Bläuen nach Schiebebetrieb

Hallo zusammen,

ich habe jetzt die ersten 300km nach Motorüberholung gefahren. Es kamen u.a. neue Übermaßkolben und neue Ventilführungen zum Einsatz. Nun bin ich heute etwas bergige Landstraßen gefahren. Wenn ich längere Zeit bergab im Schiebebetrieb (ca. 3000 U/min) fahre und dann nach weiterem Abbremsen wieder auf das Gas gehe, bläut er aus dem Auspuff. Bei normalen Schaltvorgängen ohne vorherigen Schiebebetrieb und im Stand ist kein blauer Rauch zu sehen. Ist dies die erste Zeit bis zum Ende der Einfahrzeit noch als normal anzusehen? Ich würde bei dem Bild ja auf Ventilschaftdichtung eines Einlaßventils tippen. Ich möchte jetzt aber nicht zu pessimistisch sein. Einen neuen m116er hatte ich noch nicht. Vielleicht ist dies ja auch im üblichen Rahmen für diesen Motor. Ich habe dem Instandsetzer schon mal eine WhattsSpp geschrieben. Er überholt reihenweise M116er. Vielleicht bring dies auch etwas Klärung. Nirmalerweise wird aber keiner mit fluegenden Fahnen direkt von eigenen Fehlern ausgehen. Auf der anderen Seite möchte ich nicht fälschlicherweise etwas Bemängeln oder unterstellen.

Sind Ventilführungen und Schaftdichtungen neu sollte eigentlich nix bläuen . einlaufen wird sich da wohl nix .

Wolfgang

Oder auch ein beim Einbau gebrochener Ölabstreifring könnte der Übeltäter sein. Eine Prüfung per Endoskop durch die Kerzenlöcher sollte rasch Klärung bringen.

Danke für Eure Antworten Wolfgang und Michael.

Würde ein gebrochener Abstreifring zwingend schon Spuren im Zylinder hinterlassen? Er bläut ja auch nicht im normalen Betrieb sondern nur nach Schiebebetrieb. Da liegt ja der Verdacht nahe, dass durch den Unterdruck im Schiebebetrieb Öl an der Ventilschaftdichtung am Einlassventil vorbei in den Brennraum kommt. In den 70zigern haben ja die BMWs immer gut gebläut. Mir war nicht ganz klar, ob dies in gewissem Umfang auch bei dem M116 der Fall war.