!!! BRAUCHE HILFE: Kraftstoff-Pumpen-Relais !!! (500 SL)

Guten Morgen,

laut den Infos hier gibt es zwei verschiedene Relais, die die Kraftstoffpumpe steuern:

1.) N16/2
Relais Kraftstoffpumpe mit Kaltstartventilsteuerung

2.) N16/4
Relais Kraftstoffpumpe mit Kaltstartventilsteuerung, Kick-down und
Drehzahlbegrenzung (Linkslenker)

Im Foto "1" ist links das neue von mir jetzt bestellte neue Relais (ebay) zu sehen;

rechts daneben ein altes - vermutlich defektes - Relais, was vom Vorbesitzer stammt.

Das Foto "2" zeigt die Anschlüsse auf der Rückseite.

??? FRAGE: Wo bekomme ich das RECHTE Relais mit der Aufschrift 002 545 33 05 her ???

Bei ebay gibt's nichts...

DANKE für einen Tipp

Ähm....bei Ebay....
Gib dort halt mal die Teilenummer ohne Leerzeichen ein.



Gruß
Thomas

HIER gibt es doch mehr als genug Auswahl

Von Anbietern bzw. Relais aus Hongkong kann ich nur abraten, oftmals miserable Qualität und entsprechend ist die Freude nur von kurzer Dauer... lieber ein paar Mark mehr ausgeben und dafür Ruhe haben, denn wer billig kauft, kauft zweimal

Moin OUTPERFORMER

Man sollte Ersatzteile immer mit Fahrgestellnummer (FIN/ VIN) kaufen

Das linke Relais auf dem 1. Bild ist für den M103 (300 SL) also 6 Zylinder Triebwerk, also falsch für den 500 SL

Gemäß EPC ist das rechte Relais mit A 002 545 33 05 ist für den 500 SL wurde aber ersetzt in A 002 545 16 05

Und gab es hier nicht mal den Tipp, dass bei dem KPR eigentlich immer nur ein Teil kaputt geht?
Diesen Link hatte ich mir dazu gespeichert:
www.conrad.de/de/kfz-relais-12-vdc-40-a-...-2-dc12v-504366.html

Gruß
Thomas

.. richtig Thomas,

weiterhin ist meist auch eine der breiten Leiterbahnen zu diesem Relais defekt, Riß etc.
Mit dem Cuttermesser das Kunststoffgehäuse vom Sockel lösen, dann erst mal mit der Lupe die schlechten Lötstellen suchen und nachlöten.
Danach ist es für die nächsten 30 Jahre gut.

Männer !
!!! Vielen Dank für die Antworten !!!
Komme gerade erst von der Ausfahrt retour und werde alles GENAU studieren.
Leider müßt ihr mit Rückfragen rechen...
Jetzt erstmal nen Pils...
DANKE

Moinsen,

hier übrigens der Grund für den Tausch der oder des Relais:

Bei meinem 500 SL, Bj. 87 (4-gang Autom.) setzt bei voller Beschleunigung häufig der Dehrtzahlbegrenzer bei ca. 5.500 ein; und das Getriebe schaltet nicht hoch.

Oder beim Kickdown bei einer Geschwindigkeit von ca. 90 km, wenn er in den 2. Gang runterschaltet ist er gleich im Begrenzer.

Auf KEINEN Fall liegt's am Getriebe sagt der Altmeister bei Mercedes nach endlosen Tests (außerdem wurde dieses gerade umfassend revidiert)

Nun bin ich also auf der Suche nach dem passenden Relais...:

1.) Wie ich GANZ zu Anfang schrieb, gibt es wohl 2 Relais; sollte ich nur das RECHTE nehmen; weil das LINKE regelt ja angeblich nur den Kaltlauf (und der ist ok) ???

2.) Hat jemand ähnliche Probleme gehabt und vielleicht einen weiteren Tippp; WEIL ein anderer Spezialist meint, es sei nicht das Relais ???

Danke im Voraus

!!! PS: Wo sitzt das Relais ???