Stoßstangen sanieren

Vielleicht war es eine Eingebung, dass ich im November bei der HU nochmals antreten durfte und meinen SL somit wegen Saisonkennzeichen nicht mehr ins Winterquartier bringen konnte, sondern in der heimischen Garage lassen durfte.

Auf jeden Fall habe ich dann doch vorletzte Woche begonnen zuerst die hintere Stoßstange und aktuell die vordere abzubauen , zu zerlegen und wieder aufzubereiten. Dazu eignet sich der Winter ja hervorragend. Sobald es wieder wärmer wird, schaue ich mir auch noch die Radläufe an.

Mit diesem neuen Threat möchte ich allen die das noch nicht hinter sich haben dringend empfehlen und das werden schon mal einige der Neuen sein, diese Arbeit auch zu überlegen und ggf einzuplanen. Ich dachte mal (denken kann man ja ) dass Rost bei meinem SL so gut wie nicht vorkommt, jetzt bin ich da deutlich aufgeklärter. Unter dem Chrom und unter dem Gummi scheint ne Art besonderes Klima zu herrschen, ich habe deshalb ein paar Bilder beigefügt, damit man sich ein Bild machen kann.
Auf jeden Fall ist es empfehlenswert da mal nachzuschauen.

Ich habe die Stoßstangen zerlegt , die Einzelteile entrostet, die Trägerteile (alles was schwarz ist) neu lackiert, die Chromschalen innen entrostet und dann alles mit ordentlich Wachs einbalsamiert. Auch die Gummileisten sollte man innen mit ordentlich Wachs belegen, dann lassen sich diese sehr gut wieder montieren und es dürfte Ruhe sein mit Korrosion.
Bei der vorderen Stoßstange habe ich auch alle SRA-Schläuche erneuert und die Clips der mittleren Gummileiste, da diese sich in ihre Bestandteile aufgelöst haben.

Rolf,
da kann ich nur zustimmen. Ich wage mal die Behauptung, daß von unsanierten Stoßstangen keine einzige mehr einwandfrei ist.
Wie ich in einem anderen Thread schrieb sahen meine Stoßstangen noch schlimmer als Deine aus, obwohl das sonstige Auto komplett rostfre (mit Endoskop untersucht) ist.

In der Tat herrscht unter dem Gummi ein besonderes Klima. Nämlich eines, das Wasser kaum noch verdunsten läßt, weshalb ich grundsätzlich nicht bei Regenrisiko fahre.

Bei mir wird ca. alle 5 Jahre mal unters Gummi geguckt, bei Bedarf halt etwas nachgearbeitet, Regen darf mein Auto auch erleben, ich fahre ja manchmal auch weiter als zur Eisdiele, und in Deutschland regnet es leider doch häufiger .
Nach 32 Jahren ist der Chrom noch perfekt , sollten die Chromteile unten im Unsichtbaren etwas Rost haben, was soll's , kommen irgendwo Blasen werden ich die Stangen zerlegen , vorher ganz gewiß nicht .
Die meisten Neulinge hier haben ja sowieso US Fahrzeuge, die können die neuen EU Stangen gleich gut konserviert zusammenbauen .

Wolfgang

So siehts aus Marcel,
heißt ja Fahrzeug und nicht"IchstehmirdieReifenunrundzeug"

Wo wir grad dabei sind,ich hab heute meine Heckscheibe am 126er mit neuem Gummi wieder eingebaut,da lief immer das Wasser rein beim Dauerregen.

N'Abend,
ich hatte etwas vor Rolf damit begonnen mich mit meinen Stoßstangen zu beschäftigen. Mir gefallen die US Teile, nachdem ich aber gesehen habe wie gut es aussieht wenn sie gekürzt werden habe ich das mit Thomas durchgezogen, der mir die seitlichen Gummiteile und Dämpfer hoch professionell gekürzt hat.
Vorab ein paar Bilder von den abgebauten Stoßstangen vorher/ nachher. Bilder am Auto folgen.



Gruß Reinhard

So, jetzt sind meine US Stoßstangen (die mir einfach besser gefallen wie die EU) gekürzt und auch angebaut.
Die Bilder mit dem Hardtop zeigen die Ur-Fassung und die offene Version von heute Nachmittag.


Gruß Reinhard

Gekürzt sehen die Stoßstangen schon deutlich besser aus.
Sind die auch aus Edelstahl?
Dann wäre das Rostproblem der europäischen Stoßstangen vermieden.

Thomas,
ich hatte mir für den Umbau einen extra Satz kompl. US-Bumper für 100€ (vor/hi) gekauft und der Satz sah nach über 30 Jahren sehr gut aus.
Als ich meine Teile abgebaut hatte war dem genauso - an den Chromteilen (Edelstahl vermute ich) keinerlei Rostansätze und die Träger sind so massiv, dass die auch in 100 Jahren nicht durchrosten.
Rost war an allen Blechteilen mit denen die Stoßdämpfer an der Stoßstange befestigt waren. Aber mit einem Dremel, ein wenig Liebe, Rostumwandler und anschließende Lackierung sahen auch diese wieder sehr gut aus.
Ich bin zumindest mit meinem Ergebnis sehr zufrieden.

Gruß Reinhard

Hast du echt top gemacht, Riesenrespekt - ich find EU trotzdem schöner. Was willste noch mavhen?

Hallo Rolf
Die Metallteile und die Chromschalen innen können auch mit Fluid Film Gel BN oder Mike Sanders Korrosions -
Schutzfett behandelt werden.
Das Wasser kann in der unteren Rinne der Gummileiste nicht abfliessen. Ich habe in die untere Rinne von innen
nach aussen mit einem 4 mm Bohrer Löcher gebohrt, damit das Wasser heraustropfen kann. Immer dort wo der
Träger der Gummileiste eine Lücke hat (alle 20 cm) und zwischendurch. Somit hat die Gummileiste unten alle
10 cm ein Loch. Wenn man beim Auto steht sind die Löcher nicht sichtbar.
Gruss John.

die Chromschalen sind natürlich mit Fett behandelt , auch die Gummiprofilrinne

Ich dachte, meine vordere Stoßstange war in Ordnung.



Die inneren Stützen sahen nicht so gut aus.



Ich hatte sie sandgestrahlt.



Zuerst schneide ich die perforierte Halterung ab, die sich am Gummi festhält, und schneide dann etwas Winkeleisen zurecht.



Dann wurde es so geschlitzt, dass es sich biegen konnte.



Dann schneide etwas mehr aus.

Dann viel Schweißen.

Hallo Jim,
habe auch gerade meine Vordere Stoßstange zerlegt. Sie bei mir nicht ganz so schlimm aus, aber der untere Falz des Gummis hat auch ziemlich viel Rost.
Meine Frage ist: der Mittlere kleine Gummi ist an einen Blechträger geklippt und dieser Träger wird bei mir mit 6 "Kunststoffclips" mit kleinen Abstandshalter an
der Stoßstange befestigt.
Sind das die Klammer mit der Nr. 0039885678 laut Teilekatalog auch 6 Stück.
Kann es auf der Zeichnung nicht genau erkennen.

Gruß
Robert

Eiche wrote: Sind das die Klammer mit der Nr. 0039885678 laut Teilekatalog auch 6 Stück.

Gruß
Robert

Yepp, das sind die richtigen Klammern.

Gruß
Richard