- Posts: 1156
- Thank you received: 844
Hinterachse / Hilfsrahmen-Strip-Down-Sequenz?
- Racediagnostics
- Topic Author
- Offline
- Premium Member
-
- UK spec
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
Cheers
Jim
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
1979 450SL - 2002 XK8 4.2
Please Log in or Create an account to join the conversation.
- Nichtschwimmer
- Offline
- Elite Member
-
- Posts: 2163
- Thank you received: 259
Udo
Please Log in or Create an account to join the conversation.
- HH560
-
- Offline
- Senior Member
-
- Posts: 818
- Thank you received: 121
Nicht von der Materie, aber ein Hinweis:
Erst die Einfüllschraube lösen, dann die Ablassschraube...wäre schön, das Hinterachsmittelstück wieder befüllen zu können.
Weiterhin guten Erfolg, Yours Manjo
560SL US „Sternwagen“
Please Log in or Create an account to join the conversation.
- Racediagnostics
- Topic Author
- Offline
- Premium Member
-
- UK spec
- Posts: 1156
- Thank you received: 844
Bremsbacken zuerst, benutzte ich einen 8mm Schlitzbolzen, um die kleinen Federn zuerst zu entfernen.
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
Stabilisator Schäkel.
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
Differentialschrauben
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
Handbremshebel.
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
Antriebswelle Schraube.
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
Differential zur Seite geschoben und die Antriebswelle herausgezogen.
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
Dann aus der anderen Seite gezogen.
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
Cheers
Jim
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
1979 450SL - 2002 XK8 4.2
Please Log in or Create an account to join the conversation.
- Racediagnostics
- Topic Author
- Offline
- Premium Member
-
- UK spec
- Posts: 1156
- Thank you received: 844
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
Lange Hebel sind erforderlich.
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
Ziehen Sie die Nabe mit einem Gleithammer heraus.
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
Entfernen Sie die Linkshell.
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
Entfernen Sie die Schrauben der Rückplatte.
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
Remove the handbrake holder.
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
Cheers
Jim
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
1979 450SL - 2002 XK8 4.2
Please Log in or Create an account to join the conversation.
- Racediagnostics
- Topic Author
- Offline
- Premium Member
-
- UK spec
- Posts: 1156
- Thank you received: 844
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
Entfernen Sie die Befestigung.
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
Ziehen Sie den Nabenträger vom Arm weg.
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
Entfernen Sie die vier Schrauben vom Arm / Hilfsrahmen.
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
Heb die kleine Rückplatte ab.
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
Dann sind beide Platten frei.
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
Die Schraube vom Handbremsseilhalter lösen. Erwarte, dass es ein Problem ist.
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
Ich brauchte immer noch einen Meißel, um die Teile zu trennen.
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
Weitere Updates morgen.
Cheers
Jim
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
1979 450SL - 2002 XK8 4.2
Please Log in or Create an account to join the conversation.
- Sandokan500
-
- Offline
- Elite Member
-
- Posts: 2032
- Thank you received: 506
Eine restaurierte Hinterachse hat einen großen Einfluss auf das Fahrverhalten, wirst begeistert sein.
Wenn Vorder-und Hinterachse überholt sind, fährt der 107er so wie er damals das Werk verlassen hat.
Gruß
Martin
Please Log in or Create an account to join the conversation.
- Niederbrecher
- Offline
- Senior Member
-
- Posts: 306
- Thank you received: 9
Please Log in or Create an account to join the conversation.
- texasdriver560
- Offline
- Elite Member
-
- Posts: 2161
- Thank you received: 1022
Hast du vorkenntnisse oder eine Anleitung dazu! ? (WIS o.ä.)
Gruß Ralf
Gruß Ralf
1-5-4-8-6-3-7-2 😍
Please Log in or Create an account to join the conversation.
- conte500
-
- Offline
- Banned
-
- Posts: 301
- Thank you received: 101
Das hilft mir weiter da ich in nächster Zeit auch eine Hinterachse überholen werde.
Grüße Uwe
Sänx! Häv a nais dei ʘ‿ʘ
Please Log in or Create an account to join the conversation.
- Dr-DJet
-
- Offline
- Moderator
-
texasdriver560 wrote: Hallo Jim! Respekt vor deiner Arbeit und dokumentation!
Hast du vorkenntnisse oder eine Anleitung dazu! ? (WIS o.ä.)
Gruß Ralf
Hallo Ralf,
ich denke, dass Jim als Physiker vor keinem Problem zurück schreckt. "Problems are to be solved" ist da das Motto. Ein Professor meinte mal, dass das Studium der Physik eine ständige Gewöhnung an immer größere Schwierigkeiten sei. Es gilt aber auch: "When knowledge doubles, so do troubles!".
Viele Schraubergrüße - best regards, Volker, Admin und Betreiber
Fast alles zu Zündung und Jetronic auf jetronic.org
Workshops Heizung/Klima 10.5.(HU), D-Jetronic 28.6.(F),20.9.(ER), K-Jetronic 31.5.(ER),23.8.(F)
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
Please Log in or Create an account to join the conversation.
- texasdriver560
- Offline
- Elite Member
-
- Posts: 2161
- Thank you received: 1022
Ich beabsichtige jetzt nicht noch ein Physik Studium zu beginnen sondern denke bzw vertraue meinem handwerklichen Geschick ganz nach dem Motto "learning by doing "


Bis demnächst Gruß Ralf
Gruß Ralf
1-5-4-8-6-3-7-2 😍
Please Log in or Create an account to join the conversation.
- Racediagnostics
- Topic Author
- Offline
- Premium Member
-
- UK spec
- Posts: 1156
- Thank you received: 844
Ich versuche herauszufinden, wie man den Arm-Gummibuchse ohne eine Ladenpresse entfernen kann.
Heute Morgen habe ich an einer der Handbremsseil-Haltemuttern gearbeitet, die abgerundet wurde. Ich habe versucht, an einem Allen-Bit zu schweißen.
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
Es ging kaputt.
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
Also habe ich von unten gebohrt und mit einem M8 auf das Loch getippt.
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
Es ist gut genug.
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
Cheers
Jim
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
1979 450SL - 2002 XK8 4.2
Please Log in or Create an account to join the conversation.
- Thorsten560SE
- Offline
- Premium Member
-
- Posts: 1896
- Thank you received: 155
wirklich tolle Arbeit und tolle Dokumentation!!!!!!!!

tb560
Please Log in or Create an account to join the conversation.
- Racediagnostics
- Topic Author
- Offline
- Premium Member
-
- UK spec
- Posts: 1156
- Thank you received: 844
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
Das Auslösen lockerte nur die Rollen und den Käfig.
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
Also habe ich an zwei Bars geschweißt.
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
Dann stützte er es auf die Stäbe und klopfte, dann hämmerte es auf die Spindel, bis die Schweißnähte abbrachen.
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
Stattdessen steckte ich die Schale mit einem Dremel.
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
Dann gehämmert in einen Meißel, um die Schale zu knacken.
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
Als nächstes nahmen sie an den größeren Staubkappen etwas Kraft auf, um sie abzubrechen.
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
Cheers
Jim
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
1979 450SL - 2002 XK8 4.2
Please Log in or Create an account to join the conversation.
- Racediagnostics
- Topic Author
- Offline
- Premium Member
-
- UK spec
- Posts: 1156
- Thank you received: 844
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
Am Ende erschütterte ein Schlag mit einem großen Hammer ihn.
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
Ohne eine Presse die Büsche herauszuholen wäre eine schwierige Aufgabe, also ging ich in meine lokale LKW-Werkstatt und bekam Hilfe.
£ 40 und eine Stunde später waren die Büsche draußen.
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
Letzte Aufgabe war es, den Diff Busch zu nehmen.
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
Ich werde es waschen, bevor ich das Rückendeckel abziehe.
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
Cheers
Jim
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
1979 450SL - 2002 XK8 4.2
Please Log in or Create an account to join the conversation.
- Chromix
-
- Offline
- Platinum Member
-
- Hofrat
- Posts: 4896
- Thank you received: 1970
warum hast Du die ganzen Lager/Buchsen entfernt?
Hälsningar, Lutz
Nur wer für den Augenblick lebt, lebt für die Zukunft.
Heinrich von Kleist
Please Log in or Create an account to join the conversation.
- Racediagnostics
- Topic Author
- Offline
- Premium Member
-
- UK spec
- Posts: 1156
- Thank you received: 844
Zwei weitere Teile, die ich ersetzen möchte, sind darunter, aber sie sind zu teuer ~ 660 Euro für 4 kleine Teile ist einfach zu viel, Das sind 15% der Kosten für das Auto.
A1163200437
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
A1073500538
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
Cheers
Jim
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
1979 450SL - 2002 XK8 4.2
Please Log in or Create an account to join the conversation.
- Racediagnostics
- Topic Author
- Offline
- Premium Member
-
- UK spec
- Posts: 1156
- Thank you received: 844
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
Die Sicherungsringe halten die Achswellen fest.
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
Mit einem Haken herausgezogen ......
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
.... und die Achsen zurückgezogen.
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
Der Ersatz, den ich vor etwa 6 Jahren auf einer Geschäftsreise in den USA gekauft habe. Die komprimierte Länge war etwa 5 mm kürzer als das Original und die Verlängerung 5 mm länger.
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
Diese Unterlegscheiben befanden sich am unteren Ende der Achsen.
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
Als nächstes begann ich mit der Versiegelung vor dem Sandstrahlen.
Das große Lager, aus dem ich nicht herauskommen konnte, wurde von Dum Dum beschützt, die Rückseite ist durch eine Schnur geschützt.
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
Dann weiter zum Differential.
50mm Gummistopfen mit PU-Dichtmasse an den Achslöchern "eingeklebt".
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
Die Staubkappe der Ritzelwelle ist vollständig mit PU-Dichtmasse abgedeckt.
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
Dann kam ein Paket in der Post, von den Bremssattelreparaturern.
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
Alles bereit für Sandstrahlen jetzt.
Cheers
Jim
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
1979 450SL - 2002 XK8 4.2
Please Log in or Create an account to join the conversation.
- PanTau
-
- Offline
- Premium Member
-
- Posts: 1934
- Thank you received: 503
ganz große Klasse, Deine Arbeit.
Du weißt schon, dass Du ein Differenzial mit "bergrenztem Schlupf", also Differenzialsperre hast?
Denke daran, dass hier das andere, besondere Öl 75W140 hineinkommt!
Viele Grüße
Frank
VG
Frank
Please Log in or Create an account to join the conversation.
- Racediagnostics
- Topic Author
- Offline
- Premium Member
-
- UK spec
- Posts: 1156
- Thank you received: 844
Heute habe ich die Bremssättel zu einer lokalen Werkstatt gebracht und sie mit ihrer hydraulischen Presse getrennt.
Viel einfacher als mit einem Zwei-Bein-Puller.
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
Sie können nun das Bremssattellager besser sehen, es ergab sich ein Doppelrennen 80x100x15, typische Teilenummer 3816-B-2RS-TVH
Es ist interessant, dass das auf SLS-HH gezeigte Bild eine einzelne Reihe ist, die keine doppelte Reihe trägt.
www.sls-hh-shop.de/main/de/mercedes-280-...satteltr-ger-p-11148
Ich benutzte meine Ersatzhebevorrichtung, um die alten Lager zu entfernen.
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
They came out easily.
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
Bestätigung der Dicke.
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
Alles ist jetzt bereit, sandgestrahlt zu werden.
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
Ich habe Ersatz-Bremssattel-Lager von hier für ~ $ 17 pro Stück bestellt.
www.bearingshop.org/radial-ball-bearings...ings-double-row.html
Cheers
Jim
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
1979 450SL - 2002 XK8 4.2
Please Log in or Create an account to join the conversation.
- Chromix
-
- Offline
- Platinum Member
-
- Hofrat
- Posts: 4896
- Thank you received: 1970
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
Nur wer für den Augenblick lebt, lebt für die Zukunft.
Heinrich von Kleist
Please Log in or Create an account to join the conversation.
- Johnny-1951
-
- Offline
- Elite Member
-
- Posts: 2885
- Thank you received: 380
--- Gruß Werner ---
Wirklich weise ist, wer mehr Träume hat, als die Realität zerstören kann.
Please Log in or Create an account to join the conversation.
- Racediagnostics
- Topic Author
- Offline
- Premium Member
-
- UK spec
- Posts: 1156
- Thank you received: 844
Cheers
Jim
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
1979 450SL - 2002 XK8 4.2
Please Log in or Create an account to join the conversation.
- PanTau
-
- Offline
- Premium Member
-
- Posts: 1934
- Thank you received: 503
Du hast das "Limited Slip Differenzial".
Man sieht es von aussen an dem kleinen Blechschild rechts (Mit Drahtbürste lesbar machen) und man erkennt es am Ausgleichsgetriebe innen am Lamellenträger, den Standarddiffs so nicht haben. Das richtige Öl ist wichtig, weil das Standardöl zu Fehlfunktionen führt und wohl auch verbrennt.
Viele Grüße
Frank
VG
Frank
Please Log in or Create an account to join the conversation.
- Racediagnostics
- Topic Author
- Offline
- Premium Member
-
- UK spec
- Posts: 1156
- Thank you received: 844
Cheers
Jim
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
1979 450SL - 2002 XK8 4.2
Please Log in or Create an account to join the conversation.
- Racediagnostics
- Topic Author
- Offline
- Premium Member
-
- UK spec
- Posts: 1156
- Thank you received: 844
Ich musste noch die äußeren Lager von der Nabe entfernen.
Zwischen der Lagerschale und der Nabe befindet sich eine kleine Aussparung. Ich hämmerte einen scharfen Meißel an diesem Ort,
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
Dann benutzte einen Abzieher, um das Lager zu entfernen.
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
Cheers
Jim
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
1979 450SL - 2002 XK8 4.2
Please Log in or Create an account to join the conversation.
- Racediagnostics
- Topic Author
- Offline
- Premium Member
-
- UK spec
- Posts: 1156
- Thank you received: 844
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
Ich war überrascht zu sehen, dass ich einen limited slip diff habe. Die schlechte Nachricht ist, dass es sich nicht wie eine verhält, da ich sicher bin, dass ich in der Vergangenheit ein einzelnes Rad angezündet habe
Dies ist das Tag auf dem Diff.
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
Ich habe nicht das Wissen, das zu reparieren, ich kann versuchen, jemanden zu finden, der es wiederherstellen kann.
Cheers
Jim
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
1979 450SL - 2002 XK8 4.2
Please Log in or Create an account to join the conversation.
- Racediagnostics
- Topic Author
- Offline
- Premium Member
-
- UK spec
- Posts: 1156
- Thank you received: 844
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
Cheers
Jim
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
1979 450SL - 2002 XK8 4.2
Please Log in or Create an account to join the conversation.
- texasdriver560
- Offline
- Elite Member
-
- Posts: 2161
- Thank you received: 1022
Racediagnostics wrote: Meine Hauptaufgabe besteht darin, den Rost zu entfernen und die Aufhängung / Achskomponenten neu zu streichen, aber wenn er demontiert wird, ist es eine gute Gelegenheit, die 40 Jahre alten Gummi- und Hauptachsenlager zu ersetzen. Ich hatte nicht die Absicht, die Lager des "Drehmomentkompensators" zu wechseln, bis ich einen beschädigten hatte. Die neuen Teile sind relativ preiswert.
Zwei weitere Teile, die ich ersetzen möchte, sind darunter, aber sie sind zu teuer ~ 660 Euro für 4 kleine Teile ist einfach zu viel, Das sind 15% der Kosten für das Auto.
A1163200437
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
A1073500538
This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.
Hallo Jim
Mich würde mal interessieren wie du das mit den Teilen hier gemacht hast, oder hast du sie neu geordert?
Laut epc finde ich keine Reparatur Möglichkeit, aber eigentlich sollten die Lager doch aus bzw wieder einzupressen sein, wenn man wüsste welche es sind.
Weiß es jemand?
Gruß Ralf
1-5-4-8-6-3-7-2 😍
Please Log in or Create an account to join the conversation.