserem Wetter bald offen geniessen.

Hallo,
also ich habe schon vor Jahren mal zum Test den Endtopf ausgeräumt (neuen Originalauspuff als Reserve günstig geschossen), was einen minimalen Unterschied ergibt.
Selbst bei der H-Abnahme meinte der Prüfer, dass er einen seriösen Mercedes V8-Sound hat.
Ich hab ihn dann mal ohne ESD getestet - also nur mit Mittelschalldämpfer. Vom Sound her etwas besser, aber wirklich nicht viel besser.
Bringen die 2 eingeschweißten Rohrte im ESD wirklich so viel (vielleicht ein Resonanzverhalten) ?
Ich denke man sollte mit einem Metall-Kat beginnen und sich dann nach hinten "vorarbeiten".

Gruß Uwe

Also ohne ESD war meiner echt laut, Klang ja auch echt gut aber das dröhnte einfach...

Er ist nun ein wenig lauter als Serie aber eben erträglich und seriös.

Das beste dürfte klar eine Komplettanlage ab Krümmer sein mit zwei 200 Zeller wie von DTL.
Aber die kostet mit einem ESD auch gerne mal über 3000€. Und ich habe keine Ahnung wie er dann klingt und ob es Geld wert ist.

Daher erstmal am ESD basteln.

Nicht der ESD schluckt den Klang.
Der MSD muss raus, dann klingt es auch

Beim US V8 laufen je zwei Kolben über eine Kurbelwellenkröpfung, bei unserem V8 hat jeder Zylinder eine eigene Kröpfung.
Hier steht eine ungleichmäßige Zündfolge gegen eine gleichmäßige, darum klingen die Motoren unterschiedlich.

Willy

guenniguenzelsen wrote: Nicht der ESD schluckt den Klang.
Der MSD muss raus, dann klingt es auch

Da hast du sicher recht aber beim 560er ist Kat und MSD ein Teil, für Versuche am Klang ist mir der Spass zu teuer

So klingt er ohne ESD übrigens:



Das ist zwar echt geil, aber auf Dauer einfach zu viel des guten, vor allem dröhnt er dann bei 100 vor sich hin, ob es mit Rohren ohne Löcher im ESD dann besser ist kann ich nicht sagen.
Ich bräuchte einen weiteren 560er ESD zum testen

Bei mir werkelt ein Magnaflow-Teil in Edelstahl.
Kein MSD und moderne Kats.

Gruß
Thomas

Hallo Claus,

das mit Pauschalaussagen zum Sound ist schwierig. Bei 560er in California-Ausführung (2 dicke Kats hintereinander - auch wenn gerne vom MSD berichtet wird) kann ich die von mir beschrieben Vorgehensweise als sehr angemessene Maßnahme empfehlen. Nichts dröhnt oder bollert, aber beim Losfahren hört man, was da für Schub sorgt.
Für den 107er gibt es so viele Varianten an Abgasanlagen dass es im Zweifelsfall nötig sein wird zu experimentieren.

Axel hat ein schönes Bild eingestellt, da kann man den Kracher vom 560er sehen. Den hinteren Kat kann man durch die Anschlüsse des ESD gut erkennen, wenn man mit einer Taschenlampe reinleuchtet.
Was man bei einem 500ter machen müsste hängt dann natürlich auch zuerst davon ab, ob er Kats hat und/oder ob die/der MSD noch original ist.

Grüße Martin

Hallo Martin,

meiner ist ein New York Modell, der hat auch augenscheinlich nur 1 Kat.

bin gespannt wie er sich dann im trockenen anhört und offen, gestern war es so nass dass man fast nur Wasser gehört hat.:

No eBay APP ID and/or Cert ID defined in Kunena configurationMoin zusammen,

ich habe eine kpl. neue Edelstahlanlage mit Kats von Carus und bin sehr zu frieden damit.
Der Endschalldämpfer ist allerdings normal (Stahl silbgrau lackiert) und nicht aus Edelstahl.
Hier der Link dazu:



Ich hatte mit dem alten und mit dem neuen Auspuff auch einen schönen V8-Sound. Blubbert für meinen Geschmack etwas lauter aber nicht so laut wie die meisten Ami-V8.

Gruß
Helle

Hallo Helle,
hast du Bilder wie die Anlage am Auto hängt ?

Was mir an dieser Anlage nicht gefällt wie beim Original ist, dass sie auch die beiden Bänke zu 1 Rohr zusammen führt und so den Querschnitt sehr verengt.

Hallo Jungs und Mädels,

da kauf Euch einfach einen 450 D-Jetronic, der bollert einfach am schönsten.