Zwischenstand Motorüberholung

Hallo zusammen,

der erste Zylinderkopf ist runter. Beim zweiten ist leider eine Inbusschraube innen rund. Werde Montag wohl eine Sechskantmutter anschweißen. Vielleicht hat jemand aber auch noch eine andere Idee. Der erste Zylinder hatte ja nur 8,5 bar und die anderen im Mittel 3 mehr. Bild vom ersten Zylinder zeigt weshalb. Spuren vom Fresser. Weshalb dies geschehen ist, kann nicht nachvollzogen werden. Die Einspritzventile habe ich schon mit neuen Hütchen und Schläuchen versehen. Hierzu ein Tipp. Nachdem ich mit einem Betrieb zur Überholung der Ventille zufällig in Köln auf der Messe gesprochen habe, habe ich von diesem die Hülsen bekommen. Entgegen der verbreiteten Meinung werden diese bei den Ventilen mit doppelter Dichtkante nicht verpresst. Man schiebt einfach mit entsprechend hoher Kraft den neuen Kraftstoffschlauch auf. Dieser muss von seiner Dimension (Innen- und Außendurchmesser) natürlich passen. Dann sitzen die Hülsen und der Schlauch bombenfest.

Hallo Thomas,

das mit dem einfachen Aufschieben bei doppelter Dichtkante ist absolut richtig und zeige ich auf jedem D-Jetronic Workshop. Ich habe mir sogar ein Werkzeug zum Aufschieben der neuen Schläuche gedreht. Aber ich muss zugeben, dass ich mein D-Jetronic Kompendium noch nicht auf diesen Wissensstand gebracht habe. Ich werde das nachholen.

Hallo Thomas,

welche der Schrauben ist denn rund gegangen?

Ich mache die dann immer mit denSchneidnüssen raus.

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Olli

Hallo Olli,

ist eine auf der Krümmerseite und von den äußeren. Die Schraube ist gut zugänglich. Wo bekommt man die Schneidnüsse?

Hallo Thomas,
ich habe nen Set von Snap On,aber auch nen günstigen.
Der günstige hat mich auch schon überrascht,den habe ich mal für abgerissene Radschrauben benutzt wo ich mit nem Vorschlaghammer beim drehen mit draufgeprügelt hatte,das haben die ohne Murren überstanden.

www.amazon.de/Hesselink%C2%AE-SN-200-Spe...GTN59DS328S0B5EESCK8