Klimaautomatik Typ 1

Hallo,
Ich habe einen SL 450 ex USA mit der Klimaautomatik Typ 1.
Bei meinem SL 450 geht die Klima leider gar nicht mehr , d.h. sie ist entweder aus oder Defrost geht (bedingt).

Ich habe zwei Fragen an Sie und hoffe jemand kann mir helfen.

1.) Hat jemand ein Bild für die Belegung der Vakuumschläuche beim Klimaregelventil, ich befürchte ich habe beim ersten prüfen welche vertauscht da sie ganz leicht abgegangen sind, ich muss sie also besser ersetzen da die Anlage dort vermutlich auch Luft zieht.

2.) Kann mir jemand noch Tips geben warum der Lüfter nur noch zwei Stellungen kennt , aus oder volle Leistung ?

Zum Hintergrund:
Der Wagen kommt aus Kalifornien, zunächst konnte man am Bedienteil noch alle Tasten bedienen und die Klimaautomatik regelte auch den Lüftermotor und die Klappen. Da die Heizung nicht ging (braucht man ja in Kalifornien nicht ) machte ich mich auf die Suche nach dem Fehler.

Zunächst stellte ich fest das der gesamte Heißwasserkreis gebrückt war, also weder die Pumpe noch das Regelventil waren angeschlossen. Nach der Reparatur der Pumpe (das Wasser kam überall rausgeschossen) kam immer noch kein Heißwasser im Tauscher an.
Dann fand ich eine super Reparaturanleitung und schaute weiter, interesanterweise war auch der eine Stecker am Regelventil (der rechte der den Servomotor regelt) abgezogen. Nachdem dieser wieder drauf war, entschloss sich die gesamte Anlage in den Safe Mode zu gehen .

D.h. seit dem geht der Lüftermotor nur noch in voller Leistung oder eben aus. (Gibt es ein Relais für die anderen Stufen oder kann es am Leistungswiederstand im Motorraum am Lüfter liegen ?)
Ich habe den oberen Teil schon mal wieder gängig gemacht, also der Servomotor läuft jetzt, aber nur wenn ich den Deckel nicht fest ziehe, ansonsten bleibt er stehen. Das Heißwasserventil fährt er auch nicht zu, ich kann mich also bei Defrost Stellung entscheiden zwischen heiß oder sehr heiß .

Ich habe das WIS aber leider nicht das Klimatestgerät für die Vakuumleitungen .
Ich bin für jeden Tip Dankbar !

Hallo ?,

es ist bei uns üblich, mit dem Vornamen zu unterschreiben, geht auch per Signatur.

Du findest unter Klimaautomatik 1. Serie meinen Artikel zu Reparaturen am System. Die Belegung der Unterdruckleitungen am Regulierventil steht in der Werkstattanleitung bei den Vakuumplänen. Der Vakuumstecker am Regulierventil hat klitzekleine Nummern aufgedruckt, die ich nur noch mit der Lupe lesen kann.

Wenn Du das Hauptunterdruckventil nicht richtig ansteuerst werden keine elektrischen Funktionen freigeschaltet. Das ist ein Schutz, dass die Anlage nicht schon eiskalte Luft in die Gesichter bläst. Dazu ist ein Bimetall unterhalb des Regulierventils, das dann erst den Unterdruck durchschaltet. Und das Unterdruckventil hinter dem Handschuhfach setzt dann erst die Elektrik in Gang.

In DEF wird das alles umgangen und dann bläst das Gebläse volle Pulle.

Vielen Dank !
Sorry hatte vergessen zu Unterschreiben:-(

Viele Grüsse
Ralf