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Durchgeführt: Stossfängerchrom Korrosionschutz
Auf dem Wagen fahren seit etwa 5 Jahren Euro-Stossfänger. Die Teile sind handverlesen von MB neu; der ausführende Betrieb hatte Auftrag, Vorsorge zu treffen.
Gestern nun mal vorn abgebaut und auseindergenommen: an den Ecken unter'm Gummi und in der umlaufenden Nut Korrosion.
Korrosion bis auf den Kern, abgestrahlt mit 110er Korn mit 2 bar. Säuberung, Entfettung. Brantho Korrux an Unterseite, alle Kanten an Chrom und Träger. Mike Sanders Topf auf den Herd. Alles bepinselt und fließfähig nacherwärmt. Alles zusammengeschraubt und alle Schrauben mit MS nachversiegelt.
Fertig.
Empfehle Nachahmung - gilt für alle (s)...
Wie beim 126er...
Beste Grüße Manjo
Beispielbild:
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560SL US „Sternwagen“
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sehr konsequent.
Der Rost wundert mich, leider, gar nicht.
Jedem Fahrer mit Chromstoßstangen mit Gummiwurst (z.B. 126, 107) kann ich nur empfehlen, das mal alles auseinanderzubauen und meist böse aufzuwachen.
Mein gehätschelter SL, der meistens im Tessin lief ist an der Karosse absolut rostfrei. Mit dem Endoskop alles abgesucht.
Beim Auseinanderbauen der Stoßstangen machte ich dann ein langes Gesicht.
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Habe alles saniert und mit Fett zusammengebaut.
Seitdem ist klar: nicht nur ausschließlich bei Trockenheit fahren, sondern auch noch bei der (selten erforderlichen) Wagenwäsche die Stoßstangen abkleben, damit kein Wasser hinter die Gummis läuft.
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Gruß, Thomas
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klingt makaber, ist aber so:
mit den klobigen 560er US-Stoßstangen hätte man diese Probleme nicht. Sie sind ja aus Edelstahl.
Ist wirklich so: die Umrüster bezahlen viel Geld für die konstruktiv schlechteren Euro-Stoßstangen.
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Gruß, Thomas
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So habe ich es auch gemacht, die Träger vorher noch gepulvert und dann alles mit Mike Sanders zusammengebaut. MS auch unter das Gummi geschmiert das muss ein paar Jahre halten, aber schon wichtig mal nachzusehen, die Chromschalen werden garantiert nicht billiger.
Gruß
Frank
Gruß
Frank
280 Sl Bj 1984,
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Seitdem ist klar: nicht nur ausschließlich bei Trockenheit fahren, sondern auch noch bei der (selten erforderlichen) Wagenwäsche die Stoßstangen abkleben, damit kein Wasser hinter die Gummis läuft.[/quote]
Das ist aber nicht wirklich Ernst gemeint,oder?
Olli
Tut mir leid,ich kann einfach nicht immer das antworten, was Ihr hören wollt -
Matra Murena,Pajero V20,Bmw E32 V8,126er 280 SE,Golf 2 GTI,Audi Cabrio 5 Zyl,Audi S4,Audi A6,Audi RS4,
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560SL US „Sternwagen“
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560SL US „Sternwagen“
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560SL US „Sternwagen“
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US-Edelstahlstoßstangen sind metallurgisch besser, sind aber Geschmackssache. Ich entschied mich für Stahl-Chrom und Korrosion:P
Mit freundlichen Grüßen Manjo
560SL US „Sternwagen“
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was sind denn das für Teile?
Gruss Lucas
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Dann kommt die vordere dran
Viele Grüße aus dem Nordschwarzwald
Rolf
Nur das Beste aus Schwaben , oder lieber nix
www.keicher.biz
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560SL US „Sternwagen“
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560SL US „Sternwagen“
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Gruß
Kay
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im Leben nicht das ist Edelstahl, Der Grundträger war zb bei den Erstserien W126 aus Aluminium, und die Saccobretter innen mit Alu,
gruß
Arnd
Schrauben macht Spass
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os4 wrote: [quote="thoelz" post=177869
Seitdem ist klar: nicht nur ausschließlich bei Trockenheit fahren, sondern auch noch bei der (selten erforderlichen) Wagenwäsche die Stoßstangen abkleben, damit kein Wasser hinter die Gummis läuft.
Das ist aber nicht wirklich Ernst gemeint,oder?
Doch. So ist das. Keinen einzigen Regentropfen für meine alten Fahrzeuge. Das ziehe ich seit über 20 Jahren durch und das bleibt so.
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Gruß, Thomas
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Die Stoßstangengummis hatte ich vor Jahren auch mal ab und dann mit viel Fluidfilm dazwischen konserviert
Wolfgang
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Kurze Erläuterung zu V4A:
Der Befestigungs (-Schrauben)satz für den w126 kostet ein paar hundert Euro.
Ich habe nur die wichtigen erhaltenswerten Schellen und Halter abgestrahlt, alle ersetzbaren Schrauben wurden in V4A vom Segelhandel ausgetauscht.
Beim R107 kostet der Befestigungssatz weniger; Schraube und Muttern getauscht wie beim SE.
Mit freundlichen Grüßen Manjo
560SL US „Sternwagen“
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schon klar, daß eine Regenfahrt das Auto nicht sofort in einen Rosthaufen verwandelt. Das Problem ist auch weniger die vielleicht eine oder zwei Stunden im Regen, sondern daß das Wasser an vielen Stellen, wie zum Beispiel unter den Stoßstangengummis und Dichtungen ewig stehenbleibt.
Wie oben geschrieben: mein 107 ist absolut rostfrei. Der Konservierer von Fluid-Film meinte: "so wie der auch von den Anbauteilen am Unterboden aussieht hat der sicher nie Salz und nur ganz selten Regen gesehen."
Und dennoch hatte es die Stoßstangen erwischt.
Aber soll jeder machen, wie er will.
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Gruß, Thomas
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