letzte Baureihen

Moin, gab es in den letzten Baureihen verzinkte 107 ?

meiner Meinung nach nie mit verzinkten Blechen, jedoch mit spürbar besserer Hohlraumkonservierung als die ersten gebauten Serien

Ja, die ersten Serien hatten nichts in den Hohlräumen, zum Schluß wurde das erheblich besser.

Vollverzinkte Karossen mit Sicherheit nicht, möglich wären einzelne einseitig verzinkte Bleche für Innenteile, aber ich weiß es nicht mehr.
Viel wichtiger ist sowieso die Hohlraumversiegelung und die Nahtabdichtung nach dem KTL. Wichtiger deshalb , weil die Problemstellen immer zuerst die Schnittkanten und die Schweißpunkte sind.

thoelz wrote: Ja, die ersten Serien hatten nichts in den Hohlräumen, zum Schluß wurde das erheblich besser.

Mit Ausnahme der Schweizer Fahrzeuge. Die Importeuer haben die Hohlraumversiegelung immer noch nachgeholt und ich schätze, dass daher der gute Ruf der CH Reimporte kommt.

...aber selbstverständlich waren auch die ersten 107er ab Werk Hohlraumkonserviert, halt nicht so viel wie heutel und sehr flüssig, so daß viel wieder ablief.
Wer sein Wartungsheft mal liest, weiß das, da steht schon immer drin, daß die Hohlraumkonservierung nach einem Jahr wiederholt werden soll ! Haben aber nur wenige gemacht, meistens fehlt da der Stempel !

Wesentlich rostresistenter sind die Fahrzeuge nach 1979, ab da Umstellung der Tauchbäder von ATL auf KTL .

Gruß
Christian

Ich dachte schon, daß ich nach 17 Jahren inzwischen das meiste vom 107er kenne und von einer Verzinkung hatte ich noch nie etwas gehört und im Engelen steht auch nichts derartiges..

Hallo,

und mein Schweizer SL hat noch eine zusätzliche Dinol Hohlraumversiegelung bekommen. Ich glaube, das war in der Schweiz damals Standard.

Hallo,

verzinkte Bleche und dann damit in die KTL ?
was würde denn mit der verzinkten Oberflächen-Schicht in Kathodischer -Tauchbad-Lackierung geschehen ?

das wird eher nix ! und ist auch nicht das Beste

bin kein Oberflächenspezi,
kenne jedoch diesen Vorgang so auch aktuell nicht ! ( Zinn besteht diesen Prozess nicht ! )
also keine Beschichtung vor KTL, sondern erst blitzeblank und neutralisiert in das BAD, ist da absolut mit Prio 1 angesagt !
Darum sind auch alle so leicht begeistert, wenn jemand anfragt, ein fremdes Objekt in das saubere BAD zu geben....
Unfall-Reparatur mit Zinn ?......
Das könnte den gesamten Inhalt zerstören und so richtig teuer werden mit Entsorgen und neu Befüllen etc.
vom Produktions-Ausfall der ganzen Anlage bis alles wieder sauber ist - nicht zu reden !

Siegfried

Da passiert gar nichts negatives, warum auch und ist seit Vielen Jahren Standard im Automobilbau, es gibt organische oder galvanisch verzinkte Bleche, Feuerverzinkung ist eher sehr selten anzutreffen wegen der rauher Oberfläche.

Wirklich viel hat der serienmäßige Einbau der vorderen Innenkotflügel gebracht, so konnte sich kein rostanziehender Dreck mehr ansammeln .
Meiner hat zusätzlich eine perfekte Dinolversiegelung bekommen, vielleicht auch ein Grund warum er heute noch in perfektem Erstlack ohne Rost dasteht .

Wolfgang