Zündfunken prüfen als Einzelkämpfer?

Hallo Leute,

mein Motor springt nicht mehr an und ich habe meine kontaktgesteuerte Transistorzündung in Verdacht.
Bevor ich alles mögliche laut WIS durchmesse, möchte ich meinen Verdacht erhärten, habe aber leider keinen Helfer.
Lösung: Ich lege meine digitale Abblitz-Pistole (greift den Zylinder 1 ab) so an die Windschutzscheibe, dass ich die U/min Anzeige von innen ablesen kann. Beim orgeln müsste dann ja eine Drehzahl angezeigt werden (was es nicht tut).
Oder habe ich da einen Denkfehler?

Viele Grüße ins Forum,
Uli

Sollte richtig sein, plus , minus,, und Klemme um cylinder one Kabel. Das sollte dann blitzen , Anzeige der Drehzahl wenn du den trigger drückst.
In deinem Fall, Dach aufmachen, plus, minus, und no 4 oder 8 abgreifen, dann kannst du alles in der Hand halten
rudiger.

Moin Uli,

Du könntest auch einen Zündkerzenstecker abziehen, eine (noch irgendwo rumliegende) Zündkerze hineinstecken und z.B. mit einem Starthilfekabel am Gewinde packen, die Masseverbindung herstellen und das Ding auf den Luftfilter legen. Mit etwas Glück (und auf jeden Fall im Dunkeln) kannst Du dann den Funken beobachten.
Wenn aber schon Deine Blitze nichts macht, dann scheinst Du mit Deinem Verdacht nicht ganz falsch zu liegen und es bleibt auch an den Kerzen dunkel.

Grüße Martin

Moin Uli,

um den Zündverteiler bzw. den Kontakt zu prüfen könntest du auch den grünen Draht vom ZSG abziehen dort ein Multimeter anschließen (andere Seite an Masse) und auf Durchgang stellen und dann den Motor mit der Hand drehen wenn er wechselweise unterbricht dann ist der Strang schon mal in Ordnung. So habe ich mal einen defekten Endstörkondensator gefunden. Mein Verteiler unterbrach nicht mehr weil der Kondensator einen Kurzschluß nach Masse hatte.

Gruß Thorsten

Hi,
hat der Vormopf nicht auch nen Stecker für die Klemme 50 an der Spritzwand?
Schau mal ob du da nicht fündig wirst.
Dann könntest du dort Plus draufgeben und somit vom Motorraum den Anlasser fernbedienen und dort dann prüfen
Aber bitte schauen ob der Wählhebel in P oder N steht

Beim Mopf ist das ein länglicher 3 poliger stecker rechts an der Spritzwand.
Dort ist es das Lila Kabel,wobei das bei DB immer Lila ist was Klemme 50 betrifft.

Hallo Ulli,

das Starten geht mit einem Trick von Christian auch einfacher. Am Thermozeitschalter liegt an Klemme G die Leitung 50 vom Anlasser an. Wenn Du den Stecker abziehst und einen 4mm Bananenstecker einführst und den an Plus hältst, wird das Zündschloss umgangen und der Anlasser dreht.

Den Zündkondensator kannst Du gleich rauswerfen, wenn Du eine geschirmte grüne Leitung hast. Der stört nur an einer kontaktgesteuerten Transistor Zündanlage.

Hallo Volker, Leute,
wollte mich bedanken (das mit dem ferngesteuertem Anlassen wusste ich noch nicht) und kurz das Problem rückmelden.
Nachdem ich so ungefähr alles gemessen habe, was man bei der Zündung messen kann und nun alle Ohm-Werte auswendig kenne, bin ich mehr oder weniger zufällig darauf gestossen, dass die grüne Leitung zwischen ZSG und Verteiler (A0001596918) innen gebrochen ist. Nach notdürtigem Flicken mit dem Lötkolben läuft er jetzt wieder. Wer denkt denn an sowas? Mal ehrlich ....
Viele Grüße ins Forum,
Uli

PS: Ist A0001596918 eigentlich noch lieferbar?

Hallo Uli,
A0001596918 ist beim Freundlichen leider nicht mehr lieferbar.