107er Verteilung z.B. im MB R/C 107 SL-Club

Moin zusammen,

mal ein wenig Statistik.
Die Fahrzeugpalette von 4.684 Fahrzeugen im Mercedes-Benz R/C 107 SL-Club Deutschland e.V. teilt sich wie folgt auf.
Die Anzahl der reimportierten 560 und 380 SL ist in den letzten Jahren stark gestiegen.

Danke für die Daten Marcel!

Das bestätigen auch die neusten Entwicklungen in unserem Forum.
Dennoch interessant.

Mehr 280/300er als alle 8 Zylinder zusammen - interessant.

VG

Oliver

Schon als ich die Zahlen in der Club-Zeitschrift gesehen habe, habe ich mir spontan gedacht: "da schau her, über 50% Sechszylinder, da kann der "Mädchenmotor" ja gar nicht so schlecht sein, wie uns die Achtender-Fraktion immer weismachen will."
3 Sechszylindermodelle gegen 11 Achtzylindermodelle - nicht schlecht.
Wäre interessant, wie es sicht hier im Forum verhält ?

Moin Eugen,

Schätze mal das es hier , die Modellverteilung, vor kurzem, so 3-4 Jahren auch so ausgeschaut hat.
Dann kamen die vielen Reimporte über die großen Teich, viele davon als Baustellen und gravierendem Wartungsstau.
Die Eigner suchen natürlich Hilfe, na wo denn wenn nicht bei uns hier in der SZ.
Jede Woche wollen mindestens 2 Besitzer mit ihrem 560 SL bei uns im Club Mitglied werden.

Bis alle 560 SL hier sind, dass dauert noch was, das meint der ... der den Mädchenmotor schon seit 32 Jahren hat.

380 380er - sehr schön.
Noch 51 Stück, dann gibt's 500 500er, bei den 560er muss noch etwas mehr nachkommen, aber das wird schon.

Grüße Martin

Ich empfinde den M110 nun gar nicht als „Mädchenmotor“, sondern im Gegenteil als sehr maskulin. Das beginnt schon mit der bildschönen Optik des Ventildeckels aus Aluminium mit den angedeuteten zwei Nockenwellenkästen sowie den Kühlrippen darauf - ich kenne keinen schöneren Motor! Hinzu kommt, dass beim SL der Ventildeckel auch nicht vom Luftfilterkasten verdeckt wird. Aus meiner Sicht perfektes Industriedesign. Wird nur noch getoppt vom 280CE /8 Serie 1,5 ...

Die Fahrleistungen seiner 185PS sind ebenfalls völlig ausreichend - er beschleunigt gut und läuft 210km/h; mehr brauche ich nicht. Akustisch sehr präsent ist er auch - ich mag das Röhren und Trompeten bei hohen Drehzahlen.

Ich vermisse nicht zwei Zylinder mehr und habe auch Glück mit meiner Ausstattung, die deutlich besser ist, als bei deutschen 280ern üblich. Vielleicht, weil ein Ami-Soldat ihn vor seiner Versetzung zurück hier bestellt hat. Er war ja viele Jahre in den USA. Leider ist die Geschichte, warum er nach Auslieferung in Regensburg in die USA ging, nicht mehr nachzuvollziehen.

VG Michael

Mitglieder, die die 6-Zylinder schlechtreden, bitte outen. Ich gehöre jedenfalls nicht dazu.

VG

Oliver

Oliver, der 280sl Hand geschaltet konnte dem 350 - 450sl das Leben in kurvenreichen Strecken schwer machen.
Rudiger

Hallo Rudiger,

wir hatten den Live Test letztes Jahr bei der Ausfahrt im Odenwald. Der 280 SL kommt dem 450 SL (Europa, D-Jetronic) nicht hinterher.

... ich schließe daraus, dass der 4 fuffzisch bestimmt gedopt war

Volker, wer ist gefahren? Bei solchen Fahrten fährt man als wenn der “Eimer” gestohlen ist.
Wenn du anständig fährst, ist das richtig, das Drehmoment gewinnt.
Rudiger

Hallo Michael Romeo,

hier liegt ein Missverständnis vor. In der Nomenklatur dieses Fachforums wird der M103 als "Mädchenmotor" bezeichnet. Der M110 hingegegen trägt hier den Trivialnamen "Sportmotor".

Rudiger wrote: Volker, wer ist gefahren? Bei solchen Fahrten fährt man als wenn der “Eimer” gestohlen ist.
Wenn du anständig fährst, ist das richtig, das Drehmoment gewinnt.
Rudiger

Hallo Rüdiger,

na ich bin vorneweg gefahren, Frank25 hinter mir und dahinter Rickybobby. Der Rob war noch ganz entsetzt, dass der 280 SL keine Koppelachse hat und deshalb kräftig schaukelt beim Gasgeben und Bremsen. Ich bin vorneweg in unverwribelter Luft gefahren. Es war ein wahrer Genuss, den 450 SL laufen zu lassen.

Als ich in 2012 schon die Sternzeit modernisieren wollte und ein Testsystem anfing, meinte Turbothomas nur, ich solle das nicht so forsch angehen wie ich mit dem 450 SL durch den Odenwald düsen würde.

Ich wollte auch gar nicht diesen Beitrag von Marcel sprengen, Nur klarstellen, dass der 280 SL entgegen anders lautender Gerüchte dem 450 SL nicht über ist.

Hallo allerseits,


erst einmal vielen Dank an Marcel für die Statistik und das schöne Diagramm

Aber wie es halt immer so ist: Statistiken bilden leider nie die ganze Wahrheit ab.
Will sagen: nicht alle stolzen Besitzer eines 107ers sind auch im SL-Club vertreten. Meinereiner auch nicht
Und somit ist das alles leider nicht wirklich repräsentativ, wenn man den Anspruch hätte, für die gesamte Gemeinde zu sprechen.
Aber diese Zahlen bilden eine schöne Diskussionsgrundlage

Daher und überhaupt! Von der Höhenkompensation des 350 SL mit der D-Jetronic abgesehen kann keiner dem M116 E35 mit Schaltgetriebe das Wasser reichen


Beste Grüße

Markus

300,...500,....egal.
Ich komme mit meinem 500 nicht einmal einem Z3 oder SLK hinterher wenn es kurvig wird.

Auch moderne Kleinwagen fahren mir davon....wenn ich, was selten ist, den Opel meiner Frau lenke, weiß ich auch warum. Hart wie ein Go-Cart, 215/60 17 wo der SL mit Komfortfederung und 205/70 14 daher kommt,....über die Bremse mal ganz zu schweigen.

Willy

Moin Markus,

im oben abgebildetes Diagramm sind immerhin 22 % der in Deutschland angemeldeten 107er vertreten, finde schon das es repräsentativ ist, oder?

Bei den 560 SL ist es etwas schwieriger, weil die beim KBA mit Schlüsselnummer 000 000 geführt sind. Aus den vom KBA veröffentlichten Zahlen sind die nur schwer herauszufiltern.
Es sei Du nimmst Geld in die Hand und bezahlst das KBA fürstlich fürs Aufbröseln.

Marcel wrote: Moin Markus,

im oben abgebildetes Diagramm sind immerhin 22 % der in Deutschland angemeldeten 107er vertreten, finde schon das es repräsentativ ist, oder?

Bei den 560 SL ist es etwas schwieriger, weil die beim KBA mit Schlüsselnummer 000 000 geführt sind. Aus den vom KBA veröffentlichten Zahlen sind die nur schwer herauszufiltern.
Es sei Du nimmst Geld in die Hand und bezahlst das KBA fürstlich fürs Aufbröseln.

Marcel,
nicht nur die 560er erhalten die Nullerschlüsselnummer, alle Importe erhalten die , ganz egal ob 380er, 450er oder 560er und natürlich auch importierte Opel oder Porsche zb., daher gibt es auch wesentlich mehr 107er als in irgendwelchen Listen auftauchen.

Wolfgang

OliverT wrote: Mitglieder, die die 6-Zylinder schlechtreden, bitte outen. Ich gehöre jedenfalls nicht dazu.

VG

Oliver

Mein Eindruck ist eher umgekehrt: daß es Zeitgenossen gibt, die sich ihren Sechszylinder schönreden.
Daß, gerade der 280, durchaus seinen Reiz hat ist mir durchaus bewußt.
Daß ein Auto mit 5 oder 5,6 Litern souveräner motorisiert ist als eines mit 2,8 oder 3 Litern dürfte jedoch nicht ernsthaft zu bestreiten sein.

Mahlzeit,

komme gerade vom Auerbach Schlossplatz, wo ich die Auffahrt von gut 30 107er bewundern konnte, die sich auf einer Tour an den Chiemsee befinden, organisiert vom Leipziger Regionaltreff des 107 SL Clubs.

Na ja, wenn diese 30 Autos ein Spiegelbild der Clubautos darstellen, dann gehört Minimum ein Drittel davon erst mal zur Generalüberholung in die Werkstatt...hängende Ärsche, tiefergelegt durch abgenudelte Fahrwerke, unsauber laufende Maschinen, undichte Auspuffanlagen und zu guter Letzt waren auch noch ein paar durch entsetzliche Felgen verbastelte dabei.

In den 12 Jahren, in denen ich Mitglied im Club bin, war ich nur ein Mal auf einem Jahrestreffen. Schon damals dachte ich, dass mein Auto im Vergleich zu dem, was ich dort gesehen habe, eigentlich ganz gut ist...