Welchen Reifen?

Hi,

es wird Zeit, die vom Profil her noch einwandfreien aber doch schon etwas in die Jahre gekommenen Continental der Altreifenverwertung zuzuführen und neue 205/65 Gummis für meine 15er BBS zu beschaffen.
Aus de Internet habe ich nun die beiden unten stehenden Reifen, nach der Geräuschentwicklung, erwählt.
Dunlop Sport BluResponse
und
Goodyear EfficientGrip Performance

Fährt die jemand?

Gruß
Willy

Moin Willy,

auch wenn ich Dir auf Deine Frage keine Antwort geben kann, weil keine Erfahrung, kann ich den Bridgestone Turanza empfehlen.
Habe den vor 4 Jahren als ER300 auf den ollen Benz gepackt, die hört man nicht.

Auf dem QP habe ich den auch sehr leisen Conti Premium Contact.

Hallo Willy,
ich suche auch gerade nach neuen Reifen und tue mich ebenfalls etwas schwer. Fahrtechnisch wird man aus diesem Test vom ADAC einiges ableiten können:

www.adac.de/_mmm/pdf/1702_Test_Sommerrei...telklasse_288956.pdf

Ich wollte den Dunlop nehmen, nur hat der ADAC ihn aufgrund der Schwäche bei Nässe abgewertet.

Des weiteren sollte man das Design der Flanken nicht außer acht lassen. Teilweise ist das hypermodern und passt dann überhaupt nicht zu unseren klassischen Fahrzeugen. Ich bin da schon mal ziemlich angegangen.

Grüße
Michael

Moinmoin,

Ich habe mir dieses Jahr ( äh 2017 ) ) die Conti Premium Contact 5 montieren lassen - toller Reifen, leise und komfortabel ( naja die alten Bridgstone ER 30 waren 13 Jahre alt...) Aber mit den anderen Topreifen macht man siche auch nichts falsch. Und der Dunlop - 2,6 bei Nässe - finde ich nicht so schlimm....

Kann ich empfehlen !

Kalli

Hallo Willy,

ich hab die GoodYear drauf. Schon nach 2 Jahren hat der TÜV seitliche Haarrisse bemängelt. GoodYear hat gemeint es könnte "normal" sein (Made in South Africa).
Ich hab sie zwar immer noch drauf, aber ein ungutes Gefühl fährt mit.
Im Frühjahr werde ich mit meinem Sohn ein paar "Drift-Sessions" machen und entsorgen .... und sicherlich keine GoodYear mehr nehmen.

Gruß Uwe

Hi,

die Contis hatte ich überall drauf, guter Reifen aber laut Reifendirekt lauter als die oben erwähnten Reifen. Bei Nässe fahre ich nicht und bei Trockenheit recht verhalten mit dem SL. Die Flankenoptik der beiden "leisen" Reifen missfällt mir allerdings auch.
Am liebsten hätte ich die Reifen im Originaldesign....aber die gibt's nicht mehr. Nur noch 3-4 breite Längsrillen oder Schlangenlinien als Profil.

Made in.... meine Contis auf Opel, SL, C180 und Motorrad sind in drei verschiedenen Ländern hergestellt.

Für mich zählt der beste Bremswert, bei Nässe sind die Unterschiede teils wirklich unterschiedlich, Conti immer gut dabei, aber auch andere.
Abrollgeräusch? Na ja, wer den Unterschied beim Cabrio bei 80-100km/h hört soll sich danach richten. Das Einschlaggeräusch ist auf jeden Fall lauter.
Sollte mich jemand wegen eines Reifenprofils oder einer Flankenansicht angehen kann er mir gerne mal den ,,, runterrutschen oder am ..., ihr wisst schon. Wir fahren doch keinen Vorkriegs-Oldi.

Ein schönes neues Jahr allen
Norbert

Immer interessant die verschiedenen Ansichten, da ich aber seit etlichen Jahren nicht mehr bei Regen mit dem SL unterwegs war und der Wagen auch in Zukunft nur bei gutem Wetter vor die Tür darf, wird er auch in den nächsten Jahren nicht bei Regen fahren müssen, darum geht mir das Bremsverhalten bei Regen an dem vorbei, woran man dich gerne kann, wenn man dich auf deine Flankenansicht anspricht.

Aber gib doch mal ein oder zwei Informationsquellen bezüglich der Bremswerte preis, ich finde nur welche von modernen Reifengrößen.

Aber wo du grad von Bremswerten und Einschlaggeräuschen sprichst,....ich blättre eben eine "Auto-Zeitung" von Dezember durch die mir ein Bekannter, (fährt ein Auto mit Trommelbremsen und 5.60/13 Reifen) überlassen hat. Da sind einige "Schnäppchen" alle Bj. 2010 vorgestellt,....SL350 Bj., (ab etwa 30000€) Nissan 370Z, (ab 16000€) Porsche Cayman, (ab 26000€) Jaguar XK, (ab 3000€) und die Corvette C6, (30000€)

Da sollte ich doch glatt mal in mich gehen,....warum 400€ in die alte Schleuder mit Zweikolbenbremssattel investieren, wenn ich für den Gegenwert, für den 500er bekommt man ja was, auch in ein Cabrio mit 6 oder 8 Kolbensattel und den dadurch Einschlaggeräusch vermeidenden Bremswerten bekommen kann?

Willy

BNA107 wrote: Hallo Willy,

Ich wollte den Dunlop nehmen, nur hat der ADAC ihn aufgrund der Schwäche bei Nässe abgewertet.

Grüße
Michael

Hallo Michael,

den Test hatte ich völlig übersehen, Danke dafür.

Ich denke, der Dunlop wird für mich, trotz der etwas gediegen aussehenden Flanke, die man ja nur sieht, wenn der Wagen steht, wohl eine gute Wahl sein. Ich meine, ich hätte den zuletzt auch auf dem 124T gehabt und war damit, nach dem Conti, zufrieden. Etwas weicher abrollend und sehr leise.
Bei Nässe fahre ich nicht und wenn ich doch mal in den Regen kommen sollte, halt mit mehr Abstand als gewöhnlich.

Gruß
Willy

Bei unseren SLs ist die Performance wohl eher nicht das Entscheidungskriterium.
Ich finde, dass auch das Profilbild zu einem Oldtimer passen sollte.
Da ist von allen genannten Reifen der Conti Premium Contact 5, der am besten anzuschauende Reifen...
Meine Meinung...
Gruß Richard

Ja das meine ich auch das der Conti Premium Contact 5 ein sehr guter Reifen ist optisch und mit sehr guten Eigenschaften.

Den Conti habe ich mir letztes Jahr rundum aufziehen lassen.

Conti fahre ich eigentlich grundsätzlich.
Sind in Testberichten meistens auf Platz 1, mein Reifenhändler empfiehlt auch Conti und ich hatte nie schlechte Erfahrungen gemacht.

Aber auch andere Markenreifen sind sicher gut.

Hauptsache nicht, mangels ordentlicher 14 Zoll Sommerreifen, mit M+S-Reifen bei 30 Grad rumfahren.

Conti habe ich drauf aber der Dunlop, siehe Test weiter oben, hat für meine Bedürfnisse besser abgeschnitten. Bremsleistung auf trockener Fahrbahn, Spritverbrauch und Geräuschentwicklung....also Dunlop.

Achja, hatte ich schon öfter erwähnt, für den Winter, (falls ich mal fahren muss, warum auch immer) hatte ich mir Chinareifen gekauft, (sucht mal nach 205/70 14, Winter oder Ganzjahresreifen) so abenteuerlich wie immer geschrieben wird, sind die auch nicht.

Gruß
Willy

Test von Reifen sollte man auch unter den spezifischen Daten des Testfahrzeugs sehen. Was auf einem neuen Golf mit Vorderradantrieb gut ist, muss nicht auf einem älteren Heckantriebsfahrzeug ebenwso gut oder schlecht sein.
Meine Kaufentscheidung fälle ich, indem ich mir zunächst bei den Verkaufsportalen die Premiumreifen in der gewünschten Größe anzeigen lasse.
Dann sehe ich nach den inzwischen für alle vorgeschriebenen Labels. Für den 107er wären mir primär die Lautstärke und danach das Nässeverhalten wichtig, Nicht weil ich dauernd im Regen rumfahre. Aber würde ich vom Regen einmal überrascht oder auf längerer Tour gezwungen durch ein Regengebiet zu fahren, hätte ich da gern die Reserven.
Bei Gleichheit der Faktoren nehme ich den günstigeren. Für den 107er könnte man das Design noch wählen.

reifen-vor-ort.de zeigt relevante Testergebnisse an, hilft einen Betrieb in der Nähe zu finden und gibt die Kosten für Montage etc. mit an.

Hartmut... im 107er Reserven bei einer Regenfahrt...? Wann bist Du das letzte Mal im Regen und wie schnell gefahren...???

Also ich habe meine Reserven lieber in dem Bereich, den ich häufig nutze. Nehmen wir mal 1% Regenkilometer an, dann nehme ich lieber diese 1% meinen Fahrstil noch mehr zurück und vergrößere die Abstände, als auf den übrigen 99% meiner Wegstrecke auf auch nur 1m Bremsweg zu verzichten.
Oder sehe ich da was falsch?

Willy

Rdele wrote: Hartmut... im 107er Reserven bei einer Regenfahrt...? Wann bist Du das letzte Mal im Regen und wie schnell gefahren...???

Wieso schnell? Fährst Du bei Regen mit 30 km/h über die Landstraße? Wenn Du 80 km/h fährst und Dich jemand schneidet, Dir blöd entgegen kommt, plötzlich beim Überholen Dir auf Deiner Seite entgegen kommt, möchtest Du sicher möglichst gut bremsen und ausweichen können, oder?
Nicht weil ich es vor habe oder es öfters vorkommt. Aber wer sich Gedanken darüber macht, welches Öl er fährt, welche Politur er nimmt, welche Originalbatterie, Originalstoßdämpfer oder sonstiges weniger Sicherheitsrelevantes überlegt, sollte doch beim Thema Reifen nicht an 10€ sparen, oder?

Moin,

für 3db und 3m weniger Bremsweg bei Trockenheit würde ich sogar 10€ mehr bezahlen. Was ich eh mache, da ich nicht im Internet sondern bei meinem Stammreifenhändler kaufe.

Willy