Keilriemen für 300er

Hi Olli,

ist abgespeichert

Hi,

hab das Hilfswerkzeug zum fixieren der Riemenscheibe (21), damit man die Inbusschraube des Viscolüfters lösen kann, nach Marcel's Skizze in wenigen Minuten am Schraubstock gebogen.
Vielen Dank Marcel!

Dennoch habe ich auch eine Skizze des Hilfswerkzeugs angefertigt mit etwas mehr Maßen.

Wichtig: Das Hilfswerkzeug MUSS aus einem 5mm Rundmaterial (Stahl) sein

Wird das Stück (18-18,5mm), welches die Riemenscheibe fixiert/blockiert zu kurz, wird es die Scheibe nicht fixieren/blockieren können !!!
Deswegen eventuell etwas länger lassen um es dann auf das korrekte Maß zu feilen oder zu schleifen.

Hallo Marinko,

wenn man bereit ist, 29,--€ zu investieren, geht's auch HIERMIT
Sehr praktisch ist die mitgelieferte kurze Nuss, damit man den Kühler nicht beschädigt.

Klar Eugen, geht alles, selbst machen oder kaufen, jeder wie er mag!

29,- Euro wäre mir viel zu teuer, da kann ich ja gleich Wasser in die Donau kippen...

Hallo
Bei mir mit Schaltgetriebe, alles easy.hab mich entschieden für gute Sicht bei der Arbeit .. Kühler Ausbau, gut 20 Minuten .Lüfterrad von Viskokupplung demontiert.. Flachriemen lies sich super einfach wechseln .. auch was spannen angeht, man kommt bestens an alles ran incl Reinigung Motorgehäuse …

Easy Going

Grüße aus dem Münsterland

Moin,

kurzes Feedback.
Gestern kam der neue Riemenspanner (FEBI) inklusive INA Spannrolle, die Bestandteil des gelieferten Spanners war.

Hab den Spanner vor dem Einbau nach WIS Vorgabe getestet und muss sagen, den vorgegebenen "Federweg" (30 Grad) konnte ich da ebenfalls nicht annähernd erreichen!

Dennoch aufgemacht das Ding einzubauen, was Gott sei Dank geklappt hat
Es lag also am nur noch teils funktionsfähigem Riemenspanner.
Der original Kunststoffzeiger (13) hat wunderbar auf den FEBI Spanner gepasst und erfüllt seine Aufgabe ohne Probleme.

Als Erkenntnis die ich hier weitergeben könnte ist:

Wenn man zum Riemenwechsel die Spannmutter (10) komplett gelöst hat und der KRR sich denoch nicht richtig gelockert hat, damit man ihn leicht abnehmen kann, ist das ein Indiz dafür, dass der Spanner nicht mehr seinen vollen Wirkungsgrad hat.
So war es bei mir vor wenigen Tagen als ich mit dieser Aktion begonnen habe.
Auch beim aufziehen des KRR habe ich massive Probleme gehabt, ursächlich war eben der teils defekte Spanner, was man so nicht gleich auf dem Schirm hat, weil es den Anschein hat, dass alles soweit ok ist.

Was ich beim starten des Motors sofort bemerkt habe ist, dass er deutlich weniger Laufgeräusche von sich gegeben hat.
Entweder kamen sie früher von der Spannrolle oder eben, dass der KRR schon beim letzten Wechsel vor 15 Jahren nicht nach Vorgabe gespannt werden konnte. Er hatte laut Skala maximal 2/3 der vorgegebenen Spannung.

Auf jeden Fall, war der Eingriff ein voller Erfolg auch wenn ich dadurch leider paar sonnige Tage verloren hab.

Ich habe nur ganz normale Keilriemen und die muss ich von Hand spannen