380SL nimmt schlecht Gas an

Vielleicht auch mal den Widerstand messen.
Hier zwei identische Warmlaufregler:

Hallo Martin,

das ist ja nur der Widerstand der Heizwicklung. Die sind je nach WLR tatsächlich unterschiedlich, um ein unterschiedliches Heizverhalten zu bewirken.

Erwin muss aber erst mal die Basics erldeigen: Und das sind die Drücke an der KA-Jetronic.

Dr-DJet wrote: Hallo Martin,

das ist ja nur der Widerstand der Heizwicklung. Die sind je nach WLR tatsächlich unterschiedlich, um ein unterschiedliches Heizverhalten zu bewirken.

Erwin muss aber erst mal die Basics erldeigen: Und das sind die Drücke an der KA-Jetronic.

Volker,

wie o.g. es waren 2 gleiche WLR mit gleichen Nummern, da müssten auch die Widerstände gleich sein.
Aber hast schon recht, erstmal die Drücke messen.

An meinem 500er war der WLR platt, was man an den Drücken unschwer erkennen konnte.

Hallo auf ein neues .....

Ich habe ein neues Manometer und die Drücke sind die gleichen geblieben .... Die Nummern habe ich schon gleich am Anfang raus gesucht und die sollen zu meinem Modell passen( (Dr D Jet ) steht ein bisschen weiter oben...)
Eine kurze Frage ich habe jetzt mal auf der anderen Seite des WLR gemessen .... Ventil Zu. und da kommen an beiden Seiten des WLR 6 bar an ..... ???

PS Die Leitung vom Mengenteiler zum Tank ist offen..

Hallo Erwin,

nimm mal das sogenannte Aufstoßventil (Druckregler) am Mengenteiler heraus und prüfe, ob das hängt oder voll Dreck ist und wie der Ring dort aussieht. Da gibt es einen Reparatursatz für. Denn 6 Bar sind auch als Systemdruck zu viel.

Hallo

Habe das Ventil ausgebaut bewegt sich und ist nicht verschmutzt .
Allerdings sieht es anders aus als auf dem Link vom Systemdruckregler.
Bei mir ist eine Feder mehr und die Dichtringe fehlen vl ist da der Fehler... ?

Hallo Erwin,,

das ist doch egal. Denn Du weißt doch von Deinen Messungen, dass der Druckregler nicht vernünftig arbeitet, sonst würdest Du keine 6 Bar messen. Also wechsle das Teil.

Hallo Erwin,
sind da Scheiben vor dem grünen O-ring?
wenn ja nimm eine davon raus bau ihn wieder ein und messe noch mal den Druck.
Bau mal die Rücklaufleitung am Kraftstoffkühler ab und halte sie in einen Kanister.
Wenn du nun den Motor laufen lässt, ist er dann niedriger?
Wenn ja ist deine Rücklaufleitung teilverstopft.

Mike