Spezi 560 SL Saarland

Hallo zusammen,

nach verschiedenen Versuchen an meinem 560 SL einen runden Leerlauf hinzubekommen bin ich nun kläglich gescheitert.
Selbst hab ich so gut wie keine Ahnung wo ich anfangen soll. Kerzen neu, Kabel gecheckt, Zündung in Ordnung, Lambdasonde neu, Luftfilter auch neu.
Den SL hatte ich für 3 Tage beim Freundlichen mit der Aufgabe: Er springt kalt sofort an, aber man meint er laufe im Leerlauf nur auf 7 Zylinder, Gas nimmt er an, wird er wärmer neigt er zum ausgehen, Drehzahl fällt nach Gasbeben fast auf Null - meistens schafft er es aber gerade so anzubleiben. Je wärme um so schlechter startet er - und er qualmt ziemlich beim Gasgeben.

Nach 3 Tagen bekam ich den Wagen wieder mit der Bemerkung: alles ok, 2 Schläuche am Leerlaufregler getauscht, Lurtmengenteiler sei kaputt, aber das sei bei fast allen so - so lange er nicht mit der Drehzahl auf und ab geht soll ich es lassen... Ach ja, ich soll ihn mal eine längere Strecke fahren, dann vorbeikommen, die Lambdaregelung vornehmen??

Soweit so gut, er hat keine Zulassung, also warte ich auf schöneres Wetter für 5 Tage Kennzeichen, dann H-Kennzeichen und TüV...
Aber er läuft immer noch unruhig, er nimmt etwas sauberer Gas an, aber vor allem wenn man einparkt schiebt im Standgas die Automatik ruckweise mit stotterndem Motor, Gang raus - läuft er ruhiger aber unrund - heute ging er mit einlegen eines Gangs (er war nur lauwarm) mehrfach aus - etwas orgeln, dann springt er auch wieder an - und immer noch Qualm...

Jetzt gibt es eine Vielzahl was man nach dem "try and error-Prinzip" kaufen und tauschen könnte, was ich eher vermeiden möchte - ich möchte der Ursache nahkommen und dort ansetzen.
Kennt Ihr jemanden, der jemanden kennt, der mir vielleicht helfen könnte - womöglich hier im Saarland - wie gesagt, SL ist nicht zugelassen und ich hab auch keine Ahnung wie zuverlässig der von A nach B laufen könnte.

Wäre für Hilfe echt dankbar
Juppchen

Hi,
sicher etwas weit in Richtung Köln...

Das mit dem 5 Tageskennzeichen wird aber wohl nichts werden...
Hier bei uns braucht man eine gültige HU dazu

Viel Erfolg

In Bawü gehts weil du erst zum TÜV musst und dann Zulassen kannst...ich habs bekommen...

Hi Olli, hab ich alles - woher der Verkäufer das hat will ich nicht wissen, denn der hat TüV und HU mit ner falschen Lambdasonde bekommen. Aber Papiere sind da für ein 5-Tage-Kennzeichen.

Liebe Grüsse
Juppchen

Moin,
wo bist du denn gewesen ?

Hier kennt man sich mit den älteren Mercedes-Modellen noch aus :

Autohaus Birkelbach GmbH
Sulzbachtalstr. 32
66280 Sulzbach

Gruß
Christian

Moin Christian,
schön davon zu hören hier in Lebach pfeift das keiner vom Dach!
Arbeitest Du dort, oder ist das ein Tipp?

Liebe Grüsse Juppchen

Hi,
nein, leider kann ich nicht überall sein, aber ich kenne den Besitzer über das D-Jetronic Forum und er kümmert sich selber um die Oldtimer in seinem Betrieb.

Gruß
Christian

Hallo Juppchen,
dein Problem schaut ähnlich wie meins im Sommer.
Tausche mal das elektrisch hydraulische Stellglied am Mengenverteiler.
Kannst es auch von einem Kollegen nehmen, geht nichts entzwei dabei, zum probieren
Lese mal im Forum nach.
Gruß aus Hamburg, Rainer

Hallo Rainer,

den Bericht habe ich gerade heute morgen gelesen und mich dann entschieden "Hilfe" zu rufen.
Leider habe ich hier keine Kollegen, da denke ich manchmal hier sei Wüste...
Wobei, während des Schreibens hab ich ne Oase gesehen - ich denke ich hab da jemanden - Danke!

Gruss
Juppchen

Das Stellglied hat eine Metallzunge, die magnetisch abgelenkt wird.
Sind die Benzinreste erstmal verdunstet, bleiben auch Rückstände und das Teil arbeitet nicht mehr richtig.
Bevor du mit dem anderen Stellglied den Motor startest, schraub 8 neue Kerzen rein, 20 € sind die geringste Ausgabe.
Sind die Kerzen erstmal abgesoffen und verrußt, schmeiß sie weg.
Im Netz findest du das Stellglied für ca. 220€.
Gruß Rainer

Hast Du schonmal das Tastverhältnis an der Diagnosedose gemessen? Das kann ziemlich hilfreich sein, denn viele Probleme diagnostiziert das Steuergerät selber.

Hälsningar, Lutz

Hallo,

das kann ich bestätigen. Der Senior im Autohaus Birkelbach hatte seinen Kundenwagen schon gut geprüft, bevor er im D-Jetronic Forum um Rat fragte und eigentlich nur noch das Steuergerät als Übeltäter übrig blieb. Aber nach einem kleinen Hinweis von mir hat er den eigentlichen Fehler - ein teilweise unterbrochenes Kabel selbst gefunden. Ich habe dann auch mal mit ihm telefoniert und er kennt sich aus.

Vielen, lieben Dank Euch,

ein Tastverhältnis messen kann ich natürlich nicht aber der Hinweis mit Birkenbach ist für mich schon echt was wert.
Ich werde dieser Tage mal zu ihm fahren und dann einfach mal besprechen, was er denkt tun zu können. Es sind vielleicht 30 km ...
Den SL hatte ich weiter transportieren müssen für ein neues Verdeck, also ist völlig ok.

Danke allen
Juppchen