Querträgertausch

Hallo zusammen,

nach der erfolgten Längsträgersanierung steht bei mir als nächster Schritt der Tausch des vorderen Querträgers (SLC, BJ 1978) an, der Tausch erfolgt aus mehreren Gründen:
1. Durch einen Frontunfall wurde der Längsträger gerichtet (etwas im Bogen hinter dre vorderen Achsaufnahme gestaucht), der Querträger hatte auch eine Delle am Übergang zum Längsträger, die im Rahmen der Längsträgerkorrektur komplett zurückgegangen ist, dennoch ist das äussere Schalenblech noch etwas verformt im Bereich der US Stoßfängeraufnahme
2. Umrüstung auf EU Stoßstangen
3. Scheinwerferreinigunganlage für mich (optisch) ein "muss" bei den US Querträgern sitzt an der Stelle, wo die Mechanik der SWR sitzt, die Stossstangenaufnahme (Öldruckdämpfer), dezufolge nicht montierbar bei den US-Querträgern.

Ich hatte im Vorfeld mit 3 erfahrenen Mercedes Oldtimer Mechanikern gesprochen, darunter ein Karosseriebauer mit eigener Werkstatt aus dem Bremer Raum, war ein sehr aufschlussreiches Gespräch auf der Techno Classica am /8 Stand, es ging da aber hauptsächlich um den Längsträger, der Querträger wurde nur grob angerissen.
Alle meinten, der Querträgertausch sei nicht so wild, könne ohne Richtbank auf eigener Achse und mit Motor erfolgen, der Karosseriebauer meinte, man könne noch zwischen den Längsträgern eine Verstärung montieren, der Wagen an sich sei ber sehr stabil ohne Querträger, , die beiden anderen meinten, es sei nicht unbedingt erforderlich, habe das auch von mehereren Hobb-Schraubern gehört, die das beim W116 oder W108/109 durchgeführt haben.
Ich habe noch einen halben unfallfreien Vorderwagen hier liegen, zusammen mit der Rahmenkontrollzeichnung also genug Referenzwertre zum nachmessen. Werde wahrscheinlich dann auch eine Verstärkung/Verstrebung einsetzen bei der Entnahme des US-Trägers.
Die Frage an euch, habt ihr noch Anregungen oder Tipps, an die man denken sollte?

Viele Grüße Markus

Hallo zusammen,

ich habe die Tage mal den Querträger aus dem Schlachtvorderwagen rausgetrennt und heute eine abgerissene Schraube mittels aufgeschweisster Mutter rausgedreht. Dabei ist mir aufgefallen, dass die hinteren Gewindeeinläße unterschiedliche Abstände zu dem größeren runden Loch haben bzw. auch unterschiedliche Abstände zwischen den beiden Gewinde auf der jeweiligen Seite, siehe angehängte Bilder. Heißt das, dass die Halter dann auch unterschiedlich sind?Habe die Halter momentan nicht zur Hand...

Viele Grüße Markus

Hi Markus,

ja die 2 Stosstangenhalter sind nicht gleich.

Gruß Martin

Hallo zusammen,

mittlerweile habe ich den US-Querträger rausoperiert, also die Schweisspunkte aufgetrennt und den Euro-Querträger soweit vorbereitet. Weiß jemand zufällig, was dieser Verstärkungsschuh um das untere Längsträgerloch (das ovale, welches immer offen bleiben sollte wegen Wasseransammlung) für eine Bedeutung haben sollte? Die europäischen Längsträger haben diesen ja nicht, das Teil ist von innen wahrscheinlich aufgepunktet, bei mir im Bild schwach zu erkennen, wenn man in den Längsträger von der Querträgerseite aus hineinschaut. Evtl. eine Stabilisierung aufgrund der geänderten Stossstangenaufnahme?
Blöderweise ist das Teil etwas angerostet, zwar nur oberflächlich, aber in dem jetzigen Zustand mechnisch nicht zu entrosten, werde mit Chemie etwas rangehen und dann gass ganze mit Sanders ertränken. Wnn ich ide position der Schweisspunkte kennen würde, würde ich es on unten aus rausbohren...

Viele Grüße Markus

Hi,
ganz genau, das ist eine Verstärkung für die US-Stoßstange.
Wenn du schon dabei bist mache sie gleich raus, ist bei europäischer Stoßstange eigentlich nur im Weg.

Gruß
Christian

Hallo Obelix,

wir reden aneinander vorbei , ich meine nicht die im Bild bereits zerflexte Verstärkung rechts auusen vom Längsträger zum Querträger hin (die kommt natürlich weg) sondern die Verstärkung im Längsträger, hier im Bild leider nur ganz schwach zu erkennen, wenn du in den Ausschnitt des geöffneten Längsträgers hineinschaust Richtung unteres ovales Längsträgerloch, da ist von innen so eine Art Schuh (gekantetes starkes Blech um über das Längsloch gelegt)...

grüße Markus

Hi,
ok, jetzt habe ich geschnallt welche Verstärkung du meinst, die würde ich so gut wie es geht mit z.B. Brunox Rostumwandler fluten, der ist Gleichzeitig eine Epoxygrundierung, danach überlackierbar mit Rostschutz.

Gruß
Christian