Was hat euch zu einem Fahrzeug aus den USA geführt?

Huhu,
mich würde ja mal wirklich Interressieren was euch dazu bewogen hat einen Ammi zu kaufen.

Ich für mich finde das Aussehen ja echt gruselig mit den Stoßstangen,Lichtern und dem Knieschutz zb.

Ist es echt nur der,vermeindlich,geringere Preis?

Ok,es wird ja gerne noch was von "Wenig Rost" gesagt,was aber auch nicht immer stimmen muss.

Und nein,es soll nicht provokant gemeint sein.

Ich frag mich das schon länger warum in letzter Zeit sooo viele Autos aus dem Ammiland wieder nach Deutschland geholt werden,manchmal in gruseligem Zustand.

Wenn ich hier in D den Markt beobachte,da sind in meinen Augen genug brauchbare Fahrzeuge käuflich zu erwerben.

Also,schreibt bitte mal etwas dazu was euch dazu bewogen hat.
Danke

Olli - frohes Fescht!
Beweggründe im Jahre 2010 zu 2011:
- erfolglose Suche im deutschen Markt nach mehrmonatigem Absuchen der gängigen Portale, Clubzeitungen sowie SZ, Stuttgarter Tageblatt u.ä., Kontaktaufnahme zu MB-Angestellten.
- Unkenntnis über Japan-Import, obwohl der Fa...er diverse Autos im Angebot hatte
- Kenntnis von US-Import durch ste....ti..er vdO
- Dollarkurs 1,46
- Suche über auto....er.com nach Fahrzeugen ab 18 T$, um nach unten zu begrenzen
- angemessene Preisgestaltung
- angemessener Logistikaufwand
Es ist ein in 735 lackierter mit grauem Leder und blauem Verdeck aus Pittsburgh mit 25 klms und allen Unterlagen geworden, der wie bekannt, umgestaltet ist (SH, Stoßf., Lampen, Tacho, AT).
Klar ist: der Aufwand ist bei einem Europamodell überflüssig. So ist es eben.
Beste Grüße Manjo

Moin,

bei mir wäre es der Preis. Ehe ich für einen EU 500er satte Euros auf den Tisch lege, tät ich einen US 380 kaufen. Der Leistungsunterschied wäre mir egal,....ich glaube es ist Jahre her dass ich mit dem SL mal über 130Km/h schnell gefahren bin.

Willy

Nachtrag:
- ich habe mich an das Fehlen des mittleren Luftschiebers und die Klimaautomatik gewöhnt, aber
- ich empfinde die europäische Luftführung, ob mit oder ohne Klima, als besser steuer- und regulierbar.
Das ist bei Deinem Japaner „besser“...
Ansonsten bin ich äußerst zufrieden.
Mit freundlichen Grüßen Manjo

Ganz einfach: 3 Jahre dort gelebt und als 3. Familienwagen dort gefahren: Daily driver, Frau fährt damit einkaufen, Tochter in die Schule. Bei der Rückkehr nach Deutschland einfach mitgebracht...

Gruß
Kay

Ich hatte sehr oft dienstlich in Los Angeles zu tun und habe das Fahrzeug dort so oft gesehen, dass ich irgendwann auch so einen in Rot mit schwarzem Leder haben wollte.
Ich fand ihn schön, klar in der Struktur und da ich mich in das US-Model verliebt habe stören mich die Stoßfänger wie auch meine dritte Bremsleuchte nicht, im Gegenteil, sie sind ein Muß wie die Doppelscheinwerfen.

Spätestens als ich dieses Jahr in Portugal damit am Atlantik unterwegs gewesen bin wußte ich, was mich damals faszinierte!

Gruß Reinhard

Ich hatte schon seit 1986 einen silbernen Deutschen 300 SL mit heute originalen 80 TKm.
War mir etwas zu schade um Ihn ständig zu fahren und damit runter zu juckeln.
So kam erst ein 560 SL aus 88 sowie mittlerweile 3 weitere 380 SL dazu.
Wollte einfach mehrere verschiedene Farben haben.
Das wäre mir mit Deutschen Autos kaum gelungen.
Außerdem ist es immer spannend bis die Autos dann endlich da sind.
Ach ja alle US SL habe ich blind in EBay.com gekauft und bin dabei noch nie eingegangen.
Den letzten erst vor 2 Monaten und ja es gibt sie noch die viel zu oft verpöhnten eBay US Schnäppchen.
L.G
Harald

Wie schon geschrieben war es bei mir in erster Linie der Preis und die Herkunft.
Ich wollte nicht mehr die vier Jahre auf die Lebensversicherung warten, sondern gleich wieder mal ein schönes Cabrio.
War nicht unbedingt auf den SL festgelegt, hatte selber schon mal nen Mustang und mir auch C3 Cabrios angeschaut.
Preislich aber weit weg von dem, was ich bezahlt habe. Das mit dem SL hat sich dann so ergeben.
Das "schöne" Blechkleid ist zwar momentan noch "amerkanisch" lackiert, aber man kann halt nicht alles haben.
Californiens Sonne tut zwar dem Blech gut ... aber nicht dem Klarlack und dem Armaturenbrett
Bis auf die Lackierung und das Cover ist aber alles noch im Orginalzustand (nur die Stoßstangen wurden schon ans Auto geholt
ich bin sicher, dass ich für ein vergleichbares deutsches Fahrzeug 10 bis 12 Tsd mehr bezahlt hätte.
Gruß
Stephan

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Der 560SL, den ich dieses Jahr gekauft habe, wurde schon vor rund 25 Jahren aus den USA importiert und eine 380er Karosserie darübergestülpt.
Die US-Stoßfänger wären für mich ein absolutes No-Go gewesen und hätten auf jeden Fall umgerüstet werden müssen, die US-Scheinwerfer finde ich hingegen gar nicht so schlimm.
Aber so isset eben - jede Jeck is anders .....

Hälsningar, Lutz

Mein 450SL war seit 1992 hier in Deutschland und hat dann Deutsche Stoßstangen bekommen. 2011 sind wir für ein Wochenende nach Hamburg gefahren und haben uns das Auto angeschaut und gleich mitgenommen (Kennzeichen und Geld hatten wir dabei). Die unbeliebte Klima war gerade bei Mercedes für mehrere Tausende € vom Vorbestizer in Standgesetzt worden.

Dominik

Meine Erfahrungen was US import angeht es wird entweder aus Unwissenheit oder gewollt viel Schrott für richtig Geld angeboten.
Ich fliege im Januar nach Mailand und schaue mir dort einen 69er Mustang Convertible an der in Italien restauriert wurde .. Pfuscher gibts überall aber in den USA ohne Ende....

Also... warum die amerikanischen Modelle nicht beliebt sind, verstehe ich nicht.
Die Amis fahren doch immer "volle Hütte"...
Ich habe über ein Jahr nach einem guten 500er oder 560er gesucht.
Die deutschen Autos waren alle nicht des Geldes wert. Rost, Verschleiß. Furchtbar. Viel zu teuer.
Japan-Autos, zumindest die, die ich geshen habe, waren die pure Enttäuschung.
Am Ende habe ich von einem Autosammler aus München einen kalifornischen 560er im fantastischen Zustand gekauft.
Er war bereits auf EU-Optik mit DB-Neuteilen umgebaut. Teuer... aber solide Basis für eine lebenslange Liebe.
Also... es leben die kalifornischen Autos... !!!

Ich wollte unbedingt ein Mopf Achtzylinder. Nach 3 Jahren Suche und immer wieder herben Enttäuschungen zwischen angepriesen und tatsächlichem Zustand habe ich mich entschlossen eine 560er zu kaufen. Als ich dann noch die Farbkombination (Schwarz/Dattel) welche ich bereits vor 15 Jahren bei meinem 280 SL hatte war die Entscheidung gefallen.

Im Gegensatz zu den Japanern gibt es bei den US SL diese Farbkombination sehr häufig.

Ebenfalls haben US-SL häufig eine geringe Kilometerleistung.
Gruß Uwe

Das Angebot ist halt riesig, und wirklich !!! rostfreie Exemplare findet man hier nur noch extrem selten und dann unglaublich teuer, drüben gibt sogar manchmal rostfreie und unfallfreie 107er für einen Spottpreis , mein Weißer hat 4500 Dollar gekostet .
Natürlich haben günstigen Kisten ihre typischen Wartungsmängel, die bekommt man allerdings weitaus besser in den Griff wie eine verfaulte Karosse .
Als Pagodenfan gehen für mich nur Autos von drüben, eine halbwegs bezahlbare 50 Jahre alte Pagode mit perfektem Originalblech gibt es hier nicht , dort schon wie mein braunes Schätzchen zeigt
Wolfgang

Ich habe einen EU 500er der allerdings sein Leben in den USA verbracht hat.
Rost? Fehlanzeige,, Unterboden auch bei ausgebauter Hinterachse nichts knusprig, nichts.

Einziger Rost war unter der Heckdeckeldichtung zu finden, allerdings nur sehr wenig.
Würde jederzeit wieder ein US kaufen, den allerdings komplett auf EU umbauen, dass Erste was sofort in den Schrott käme wären die Mursistangen, für mich der Ausbund von Hässlichkeit, ebenso die Brillenscheinwerfer.

Original hin oder her, ich denke mal, dass so etwas bei einem 107er doch eher eine untergeordnete Rolle spielt.
560er gern, 380er Nein Danke, dies ist mein Resümee nach 5x 107

Nach 5x kaufen und wieder verkaufen, zweifle ich doch dass es der Autotyp als Auto ist, was dich daran reizt. Meiner Meinung nach eher der Basteltrieb an einem bekannten Objekt.
Kann ich verstehen, geht mir bei Motorrädern genauso, die Vielfalt zum Fahren aber zum Basteln gern bekanntes Gelände.

Ich bin froh, dass ich nicht an dem Auto bauen muss, hin und wieder mal eine Runde drehen und gut ist.....

Ich wollte unbedingt einen MOPF 8 Zylinder der in perfektem Zustand ist. Habe dann in Holland einen 88er 560 gefunden den ein belgischer Sammler aus New Mexico importiert und auf Euro umgerüstet hatte, und dann an der Technik so ziemlich alles beim freundlichen hat machen lassen was ging um den Wagen nahezu in Neuzustand zu versetzen (wobei Lack und Polster noch original und 1a sind). Nehme an er hatte ihn recht günstig bekommen denn sonst hätte sich das Ganze nie gelohnt bzw er hätte massiv draufgelegt. Bei einem europäischen 500er mit dieser Blechsubstanz wäre die Rechnung nie aufgegangen.

Hallo,
bei mir war es eindeutig der Zustand des Fahrzeugs. 1.Hand, 1.Lack, 70000mls, null Rost. Der Wagen stand bereits in De und konnte vorher ausgiebig besichtigt werden. Nach der Probefahrt stand es dann auch schon fest. Dass USA Modelle so viel günstiger sind kann ich für meinen Teil nicht bestätigen. Kaufpreis + Umbau EU + Tausch aller Flüssigkeiten + neuen Reifen entspricht schon dem was ich auch in Deutschland für ein gutes Auto bezahlen würde, wenn man denn eins findet. Das Hauptargument war bei mir auf jeden Fall der Zustand der Karosse. Das ist bei unserem Wetter mit Salz auf den Straßen einfach schwer zu finden.

Frage an die die selber importiert haben. Mit welchen Dienstleister habt ihr gute Erfahrungen für den Transport gemacht. Mein SL ist einsam und möchte gerne Gesellschaft. Daher überlege ich ein Auto direkt zu importieren. Hab bereits 2 Angebote von Berlin Motors und SLC Rotterdam für eine door to door Abwicklung vorliegen. Leider summieren sich die Kosten doch ordentlich. Bei geringem Fahrzeugpreis macht der Import am Ende schon einen ordentlichen Anteil aus.

Gruß
Thomas

Bin gerade dabei einen Wagen aus den USA transportieren zu lassen.

Ich denke mal, dass ich diese Firma beauftragen werde:

LPL Automotive GmbH

PangaeaCargo - Bremen. Hat mein Auto von NY nach Bremerhaven geschifft; von dort nach Bremen zum Zoll, wo ich den Sternwagen abholte. Beste Grüße Manjo