Marktentwicklung - Angebot / Überschwemmung mit 560ern

Hi,

wenn man sich mal die Entwicklung bei mobile anschaut, was die Anzahl an angebotenen 560ern angeht:

30.11.2017: 27 Stück unter 20k, 152 Stück unter 50k
08.04.2018: 30 unter 20k, 170 unter 50k
13.05.2018 33 unter 20k, 197 unter 50k

Findet ihr das die ganz normale Schwankung zum Saisonstart? Ich finde es gibt außerordentlich viele Angebote - hauptsächlich von Händlern. Drüben in den USA bei Craigslist bekam man letztes noch um die 10k richtig gute Exemplare, mittlerweile sind die auch schon bei 20k. Wie seht ihr das so?

LG, Marc

Richtig gute 560er gab es schon vor 5 Jahren nicht mehr für 10000 Dollar, rostfrei vielleicht aber nicht richtig gut, niemals .
Jetzt wo der 560er auch die 30 Jahre geknackt hat und über Rotterdam mit 7% Einfuhrabgaben eingeführt wird werden sicher noch viel mehr hier auf den Markt gekloppt, wenn es so weiter geht wird das bald hier die Standardmotorisierung ..

Wolfgang

Hallo Wolfgang!
Rotterdam 6%
Bremen. 7%

Gruß Ralf

driver wrote: Richtig gute 560er gab es schon vor 5 Jahren nicht mehr für 10000 Dollar, rostfrei
Wolfgang

Stimmt ROSTFREI, das meinte ich
Gerissene Armaturenbretter, verschlissene Sitze, „garer“ Lack, runtergerockte Technik muss man einkalkulieren, so dass man nochmal locker 10k reinsteckt, wenn er hier ist.

mcdarookie wrote:

driver wrote: Richtig gute 560er gab es schon vor 5 Jahren nicht mehr für 10000 Dollar, rostfrei
Wolfgang

Stimmt ROSTFREI, das meinte ich
Gerissene Armaturenbretter, verschlissene Sitze, „garer“ Lack, runtergerockte Technik muss man einkalkulieren, so dass man nochmal locker 10k reinsteckt, wenn er hier ist.

Die runtergerittenen rostfreien Gurken werden dann hier für 18000 angeboten .

Wolfgang

Mein Verkäufer (den ich auch privat kenne mittlerweile) handelt mit Oldtimern, die er über einen Partner aus den USA importiert. Vornehmlich R107er - aber auch sein Einheimischer Kontakt dort sagt, dass es auch in den Staaten mittlerweile kaum mehr vernünftige und kostenseitig ansprechende Fahrzeuge gibt.
Der Markt ist da quasi leergeräumt und wird in Europa entsprechend teuer verkauft.
Am Ende bleibt Stückzahl auch Stückzah0l, aber in Deutschland scheint es eine hohe Nachfrage nach dem 107er zu geben

Und an den Reaktionen auf der Straße, wo ich mit meinem Boliden auftauche, merkt man auch, dass es a) kein "Massenauto" ist und b) der 107er immer gut ankommt!

Morgen,
ich war im März in Las Vegas, San Francisco und Los Angeles.
Die Preise für wirklich gute Fahrzeuge beginnen bei 35.000 $ und das was zwischen 10 und 20.000 $ angeboten wurde war zum Teil extrem grauslich: Dashboards, Sitze, alles Gummis, Verdeck etc. hinüber und da lohnt es sich nicht mehr.
Der hier z.B. war aus meiner Sicht sein Geld wert:
560SL Los Angeles

Gruß Reinhard

Bei ca 50000 560SL die in die Staaten gingen wird es sicher noch einige geben die ihren Weg nach Deutschland machen, das sind nur nicht die richtig guten Exemplare, die bleiben bei den Preisen drüben .

Wolfgang

eglidecascais wrote: Morgen,
ich war im März in Las Vegas, San Francisco und Los Angeles.
Die Preise für wirklich gute Fahrzeuge beginnen bei 35.000 $ und das was zwischen 10 und 20.000 $ angeboten wurde war zum Teil extrem grauslich: Dashboards, Sitze, alles Gummis, Verdeck etc. hinüber und da lohnt es sich nicht mehr.
Der hier z.B. war aus meiner Sicht sein Geld wert:
560SL Los Angeles

Gruß Reinhard

Schaut man sich Fahrersitz und Seitenverkleidung an mag man die Laufleistung nicht so recht glauben , der Händler ist seit Jahrzehnten eine Apotheke .

Wolfgang

driver wrote: Bei ca 50000 560SL die in die Staaten gingen wird es sicher noch einige geben die ihren Weg nach Deutschland machen, das sind nur nicht die richtig guten Exemplare, die bleiben bei den Preisen drüben .

Wolfgang

Das ist über 30-40 Jahre her - wieviele dieser Fahrzeuge, die noch in brauchbarem Zustand sind, mag es wohl noch geben zum Export? Die Zahlen werden weiter sinken und die Preise steigen - normal!

GeneralGonzo wrote:

driver wrote: Bei ca 50000 560SL die in die Staaten gingen wird es sicher noch einige geben die ihren Weg nach Deutschland machen, das sind nur nicht die richtig guten Exemplare, die bleiben bei den Preisen drüben .

Wolfgang

Das ist über 30-40 Jahre her - wieviele dieser Fahrzeuge, die noch in brauchbarem Zustand sind, mag es wohl noch geben zum Export? Die Zahlen werden weiter sinken und die Preise steigen - normal!

Hier kommen doch eher die günstigen abgerockten an für die sich echten Fans und Sammler drüben nicht erwärmen können, davon gibt es sicher noch gut 10000 Stück zu holen .:
Und hin und wieder verirrt sich auch mal ein Topfahrzeug, also in dem Zustand
wie es hier alle User fahren .

Wolfgang

?moin zusammen!
Also ich habe dieses Jahr noch keinen 107 auf der strasse gesehen! Kann also so eine grosse schwämme nicht sein!
Oder wo sind die alle! ?
Habe mir letztes Jahr einen angeschaut der sollte 25600 Euro kosten! Uwel aus dem Bergischen hat ihn sich auch angesehen! Die sitze sowie Teppiche und neu lackieren wären bei dem für meinen Geschmack auch fällig geworden! Und da habe ich erst gar nicht weiter geschaut und mir meinen aus Texas geholt! Und bis jetzt noch nicht bereut! Und da ich ja sowieso vor habe den ganz zu zerlegen und zu restaurieren war mir eine möglichst rostfrei Karosse das wichtigste!
Viele Händler machen für wenig geld einfach neue Bezüge und Teppiche rein und schlagen 15 Kilo drauf! Sind die dann besser! ?
Wenn ich nur sehe welcher Dreck sich hinter dem armaturenbrett und in der Heizung ( die solltet ihr mal ausbauen!
) befindet da kann es einem schon schlecht werden! Und das hat was mit alter und nicht mit laufleistung zu tun!
Viele grüße Ralf

Die Schwemme wird vielleicht zu zwei Effekten führen.
Zum Einen kommen die deutschen Rostlauben preislich unter Druck (das ist überfällig) und zum anderen werden Werkstätten und Ersatzteilhändler den neuen Kundenkreis systematisch finanziell trockenlegen.
Wenn ich an meinem Fahrzeug alles hätte in der Werkstatt machen lassen, dann hätte ich zur Begleichung der diversen Rechnungen schon unser Haus verkaufen müssen. Das sieht man ja gerade im Parallelthread, 1200 Eier für einen Bremssattel - und der Kunde ist zufrieden.
Es kann und muss nicht jeder alles selber machen, aber so ein Projekt ohne basteltechnische Affinität muss man sich leisten können und wollen. Gerade aber wenn ich vor Geld nicht aus den Augen gucken könnte, würde mir besseres einfallen als so viel in einem 107er zu versenken - selbst wenn's ein 560er wäre.


Grüße Martin

Der Bremssattelpreis war einer zum wegschicken.
Ich denke mal, dass MB Werkstätten keine Lust auf solche Dinge haben. Lieber eine Leasing-Schüssel reparieren, da gibts kein Geknurre und alle sind fröhlich.

Der Hobbyist möchte am Liebsten dabei stehen und 1000 Fragen stellen

driver wrote: Richtig gute 560er gab es schon vor 5 Jahren nicht mehr für 10000 Dollar, rostfrei vielleicht aber nicht richtig gut, niemals .
Jetzt wo der 560er auch die 30 Jahre geknackt hat und über Rotterdam mit 7% Einfuhrabgaben eingeführt wird werden sicher noch viel mehr hier auf den Markt gekloppt, wenn es so weiter geht wird das bald hier die Standardmotorisierung ..

Wolfgang

könnte so kommen Wolfgang


Servus,

ist schon extrem auffällig wie rasant die Zahlen des 560er steigen, sieht man ja auch hier im Forum.
Wenn ich mich recht entsinnen kann, sah das vor 10-15 Jahren komplett anders aus, da war ein 560er eine Seltenheit.

Ist für mich aber absolut verständlich, würde ich heutzutage wahrscheinlich auch so machen.
Hab ja hier gelernt, dass die 560er nahezu alle mit Vollausstattung ausgestattet waren/sind.
Wenn man ihn dann auf EU umbauen möchte, denke ich, dass man unterm Strich immer noch günstiger fährt, als wenn man sich hier einen vergleichbaren und fertigen (Zustand 1-2 oder 2) 107er zulegt.

Ist ja die Frage, ob diese "Schwemme" nun positiv oder negativ zu bewerten ist?!

Hartung1979 wrote: Ist ja die Frage, ob diese "Schwemme" nun positiv oder negativ zu bewerten ist?!

Ein großes Angebot hält die Preise halbwegs unten, für die die für kleines Geld einen rostfreien SL suchen sicher positiv .

Wolfgang

Wolfgang, ist doch nicht verwerflich, wenn man für einen relativ überschaubaren Betrag, einen schönen 107er bekommt.

Manch einen stört das aber, weil dadurch die gewisse Exklusivität definitiv dahin ist.
Diese Exklusivität besteht definitiv nicht mehr und der Import aus dem Ausland verstärkt diesen Punkt zusätzlich!

Moin zusammen,

Exklusivtät hin oder her.
Das sind die Produktionszahlen und man sieht das vom 560 SL ausreichend gebaut worden sind!
Nur der 380 SL und der 450 SL wurden öfter gebaut.
Fahrzeuge wie 450 SLC 5.0 und 500 SLC die sind seltener und auch teurer.
Entschuldigung: Ich habe den 420 SL vergessen!

Bis alle 560 SL über den großen Teich geholt worden sind, dass dauert noch was.
2010 hatte der Club gerade mal 20 Einheiten des 560 SL (KBA Anzahl unbekannt weil nicht separat aufgeschlüsselt)
2018 sind es knapp 400 Stück!

Moin!
Hab mal gerade meinen Parkplatz bei mobile auf den neuesten stand gebracht!
Es sind genau 41 sl 560 mehr als im januar!
Aber der Preis liegt im schnitt ca 3 kilo für die billigsten und bis zu 5 kilo für Fahrzeuge ab 20000 Euro aufwärts höher als im januar!
Ich denke aber das die Spitze des Eisberges auch für den Import erreicht ist weil der amerikanische Markt auch nicht mehr allzuviel zu bieten hat.
Mein Händler der vorwiegend auf 107 spezialisiert ist hat auch schon länger keinen mehr angeboten!
Gruß Ralf