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Durchgeführt: Stossfängerchrom Korrosionschutz

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8 years 9 months ago #177868 by HH560
Guten Abend.
Auf dem Wagen fahren seit etwa 5 Jahren Euro-Stossfänger. Die Teile sind handverlesen von MB neu; der ausführende Betrieb hatte Auftrag, Vorsorge zu treffen.
Gestern nun mal vorn abgebaut und auseindergenommen: an den Ecken unter'm Gummi und in der umlaufenden Nut Korrosion.

Korrosion bis auf den Kern, abgestrahlt mit 110er Korn mit 2 bar. Säuberung, Entfettung. Brantho Korrux an Unterseite, alle Kanten an Chrom und Träger. Mike Sanders Topf auf den Herd. Alles bepinselt und fließfähig nacherwärmt. Alles zusammengeschraubt und alle Schrauben mit MS nachversiegelt.
Fertig.
Empfehle Nachahmung - gilt für alle (s)...
Wie beim 126er...
Beste Grüße Manjo
Beispielbild:
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560SL US „Sternwagen“

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8 years 9 months ago - 8 years 9 months ago #177869 by thoelz
Hallo Manjo,

sehr konsequent.
Der Rost wundert mich, leider, gar nicht.

Jedem Fahrer mit Chromstoßstangen mit Gummiwurst (z.B. 126, 107) kann ich nur empfehlen, das mal alles auseinanderzubauen und meist böse aufzuwachen.

Mein gehätschelter SL, der meistens im Tessin lief ist an der Karosse absolut rostfrei. Mit dem Endoskop alles abgesucht.

Beim Auseinanderbauen der Stoßstangen machte ich dann ein langes Gesicht.

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Habe alles saniert und mit Fett zusammengebaut.

Seitdem ist klar: nicht nur ausschließlich bei Trockenheit fahren, sondern auch noch bei der (selten erforderlichen) Wagenwäsche die Stoßstangen abkleben, damit kein Wasser hinter die Gummis läuft.

----
Gruß, Thomas
Last edit: 8 years 9 months ago by thoelz.

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8 years 9 months ago #177872 by thoelz
Kleine Ergänzung:

klingt makaber, ist aber so:
mit den klobigen 560er US-Stoßstangen hätte man diese Probleme nicht. Sie sind ja aus Edelstahl.

Ist wirklich so: die Umrüster bezahlen viel Geld für die konstruktiv schlechteren Euro-Stoßstangen.

----
Gruß, Thomas

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8 years 9 months ago #177874 by Wasy
Hallo,
So habe ich es auch gemacht, die Träger vorher noch gepulvert und dann alles mit Mike Sanders zusammengebaut. MS auch unter das Gummi geschmiert das muss ein paar Jahre halten, aber schon wichtig mal nachzusehen, die Chromschalen werden garantiert nicht billiger.

Gruß
Frank

Gruß
Frank
280 Sl Bj 1984,

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8 years 9 months ago #177875 by os4
[quote="thoelz" post=177869
Seitdem ist klar: nicht nur ausschließlich bei Trockenheit fahren, sondern auch noch bei der (selten erforderlichen) Wagenwäsche die Stoßstangen abkleben, damit kein Wasser hinter die Gummis läuft.[/quote]

Das ist aber nicht wirklich Ernst gemeint,oder?:laugh:

Olli
Tut mir leid,ich kann einfach nicht immer das antworten, was Ihr hören wollt -:)


Matra Murena,Pajero V20,Bmw E32 V8,126er 280 SE,Golf 2 GTI,Audi Cabrio 5 Zyl,Audi S4,Audi A6,Audi RS4,

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8 years 9 months ago #177876 by HH560
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8 years 9 months ago #177877 by HH560
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8 years 9 months ago #177879 by HH560

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8 years 9 months ago #177881 by HH560
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8 years 9 months ago #177883 by HH560
Alles in V4A verschraubt.
US-Edelstahlstoßstangen sind metallurgisch besser, sind aber Geschmackssache. Ich entschied mich für Stahl-Chrom und Korrosion:P
Mit freundlichen Grüßen Manjo

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8 years 9 months ago #177884 by Buschi
Hallo Manjo

was sind denn das für Teile?

Gruss Lucas

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8 years 9 months ago #177885 by Ragetti
Ich habe auch diese Woche die hintere Stossstange in Bearbeitung, war aber überrascht, dass alle Schrauben ohne Probleme aufgingen und auch die korrosion nur sehr sehr gering war, egal alles was schwarz ist würde neu lackiert und gewachst, der Chrom innen auch gewachst, jetzt wird noch die Schürze neu lackiert, da der Lack schon sehr dünn ist.
Dann kommt die vordere dran

Viele Grüße aus dem Nordschwarzwald

Rolf

Nur das Beste aus Schwaben , oder lieber nix

www.keicher.biz

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8 years 9 months ago #177888 by HH560
Teile vom w126 TüV 1- 68 Tkm Garage...Es liegt nicht am Stahlchrom, sondern an den minderwertigen Verbindungselementen. Daher das, das nur für unverhältnismäßig viel Geld zu organisieren ist, abgestrahlt und versorgt; der Rest in V4A.

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8 years 9 months ago #177889 by HH560
Teile vom w126 TüV 1- 68 Tkm Garage...Es liegt nicht am Stahlchrom, sondern an den minderwertigen Verbindungselementen. Daher das, das nur für unverhältnismäßig viel Geld zu organisieren ist, abgestrahlt und

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8 years 9 months ago #177890 by 338cci
Sorry, die US Stoßstangen sind nicht aus Edelstahl, sondern Alu (zumindest meine).
Gruß
Kay

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8 years 9 months ago #177892 by jogi1168
Hallo Kay,

im Leben nicht das ist Edelstahl, Der Grundträger war zb bei den Erstserien W126 aus Aluminium, und die Saccobretter innen mit Alu,

gruß

Arnd

Schrauben macht Spass

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8 years 9 months ago #177893 by thoelz

os4 wrote: [quote="thoelz" post=177869
Seitdem ist klar: nicht nur ausschließlich bei Trockenheit fahren, sondern auch noch bei der (selten erforderlichen) Wagenwäsche die Stoßstangen abkleben, damit kein Wasser hinter die Gummis läuft.


Das ist aber nicht wirklich Ernst gemeint,oder?:laugh:[/quote]

Doch. So ist das. Keinen einzigen Regentropfen für meine alten Fahrzeuge. Das ziehe ich seit über 20 Jahren durch und das bleibt so.

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Gruß, Thomas

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8 years 9 months ago - 8 years 9 months ago #177894 by driver
Vor 2 Wochen eine Bewegungsfahrt nach Hamburg, auf dem Rückweg Dauerregen, was soll's, das kann ein gut konserviertes Fahrzeug doch ab, 32 Jahre im perfekten Erstlack beweisen das .:)
Die Stoßstangengummis hatte ich vor Jahren auch mal ab und dann mit viel Fluidfilm dazwischen konserviert

Wolfgang
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Last edit: 8 years 9 months ago by driver.

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8 years 9 months ago #177897 by HH560
Guten Morgen.
Kurze Erläuterung zu V4A:
Der Befestigungs (-Schrauben)satz für den w126 kostet ein paar hundert Euro.
Ich habe nur die wichtigen erhaltenswerten Schellen und Halter abgestrahlt, alle ersetzbaren Schrauben wurden in V4A vom Segelhandel ausgetauscht.
Beim R107 kostet der Befestigungssatz weniger; Schraube und Muttern getauscht wie beim SE.
Mit freundlichen Grüßen Manjo

560SL US „Sternwagen“

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8 years 9 months ago #177909 by thoelz
Wolfgang,

schon klar, daß eine Regenfahrt das Auto nicht sofort in einen Rosthaufen verwandelt. Das Problem ist auch weniger die vielleicht eine oder zwei Stunden im Regen, sondern daß das Wasser an vielen Stellen, wie zum Beispiel unter den Stoßstangengummis und Dichtungen ewig stehenbleibt.

Wie oben geschrieben: mein 107 ist absolut rostfrei. Der Konservierer von Fluid-Film meinte: "so wie der auch von den Anbauteilen am Unterboden aussieht hat der sicher nie Salz und nur ganz selten Regen gesehen."

Und dennoch hatte es die Stoßstangen erwischt.

Aber soll jeder machen, wie er will.

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Gruß, Thomas

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