Tausch Lenkstockhebel

hallo,

hab heute mit gynekologischen Fähigkeiten, die Kabel für meinen neuen Lenkstockhebel und Tempomathebel durch das Gehäuse der Lenksäule operiert. Nachdem das gelungen ist, hab ich mich zu früh gefreut. Den Block mit den Schaltern bekomme ich nicht in die Montageposition geschoben. Die Lautsprecherabdeckung ist beim Einführen im Weg.

Wie bekomme ich die Abdeckung ausgebaut?
Muss dazu noch mehr ausgebaut werden?

Oben hab ich die Abdeckung schon abgezogen, sie ist jedoch unten noch irgendwo fest. Wie bekomme ich sie dort gelöst?

Ulrich

Da sind doch unten 2 kleine Schrauben drin, bücken

Guten Abend
Ich habe die Lenksäule gelöst: die beiden Muttern des Halters, so daß die Lenksäule einige cm abgesenkt war.
Plat genug für Manipulationen.
Ausserdem Deckel des Steckers ab, Kabellahe Foto, Durchziehen oder Anstecken.
Gutes Gelingen!
Mit freundlichen Grüßen Manjo

wie komm ich an die Schrauben?
von unten ist ein Lamellenrohr im Weg, das scheint ein Teil der Lüftung zu seein.

Hallo Ulrich,

so wie ich das jetzt verstanden habe, kommen die Tipps zum bequemen Kabeldurchziehen zu spät, aber Manjos Hinweis zum Absenken der Lenksäule könnte ja auch bei Deinem aktuellen Problem helfen.
Das Lautsprechergitter hat jedenfalls nur 2 Schrauben an der Unterseite und ist ruck-zuck ab (Schrauben rausdrehen und das Ding leicht anheben und nach unten ziehen). Der Spaß kommt dann beim Versuch auf, das Teil wieder anzubauen. Wie das geht und was man machen kann sieht man aber, wenn man alles in der Hand hält. Du musst halt die beiden Halteklammern beim Aufstecken des Gitters etwas überlisten, sonst wird Du wahnsinnig.

Viel Spaß
Martin

Moin,
das ist der Knie-Aufprallschutz, der hat auf der Unterseite 2 Montagelöcher, da mit langer Verlängerung und 10er Nuß die Schrauben lösen.

Gruß
Christian

Hallo Ulrich,

habe das jetzt nicht so richtig vor Augen, aber eigentlich sollte der Weg frei sein. Hier kannst Du gut sehen, wo die Schraubenlöcher sind, da kann eigentlich nicht viel im Weg sein.
Und wenn doch - auch wegschrauben. Eigentlich musst Du aber doch da im Fußraum alles schon rausgefummelt haben, sonst kommst Du doch gar nicht an die Stelle wo Du den Stecker stecken musst.
Wenn Du das alles durch die Lenksäule gemacht und geschafft hast, dann bist Du in der Tat ein Gynäkologe oder so ein moderner Operateur, der Herzklappen durch einen kleinen Schnitt in der Achselhöhle einbauen kann.

Grüße Martin

Edit: Upps - 560er... Klar, der Knieaufprallschutz. Wird Zeit, dass ich mir mal wieder das komplette Auto ansehe. Einen Winter lang nur auf Motorteile starren führ zu Tunnelblick.
Ja: Die Rolle unter der Lenksäule hat von unten 2 Plastestöpsel. Da mit einer langen Verlängerung und 10er Nuss aus der 1/4-Zoll Klasse reinfummeln (schräg nach oben). Die Muttern einfach abschrauben, der Zusammenbau erklärt sich, wenn man das später auseinander hat.

das probier ich morgen, den Aufprallschutz zu entfernen.
Diese Nebenkriegsschauplätze bei dem autu sind die Höllen.
Man meint, man hat die Hürde genommen, da grätscht einem son Aufprallrohr in den Weg.

wo sind denn die Befsetigungsschrauben für den Knieaufprallschutz?
Das ist schon mühsam, im Fussraum rumzukrabbeln und oberhalb rumzubsteln nicht grad ergonomisch für Oldieschrauber.

...na ich würde sie mal in der Nähe der dafür vorhandenen Montagelöcher vermuten ?!?

UlliB wrote: wo sind denn die Befsetigungsschrauben für den Knieaufprallschutz?
Das ist schon mühsam, im Fussraum rumzukrabbeln und oberhalb rumzubsteln nicht grad ergonomisch für Oldieschrauber.

na dann lies noch mal einen vorletzten Post (Rubrik "Edit").
Ohne Bücken wird das aber nix, es sei denn Du hast eine Bühne und kannst den Wagen auf halbe Höhe fahren um diesen Teil im Stehen zu erledigen.

Grüße Martin

Obelix116 wrote: ...na ich würde sie mal in der Nähe der dafür vorhandenen Montagelöcher vermuten ?!?

Guten Morgen.
Knieschutz:
Entferne die 2 Kunstsoffdeckel mit einem Kunststoffspatel.
Lege eine 1/4"-Ratsche bereit.
Stecke eine 10-er Nuß auf eine mind. 10 cm Verlängerung.
Nimm diese und ertaste im Kanal die 10-er Mutter. Sobald eingerastet, stecke die 1/4"-Ratsche auf und löse die Mutter soweit, daß sich der knee bumper etwas nach unten ziehen läßt.
Verfahre mit der zweiten Mutter analog.
Nach Lösen den knee bumper nach vorn unten zu sich entwickeln und abnehmen.
Lautsprecherblende:
Auf der Rückseite der Blende befinden sich 2 Federstahlklammern.
Die rechte liegt zum Lenkrad; die linke zur Tür.
Vor der Remontage müssen die Klammern aktiviert werden, damit sie strammen Zug an den Haltern bewirken.
Zur Remontage wird die lenkradseitige Federstahlklammer mit einem schmalen Schraubendreher etwas abgedrückt, so daß sie in ihre Aufnahme schnappt.
Mit ruhiger Hand wird die 2te zur Scheibe belegene Klammer mit dem Schlitzdreher eleviert und nur durch den kleinen Spalt hinter die Aufnahme geführt.
Dies muß nicht beim 1. Mal klappen, aber es schafft Routine.
Guten Erfolg.
Mit freundlichem Gruß Manjo

Jetzt hab ich den Lenkstockhebel getauscht und wieder reingefummelt und angeschlossen...leider ist das nicht die Lösung meines Problems, dass der Scheibenwischer nach Zündung dauernd durchläuft.

Hat noch jemand eine Idee, woran das liegen kann...wenn nicht am Lenkstockhebel

Ulrich

Hallo Uli,

Scheibenwischer Relais geprüft?

Gruss
Bernd

Möglichkeit, sitzt oben links im Beifahrer Fußraum. Licht und Scheibenwischer sind auf einer Sicherung. Deswegen Masse.
Rudiger

Das Relais hab ich noch nicht geprüft. Es müsste ja irgendwie auch in Nullstellung des Schalters zum Scheibenwischermotor durchschalten. Der Scheibenwischeer läuft ja dauerhaft und lässt sich auch in die schnelleren Stufen schalten. Aber das ist wohl die nächste mögliche Fehlerquelle. Wer hat einen Hinweis, wie für diesen Fehler die Prüfung aussehen könnte?

Inwieweit ein Problem an den Sicherungen zu dem Phenomen führen könnnte, ist mir nicht klar. Die Sicherungen sind nicht durchgebrannt, es liegt ja auch offensichtlich eine Spannung an.

Ulrich

Hallo Ulrich,

Eigentlich hast Du die Antwort selber jetzt gegeben. Das Relais schaltet nicht durch. Kann es auch nicht. Aber nicht weil das Relais defekt ist sondern weil die Schleifkontakte des Scheibenwischermotors keine Nullstellung finden. Du musst den Deckel vom Motor abnehmen, die Schleifbahnen vom Motor von Fett befreien und speziell die Nullstellung (Unterbrechung der Schleifbahn) reinigen. Austretendes Fett angereichert mt metallischen Abriebspartikeln der Schleifkontakte und Schleifbahnen setzt die Nullstellung zu und brueckt die Schleifbahnen. Damit permanent Spannung am Motor und Dauerwischen. Schleifbahnen ein bisschen mit Dielectric Grease einfetten, Kontakte am Deckel etwas in Richtung Motor druecken, Deckel wieder aufschrauben und es sollte alles wieder funktionieren. Dein Auto scheint viel im Regen bewegt worden zu sein.

Gruss
Bernd

Da du ja einen anderen Lenkstockhebel eingebaut hast und der Fehler nicht beseitigt ist,
kann es doch nur noch am Relais liegen, da werden die Kontakte an den Kontaktfedern fest kleben.

Die Möglichkeit die Bernd schreibt ist auch noch gegeben.

Vielen Dank für die guten Hinweise. Das werd ich morgen abarbeiten.

1. Scheibenwichermotor prüfen und reinigen
wenn das nicht geht
2. Realis tauschen

Ulrich