Warmlaufregler und Stauscheibe

Hallo zusammen,

habe mal wieder zwei Fragen. Habe heute am Warmlaufregler einen Anschluss für einen Unterdruckschlauch gefunden, aber keinen losen Schlauch, ist das so richtig? Fehlt da ein Schlauch?(s. Bilder).

Außerdem habe ich nach dem Kaltstart ein lautes, schleifendes Geräusch gehabt, von dem ich erst dachte, es käme vom Lichtmaschinenlager, aber bei demontiertem Luftfiltergehäuse war schnell klar, dass es von der Stauscheibe kam... Nach max 2 Minuten und etwas wärmeren Motor war es wieder weg und blieb es auch nach Neustart. Tritt also nur bei Kaltstart auf. Ist das der Luftmassensensor, kann man da etwas reparieren oder säubern?!?

Vielen Dank für eure Kommentare im voraus.

Beste Grüße
Karsten

Hallo Karsten,

bei diesem Warmlaufregler hast Du zwei Unterdruckanschlüsse ffür Volllast- und Beschleunigungsanreicherung in gegenseitiger Position unten. Oben ist nur die Belüftung, die an eine kleine Öffnung am Formschlauch des Leerlaufreglers geht. So saugt der Warmlaufregler jetzt unkontrolliert Dreck an.

Ist beschrieben im Werkstatthandbuch in Kapitel 07.3-001 Functional description.

Vielen Dank, leider funktioniert der Link zum Werkstatthandbuch nicht... Gibts auch noch eine Erklärung für das schleifende Geräusch von der Srauscheibe?!?
Viele Grüße
Karsten

Hallo Karl,

sorry, habe den Link korrigiert. Das hättest Du aber auch selbst über das Menü oben "107er manual - Repair instructions - Engine combustion - 116.96/117.96 KA" finden können.

Zur Stauscheibe: Wenn die nicht richtig zentriert und in Nulllage ausgerichtet ist, kann die zum Flattern kommen. Ist auch in diesen Menüs in 07.3-245 beschrieben.

Hallo Volker,
sorry, aber anscheinend ist die Seite in Maintenance... Wollte nicht nerven.
Viele Grüße
Karsten

Hallo Karsten,

nutzt Du ein Samrtphone / Tablet? Wenn Du über das 107er manual einsteigst, kommt dann eine Warnung. Der Punkt ist der, dass MB USA diese Geräte auf eine Sonderseite für Mobile Phones umleitet, die es dann nicht gibt. Also in dem Fall den Browser in Desktop Modus schalten, dann funzt es.

Hallo Volker,
ja, ich nutze ein iphone. Muss mal sehen, wie ich den Browser umgestellt bekomme...
Besten Dank und Grüße
Karsten

In der Hilfe findest Du den Hinweis: sternzeit-107.de/de/hilfe/314-die-sternz...oder-iphone-erkunden

...komisch, auch wenn ich das iphone im Querformat nutze und dann durch Drücken des Halbkreises in Desktonutzung umschalte kommt ne Fehlermeldung wegen Maintance...
Naja, probiere es noch mal am PC.
Viele Grüße
Karsten

Jetzt gehts, klasse Danke!

Moin,
Geräusch kommt vermutlich von der Sekundär-Luftpumpe, Stecker abziehen und beim nächsten Kaltstart nochmal prüfen.

Und nein, da fehlt kein Schlauch, bei deinem Auto ist da am Warmlaufregler nur die Entlüftung und die bleibt offen !!

Gruß
Christian

Hallo Christian,

ist das beim späten 380 SL nur ein nach unten gebogener Schlauch oder wie in der WIS beschrieben ein Anschluss an den Formschlauch zum Leerlaufsteller? In der Belüftungsfunktion sind wir uns ja einig.

Hallo Christian,

habe heute das Kabel von der Luftpumpe unterhalb der Lichtmaschine nach oben verfolgt und neben dem Kühlwasserausgleichsbehälter einen Stecker gefunden und abgezogen. Danach den Motor gestartet und das furchtbare Geräusch war weg. Ist das der richtige Stecker?

Vielen Dank und beste Grüße
Karsten

Moin,
hast doch deine Frage schon selbst beantwortet, wenn jetzt deine Kupplung der Pumpe beim Kaltstart nicht zuschaltet und das Geräusch nicht mehr da ist hast du den richtigen Stecker und den Fehler gefunden.

Gruß
Christian

...und das mit der Entlüftung ist so wie ich es oben schon beschrieben habe...

Dr-DJet wrote: ist das beim späten 380 SL nur ein nach unten gebogener Schlauch oder wie in der WIS beschrieben ein Anschluss an den Formschlauch zum Leerlaufsteller? In der Belüftungsfunktion sind wir uns ja einig.

Hallo Christian,

ich wiederhole meine Frage nochmals. Ab wann wäre das dann nur ein nach unten gebogener Luftschlauch ohne Verbindung zum Formschlauch am Leerlaufsteller. Denn diese Verbindung ist so in der WIS ab 9/81 für die M116.96x und M117.96x mit KA-Jetronic beschrieben. Bis 8/81 ging der Schlauch an den Formschlauch vor dem Zusatzluftschieber.

Hallo Christian,

dann nochmal besten Dank für die Hinweise. War wegen des Steckers der Luftpumpe nur etwas überrascht, ihn soweit oben zu finden, da ich an anderer Stelle hier im Forum von dir gelesen hatte, dass der Steckeg direkt am Magnetschalter sitzt... Aber egal, Hauptsache die Ursache für das Geräusch ist gefunden.

Viele Grüße
Karsten

Hi Karsten,
frühe Ausführung der Pumpe hat Stecker an der Pumpe wie der Klimakompressor, die spätere Steckverbindung am Radeinbau...

@ Volker : Vielleicht besser nicht im WIS nachsehen, denn da ist der R/C 107 nicht drin, die CD "Werkstatt-Literatur Typ 107" bringt einem da nach einigem Suchen die
Erleuchtung. Und es ist immer noch so wie ich es oben schon schrieb und wird sich auch nicht ändern...

Gruß
Christian

Obelix116 wrote: Hi Karsten,
frühe Ausführung der Pumpe hat Stecker an der Pumpe wie der Klimakompressor, die spätere Steckverbindung am Radeinbau...

@ Volker : Vielleicht besser nicht im WIS nachsehen, denn da ist der R/C 107 nicht drin, die CD "Werkstatt-Literatur Typ 107" bringt einem da nach einigem Suchen die
Erleuchtung. Und es ist immer noch so wie ich es oben schon schrieb und wird sich auch nicht ändern...

Hallo Volker und Christian,
Danke euch beiden. Stecker bleibt jetzt erstmal ab, da icv bereits gelesen habe, dass das nicht nachteilig ist und Schlauch am Warmlaufregler bleibt wie er ist, da am Leerlaufregler auch keine freie Öffnung mehr ist.
Beste Grüße
Karsten

Gruß
Christian

Hallo Christian,

eine schöne Diskussion, natürlich akademisch. Also wir sind uns einig, dass die "Werkstatt-Literatur Typ 107" CD von allen außer Dir als WIS-CD bezeichnet wird.
Wir sind uns auch einig, dass da die Belüftungsleitung oben angeschlossen ist. Die Frage bleibt also nur, ob die ins Freie geht oder aber am Formschlauch vor dem Leerlaufsteller angeschlossen ist. Deine Aussage (und Du schraubst ja täglich an diesen Kisten) ist, dass die CD dazu schreibt, dass es ins Freie geht. Das Kapitel 07.3-199 Überishct Gemischaufbereitung, das die Benzin- und Unterdruckverbindungen bis 8/81 und ab 9/81 zeigt, stellt das anders dar, deshalb meine Frage.