Kraftaufnahme bei Achslager / Achskonsole

Hallo zusammen,

ich habe mir in der WIS mal den Aufbau der Achslager angesehen, dort findet man folgende Skizze:




Mich würde interessieren, in wie weit die in Daimlerdeutsch genannten "Führungstöpfe" also der Führungsring Seitenkräfte zB bei Kurvenfahrt aufnimmt. Der Durchmesser der Führung beträgt ca. 28mm , der Durchmesser des Achsgummis ca. 29 mm, da ist ca. 1 mm Spiel, was ja auch sinnvoll zur Montage der Achsgummis ist. Hier zur Verauschaulichung 2 Bilder:





Bei montierter Achse im Fahrbetrieb ist das Lager,wie in der Skizze zu sehen, ja fest verschraubt. Was passiert bei stärker auftretenden Seitenkräften auf das Lager zB bei Kurvenfahrt? Werden die Seitenkräfte im Konsolen/Lagerbereich auch über die Führungstöpfe (also diesen ca 5 mm hohen Metallring) aufgenommen? Das würde ja bedeuten, dass das Lager bei 1 mm Spiel etwas zur Seite rutschen würde, was ich mir bei der Befestigung durch die Schraube und der damit verbundenen Anpresskraft auf den Metallkörper des Lagers nicht vorstellen kann. Also die eigentliche Frage wäre, nimmt dieser Ring auch Seitenkräfte auf oder dient er eigentlich nur zur Führung bei der Montage.

Viele Grüße Markus

Hallo Markus,

die Lager werden durch 10er Schrauben der Festigkeitsklasse 8.8 gegen den Führungstopf verschraubt. Bei 40Nm Anzugsmoment bringt so eine Schraube ca. 28kN Vorspannkraft. Da bewegt sich dann nichts mehr, einfach aufgrund der Reibung in Verbindung mit dieser Kraft.
Und so viel muss das System auch transportieren. Der Motor ist ja auf der Vorderachse montiert und nicht im Vorderwagen. Und andere Übertrager gibt’s ja auch noch (Stabi, Stoßdämpfer, Federn, Spurstangen).

Aber mal was anderes. Du hast da eine interessante Perspektive: Wie kann man denn ein Foto der "Führungstöpfe" machen und im Hintergrund den Fußboden sehen?

Grüße Martin

Hallo Martin,

danke für die Antwort. Die gezeigten Bilder der Achskonsole beziehen sich auf einen abgetrennten, auf dem Kopf liegenden Vorderwagen, den ich von unserem Forumskollegen Schachprofi (er hatte die Karosserie seines 280SLC umfangreich saniert) übernommen hatte, da er in nicht mehr brauchte. Er dient mir als Referenz (Teile wie Stabikonsolen oder Versteifung/Schlossträger etc. benötige ich zum Glück keine mehr) bei der Sanierung meines Vorderwagens

Viele Grüße Markus