Viscolüfter ausbauen

Hallo Franz
vieleicht hat jemand Locktite verwendet ? ( Schraubensicherung )
Beim 280 er Motor 110 muss der Kühler nicht raus.
Grüsse Werni

Er muss auch nicht raus, aber die scheiß Schrauben weigerten sich aufzugehen. Alles original, hat vorher niemand daran geschraubt.

Nur wenn du es nicht schaffst die Schrauben zu öffnen, dann kannst du den Lüfter gemeinsam mit der Wasserpumpe ausbauen. Da muss man aber den Kühler und Ruemenscheibe ausbauen


Franz

Hallo zusammen
Kann mir jemand sagen aus welchem Material das flügelrad besteht! ? Alu?

Ralf, Alu Guss, es ist nicht magnetisch.
Gerade mit Magnet geprüft.
Rudiger

Moin
Wenn ich das Lüfterrad von der Kupplung trennen möchte sind im Rad 4 schrauben die ich schon raus habe. Muss da von vorne noch zuerst die Plastik kappe ab? Diese ist wie mir scheint mit 4 Nasen eingeclipst aber die Nasen sind größer als die Löcher in denen sie stecken. Hat hier jemand eine idee?

Hallo Ralf,
habe ich vor 3 Tagen auseinander genommen. Mit kurzen leichten Hammerschlägen auf den schwarzen Deckel ging es auseinander. Der Deckel bleibt an der Viscokupplung

Gruß Andreas

Moin Andreas
Erstmal danke! Ich dachte mir schon sowas, hatte mich aber nicht getraut um was kaputt zu machen! Die Nasen bleiben ganz! ?

Grundsätzlich geht der gekröpfte 10er Ring/Maulschluessel. Wenn der 10er Maulschluessel ueber die Ecken abrutscht und den Schraubenkopf beschädigt den gekröpften Ringschluessel so aufsetzen, dass der offene Maulschluessel zum Motor zeigt und zwischen den Doppelkeilriemen liegt. So habe ich noch jede verdengelte Luefterschraube aufbekommen. Mittlerweile hat Mercedes eine neue Schraube mit 13er Schlüsselweite als Ersatz fuer die 10er Schluesselweite. Damit geht es jetzt deutlich einfacher. Werde später noch ein Foto einstellen.

Hallo Ralf,

Wenn Du mit Bedacht vorgehst passiert nichts. Ich habe einmal „kurz und trocken“ mit einem recht schweren Hammer geschlagen. Dann konnte ich sehen, wie sich die Teile trennen. Ein zweiter noch leichterer Schlag reichte dann.

Nur Mut, Gruß Andreas

Hallo zusammen,
Hier die Positionierung des Ringschluessels falls die 10er Schraube durch den Maulschluessel verdengelt ist. So laesst sich jede Luefterschraube loesen. Daneben die neue Ersatzschraube. M6 Gewinde mit 13er Schluesselweite. Deutlich einfacher zu loesen als die alte 10er Schraube.

Hallo Bernd,

sorry, wenn ich korrigieren muss: Das Gewinde ist M8 und nicht M6.

Gruß
Frank

Ein weiterer Mercedes-Bolzen aus Edelmetall.

PanTau wrote: Hallo Bernd,

sorry, wenn ich korrigieren muss: Das Gewinde ist M8 und nicht M6.

Gruß
Frank

Hallo Frank,

Nach ISO Pallepoemzig fuer Stahlbauschrauben hat eine M6 Schraube oder Mutter eine 10er Schluesselweite, eine M8 hat eine 13er Schluesselweite. Dieses wurde uns in der Lehre so eingpruegelt. Ich vergesse immer wieder das dies in der Automobilindustrie teilweise aus Platzgruenden keine Anwendung findet. Das ist einer der Gruende warum ich manche Ersatzschrauben doppelt kaufe da ich immer nur von der Schluesselweite ausgehe und nie das Gewinde messe Selbstverstaendlich hast Du recht, es ist eine M8 Schraube. Danke fuer die Korrektur.