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schlechte Gasannahme nach Start
8 years 7 months ago #181792
by Peter-MS
schlechte Gasannahme nach Start was created by Peter-MS
Hallo zusammen,
mein 350 SLC von 1972 startet eigentlich gut, läuft dann auch im Leerlauf recht gut, aber wenn ich losfahre stottert der Wagen manchmal und nimmt schlecht Gas an. Je mehr Gas ich gebe, desto schlechter nimmt er es an, so mein Gefühl jedenfalls.
Nach 3-4 Kilometern ist es dann okay und der Motor läuft normal und nimmt gut Gas an. Das Problem stellt sich offenbar nur ein, wenn ich direkt nach dem Start losfahre. Gestern musste ich kurz nach dem Motorstart ein Telefonat erledigen, somit lief der Motor einige Zeit im Stand. Als ich dann losfuhr lief der Motor normal.
Kann es sein, dass der Motor beim Beschleunigen zuviel Sprit bekommt?....oder sind die Einspritzdüsen nicht mehr okay bzw. verharzt? Sind die Kontakte zu alt?
Woran kann es liegen?
Bin für jeden Tipp dankbar.
Danke + Gruss
Peter
mein 350 SLC von 1972 startet eigentlich gut, läuft dann auch im Leerlauf recht gut, aber wenn ich losfahre stottert der Wagen manchmal und nimmt schlecht Gas an. Je mehr Gas ich gebe, desto schlechter nimmt er es an, so mein Gefühl jedenfalls.
Nach 3-4 Kilometern ist es dann okay und der Motor läuft normal und nimmt gut Gas an. Das Problem stellt sich offenbar nur ein, wenn ich direkt nach dem Start losfahre. Gestern musste ich kurz nach dem Motorstart ein Telefonat erledigen, somit lief der Motor einige Zeit im Stand. Als ich dann losfuhr lief der Motor normal.
Kann es sein, dass der Motor beim Beschleunigen zuviel Sprit bekommt?....oder sind die Einspritzdüsen nicht mehr okay bzw. verharzt? Sind die Kontakte zu alt?
Woran kann es liegen?
Bin für jeden Tipp dankbar.
Danke + Gruss
Peter
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8 years 7 months ago #181807
by Dr-DJet
Viele Schraubergrüße - best regards, Volker, Admin und Betreiber
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Replied by Dr-DJet on topic schlechte Gasannahme nach Start
Hallo Peter,
da gibst Du uns sehr wenig Informationen. Mein Tipp ist der Zündverteiler. Aber das ist rein spekulativ.
Systematisch sollte die Prüfung so sein:
- Benzindruck in der Ringleitung
- Zündfunken und Zündzeitpunkt
- Widerstandswerte des Wassertemperaturfühlers am Steuergerät
- Dichtheit des Kaltstartventils
- Dichtheit der Einspritzventile
- Falschluftprüfung
da gibst Du uns sehr wenig Informationen. Mein Tipp ist der Zündverteiler. Aber das ist rein spekulativ.
Systematisch sollte die Prüfung so sein:
- Benzindruck in der Ringleitung
- Zündfunken und Zündzeitpunkt
- Widerstandswerte des Wassertemperaturfühlers am Steuergerät
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8 years 7 months ago #181843
by Peter-MS
Replied by Peter-MS on topic schlechte Gasannahme nach Start
Danke Volker.
Dann sollte man sich wohl am besten zunächst mal mit dem Zündverteiler beschäftigen.
Gruss
Peter
Dann sollte man sich wohl am besten zunächst mal mit dem Zündverteiler beschäftigen.
Gruss
Peter
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8 years 7 months ago #181845
by Dr-DJet
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Hallo Peter,
auf den seltsamen Tipp komme ich nur, weil ich mir mal selbst den Wolf an Klaus Rinners 350 SLC gesucht hatte. Der hatte ein paar undichte Vakuumschläuche etc. und lief warm okay. Kalt aber war es eine Katastrophe. Am Ende habe ich das am Zündoszilloskop gefunden, nachdem ich den eiskalten Motor da drangehängt habe. Siehe auch jetronic.org/de/forum/jetronic/175-rucke...r-warmlaufphase#1330
Wenn es das wäre, solltest Du das am eiskalten Motor mit falschem ZZP sehen. Dann sollte der zerlegt, gesäubert, neu abgeschmiert und auf dem Prüfstand (hatte ich damals noch nicht) geprüft werden.
Wie gesagt: Kann es sein, muss es aber nicht sein. Ansonsten die Checkliste abarbeiten.
auf den seltsamen Tipp komme ich nur, weil ich mir mal selbst den Wolf an Klaus Rinners 350 SLC gesucht hatte. Der hatte ein paar undichte Vakuumschläuche etc. und lief warm okay. Kalt aber war es eine Katastrophe. Am Ende habe ich das am Zündoszilloskop gefunden, nachdem ich den eiskalten Motor da drangehängt habe. Siehe auch jetronic.org/de/forum/jetronic/175-rucke...r-warmlaufphase#1330
Wenn es das wäre, solltest Du das am eiskalten Motor mit falschem ZZP sehen. Dann sollte der zerlegt, gesäubert, neu abgeschmiert und auf dem Prüfstand (hatte ich damals noch nicht) geprüft werden.
Wie gesagt: Kann es sein, muss es aber nicht sein. Ansonsten die Checkliste abarbeiten.
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