Gebläse Klimaautomatik 560er läuft nur sporadisch

Hallo zusammen,

ich benötige Hilfe:

Das Innenraumgebläse macht keinen Mucks mehr (ganz selten geht es plötzlich während der Fahrt an und irgendwann ebenso plötzlich wieder aus). Also Relais (das rechts im Beifahrerfußraum) und Relais Innenraumgebläse getauscht (das hinterm Handschuhfach) - ohne Erfolg.

Bedienteil auseinandergebaut - die Knöpfe funktionieren (durchgemessen) - sie bekommen aber keinen Strom (das würde auch erklären, wieso das Gebläse ab und an wieder geht - dann kommt wohl Strom). Was könnte es denn noch sein? Bleibt nur noch das gesamte Bedienteil zu wechseln? ist gar nicht so einfach da käuflich dran zu kommen....und teuer.

Ach ja: ich habe gesehen, dass der Schlauch auf dem Innenraumtemperaturfühler nicht mehr steckt - allerdings kann ich ihn nicht einfach wieder draufstecken, weil da gut und gerne 10 cm fehlen - wie kann das sein? Kann ich einfach ein Zwischenstückschlauch einsetzen?

Besten Dank für eure Tipps!

VG

Oliver

Könnte der Zündschloss-schalter sein. So war's bei mir.

Spiel mal am Zündschloss rum (etwas rechts und links), und schau, ob's dann in irgendeiner Position wieder läuft.

Gruß
Thomas

Moin Oliver,

der Schlauch zum Innenraum-Temperaturfühler, den hatten wir hier in den letzten Tagen gefühlte 10 x im Visier, ist im Original aus Schaumstoff.
Wenn der olle Benz altert, dass passiert bei Schaumstoff so ab dem 20. Lebensjahr, bröselt der einfach nur so weg.

Die Reste des klebrigen Zeugs sind nun in den Weiten Deines Armaturenbretts verstreut, da wirst Du nix mehr von wieder finden.
Ersetze den einfach mit einen Stück Deines Gartenschlauchs, Gardena ist fein.

Oliver,

beim Gebläsemotor M2 ist eine Vorwiderstandsgruppe R 14 geschaltet. Dort solltest Du mal schauen ob der Stecker auch richtig steckt!

Auch wenn das bei Deinem 560 SL etwas aussehen mag, das Prinzip ist das gleiche. Weil da Klima Serie ist, ist die Ansteuerung umfangreicher.

Zum Messen muss natürlich ein Schaltplan vorhanden sein, hast Du einen?
Hier kannst Du rein schauen wenn Du messen kannst!

Hallo,

Marcel ist da genau auf der richtigen Spur. An Kl. 2 (gn/rt) des Steckers an der Vorwiderstandsgruppe gegen Kl. 7 (br, Masse) prüfen, ob Spannung ankommt. Je nach Stufe sollten da verschiedene Spannungen anliegen. Bei Gebläse voll eben 12 V. Wenn das stimmt, die Kabel an das Gebläsesteuergerät rückwärts verfolgen.

Eigentlich wird das Gebläseregelung (nicht die Relais im gebäsesteuergerät) in Stellung maximales Gebläse umgangen. Dann kommt über Kl. 9 (ge/gn) direkt Masse, um das Relais in der Gebläsesteuerung für volles Gebläse anzusteuern. Es muss aber auch Plus von der Bedieneinheit über Kl. 8 (ge/sw) kommen. Dann wird der Strom von Sicherung 6 (16A) direkt über die Kl. 13 (dickes Kabel 2,5mm² rt/ge) von einem Relais ohne die Regelung auf den Ausgang 6 (gn/rt) an Kl. 2 der Vorwiderstände geschaltet.

Ich hoffe, dass der 560 SL da genauso tickt wie die deutschen MÖPFe.

Hallo Thomas - das ist es leider auch nicht...

Danke für den Tipp Marcel - in der Tat habe ich zerbröselten Schaumstoff gefunden....

Klasse Tipps - werde das am Wochenende direkt mal checken!

Hallo Oliver,

das gebläse muss aber auch bei der Stellung Gebläse und z.B. Defrost voll laufen. Der fehlende Schlauch geht in die Temperaturregelung ein.

Bei meinem 560er war letztes Jahr der Gebläsemotor festgefressen, den habe ich dann zerlegt und wieder gangbar gemacht. leider nur mit Teilerfolg, denn nach dem Winterstillstand fing er wieder an rumzumcken , mal lief er mal wieder nicht, nun habe ich den Motor erneuert und dieses Problem ist gelöst. neue Motoren gibt es in der Bucht für 115€

Ich denke dass das bei mir nicht das Problem ist Rolf - zwischendurch lief das Gebläse ja mal 1a durch und es hauchte sein Leben aus als wenn einfach der Stromstecker gezogen wäre....wenn alles andere keine Abhilfe schafft, werde ich aber mal an den Motoraustausch denken....

Hallo Oliver,

hatte damals das gleiche Problem. Bei mir hat das Nachlöten des Bedienteils geholfen. Ist kein Problem, nur beim Zerlegen muss man vorsichtig sein um nicht irgendwo eine Kunststoffnase abzubrechen.

Ein ähnlicher Fall wurde hier beschrieben:
sternzeit-107.de/de/forum/forum-107/1706...-aus-klimabedienteil

Grüße Martin

Hallo,

es wäre doch erst mal festzustellen, wo der Fehler ungefähr liegt, bevor man Gebläsesteuergerät, Bedienteil, Sicherungskasten etc. überholen lässt.

Hallo zusammen,

nachdem ich einige verdächtige Stellen auf der Platine nachgelötet habe, funktioniert das Gebläse jetzt wieder.

Die Abdeckung der Platine zu läsen war zwar etwas fummelig, aber letztlich kein Hexenwerk.

VG

Oliver

Hallo Oliver,

na also, das sage ich doch! Ich habe mit dem Entwickler des Bedienteils gesprochen und ihn beschimpft, wieso er da so seltsam Platinen im 90° Winkel mit Lötstellen verbindet. Das muss ja durch Vibrationen im Fahrzeug reißen. Aber er zuckte mit den Schultern und meinte, dass das von Mercedes-Benz so gewollt war (das Design, nicht das Reißen ). Das Nachlöten kann man selbst machen, und wie Du selbst gesehen hast ist das kein Hexenwerk.