380 SL Startprobleme

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8 years 9 months ago #178213 by Benjamin250CE
380 SL Startprobleme was created by Benjamin250CE
Hallo liebe W107 Gemeinde,

ich habe folgende Probleme mit einem 380 SL.

Anfangs lief der Wagen sehr unrund, kein Power, startete schlecht, ABS Warnlampe an. Ich habe dann das ABS Relais getauscht, neue Zuendkabel, Zuendfinger, Kappe und Zuendspule. CO eingestellt. Danach lief der Wagen einwandfrei, startete gut und ABS Lampe aus.
Nachdem der Wagen ein paar Wochen schoen gefahren wurde, macht er wieder Probleme beim Starten. Heute sprang der Wagen an, nahm schlecht Gas an und starb dann ab. Er sprang beim erneuten Versuchn zwei drei mal fast an, aber starb dann sofort wieder ab.

Any ideas?

Herzlichen Dank,
Benjamin

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8 years 9 months ago #178232 by Dr-DJet
Replied by Dr-DJet on topic 380 SL Startprobleme
Hallo Benjamin,

da gibst Du uns sehr wenig Informtionen, dass wir Dir kaum helfen können.

Also ich nehme an, Du hast das Überspannungsschutzrelais gewechselt. Brücke mal Dein Kraftstoffpumpenrelais, denn das ist ein beleibter Fehler. Wenn das nichts hilft, dann brauchen wir mehr Infos: Baujahr, USA/Europa, Fehlt Benzin oder Funken? Wenn Benzin fehlt, dann kannst Du das daran feststellen, dass er länger läuft wenn Du Startpilot in den Ansaugtrakt sprühst.
Viele Schraubergrüße - best regards, Volker, Admin und Betreiber
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8 years 9 months ago #178249 by mcdarookie
Replied by mcdarookie on topic 380 SL Startprobleme

Benjamin250CE wrote: Hallo liebe W107 Gemeinde,

Any ideas?

Herzlichen Dank,
Benjamin


Hi Benjamin, welche Zündkerzen hast du reingetan? Wie sehen die Einspritzventile aus? LG, Marc

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8 years 9 months ago #178306 by Benjamin250CE
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Hallo Volker, hallo Marc

Sorry. Ich haette erwaehnen sollen, dass die KSPumpe laeuft aber die Zuendkerzen keinen Funke bekommen. Ein wichtiges Detail! Europa Version.
Zuendkerzen NGK BP6ES neu.

Besten Dank,
Benjamin

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8 years 9 months ago #178308 by Benjamin250CE
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PS: Der Motor scheint nur kurz beim erstmaligen Starten einen Funken zu bekommen, da er kurz anlaeuft aber dann sofort abstirbt

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8 years 9 months ago #178312 by Dr-DJet
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Hallo Benjamin,

also die Zündung. Welche Zündspule, Vorwiderstand und Zündschaltgerät hast Du verbaut? Und von welchem Baujahr und Land reden wir?
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8 years 9 months ago #178322 by Benjamin250CE
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Es ist ein 1981er 380 SL. Rechtsgelenkt UK, Bosch TCI Spule mit 0.6 bzw 0.4 Vorwiderstand. Transistorzuendung Bosch 0227100001, Der Motor ist auch mir einem Kurbelwellensensor ausgestattet

Beste Gruesse,
Benjamin

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8 years 9 months ago #178328 by Dr-DJet
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Hallo Bosch,

okay wir reden also vom induktiven TSZ-4 Zündschaltgerät. Aber welche Nr. hat Deine Zündspule? TCI sagt mit nichts.
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8 years 9 months ago #178356 by Benjamin250CE
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Die Zuensspule ist nagel neu. Ich kann keine Nummer erkennen.
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8 years 9 months ago #178362 by Dr-DJet
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Hallo,

schau mal am Boden., ob da nicht 0 227 122 001 steht. Ansonsten ist die Prüfung der TSZ-4 hier beschrieben:

15-530 General description of breakerless transitorized ignition system
15.560 Checking breakerless transitorized ignition system
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8 years 9 months ago #178379 by Benjamin250CE
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Hallo Volker,

die Nr der Zuendspule ist 0 221 122 001.

Ist diese korrekt?

Besten Dank und Gruesse,
Benjamin

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8 years 9 months ago #178380 by Dr-DJet
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Hallo Benjamin,

ja die ist korrekt. Sorry ich habe mich mit 0227 statt 0221 verschrieben.

Dann solltest Du Dir jetzt meine Links zu Schalt- und Prüfplänen ansehen. Aber nur die Abschnitte TSZ 4 .
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8 years 9 months ago - 8 years 9 months ago #178469 by Benjamin250CE
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Hallo Volker,

ich habe den Test durchgefuehrt. Wenn der 4 polige Stecker vom Transistorschaltgeraet abgezogen ist, bekomme ich bei Terminal 16 und Terminal 31 Batteriespannung. Sollwert ist 0.5-2.0V. Gleiche Messung an Terminal 1 der Zuendspule. Sobald ich aber den 4poligen Stecker wieder in das Transistorschaltgeraet hineinstecke, bekomme ich 1V beim Terminal 1 der Zuendspule.
Alle anderen Werte sind i.O.

What's next?

Besten Dank,
Benjamin
Last edit: 8 years 9 months ago by Benjamin250CE.

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8 years 9 months ago #178470 by Dr-DJet
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Hallo Benjamin,

entweder verstehe ich nicht, was Du misst, oder Du hast ein Kraftwerk statt eines Zündschaltgeräts verbaut.

Du kannst Kl. 16 nicht mit abgezogenem Stecker messen, Kl. 31 sollte auf Masse liegen. Wie misst man die Spannung Kl. 16 gegen 31 ? Kl . 1 der Zündspule (ist mit ZSG 16 verbunden) gegen Masse und Zündung EIN. Nicht zu lange an lassen, denn diese Generation hat noch keine Ruhestromabschaltung. Da könnten Zündspule, Vorwiderstände und Zündschaltgerät durchbrennen.
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8 years 9 months ago #178471 by Benjamin250CE
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Hallo Volker,

Wenn ich den 4 poligen Stecker vom ZSG abziehe und mein Voltmeter + an 16 und - an 31 anschliesse, bekomme ich 12V bei Zuendung ein. (auch 12V an Kl.1 der Zuendspule, Kl.16 und Kl. 1 sind ja wie Du sagst verbunden)
Wenn ich den Stecker wieder hineinstecke ins ZSG und nun an der Zuendspule Kl 1 messe bekomme ich 1V, bei Zuendung an.

Beste Gruesse,
Benjamin

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8 years 9 months ago #178472 by Dr-DJet
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Hallo Benjamin,

wenn Du im abgezogenen Stecker misst, misst Du einen offenen Ausgang, der an der anderen Seite der Zündspule mit +12V beschaltet ist. Das kann man so nicht messen. Deshalb zeigt ja der Schaltplan den Messpunkt an der Kl. 1 der Zündspule. Da misst Du 1V, das passt in die Bandbreite von 0,5 bis 2V. Was liegt an Kl. 15`der ZS an=

Jetzt kannst Du den 4-poligen Stecker am ZSG abziehen und dann im Stecker 15 gegen 31 messen. Da sollten >12 V ankommen. Dann ziehst Du den Koax-Stecker ab und misst den Widerstand des mittleren Pins gegen die Schirmung.

Und nicht zu lange Zündung an lassen !!!
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8 years 9 months ago #178473 by Benjamin250CE
Replied by Benjamin250CE on topic 380 SL Startprobleme
Aha, das macht dann Sinn.

Kl 15 an Spule hat 4 V.
ZSG Kl 15 gegen 31 hat Batteriespannung
Widerstand des mittleren Pins gegen Schirmung ist 545 Ohm

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8 years 9 months ago #178516 by Benjamin250CE
Replied by Benjamin250CE on topic 380 SL Startprobleme
Es scheingt dort alles OK zu sein.

Wie kann man das ZSG und den Kurbelwellen sensor testen?
Oder bin ich da auf dem Holzweg?

Besten Dank,
Benjamin

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8 years 9 months ago #178517 by Obelix116
Replied by Obelix116 on topic 380 SL Startprobleme
Moin,
dein Auto hat keinen Kurbelwellensensor, was du meinst ist der OT-Geber für die Diagnosedose und der hat nichts mit der Funktion der Zündung zu tun.
Wenn du alles nach Schaltplan geprüft hast und stimmt, ist das ZSG vermutlich defekt.

Gruß
Christian
Gruß
Christian

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8 years 9 months ago #178518 by Obelix116
Replied by Obelix116 on topic 380 SL Startprobleme
...wenn der Motor anspringt und wieder ausgeht sobald du den Zündschlüssel los lässt, solltest du deine Vorwiderstände prüfen...
Gruß
Christian

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Moderators: Ragetti, Obelix116
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