Getriebeölkühlerschlauch als Ärgernis detektiert

Kleiner Reparaturbericht:

Schon einige Zeit plagte mich ein öliger Motor und ich wußte nicht wirklich wo es herkommt, da es nur während der Fahrt auftrat und durch den Fahrtwind hervorragend verteilt wurde. Daher suchte ich auch einige Zeit an der ganz falschen Stelle.
Es stellte sich heraus , dass der linke Schlauch zum Getriebeölkühler an der Verpressung undicht war. Das Öl tropfte dann auf den Fahrschemelquerträger , dieser ist ja nach fahrzeugunten gebogen, somit machte sich das Öl auf den weg zur Fahrzeugmitte und mit Fahrstaub vermischt landete es schliesslich auf der Unterseite der Ölwanne , die Farbe hat sich dann auf ihrem Weg auch vom Rot in Braun verändert. Die Motorölablasschraube war immer sehr nass bis feucht und Tropfen hingen dran, so kann man irren.
Nun habe ich den alten Schauch ausgebaut, einen neuen reingebaut und den alten Schlauch der mittlerweile auch keine Schlauch mehr war, sondern eher als Rohr aus Hartgummi einzuordnen wäre. Beim Aufsägen sieht man sehr deutlich wie das Öl seinen Weg um die Einsteckhülse aufgrund des total verhärteten Gummimaterials heraus ins Freie nahm.

Falls mal ein Anderer von euch auch solche Probleme hat, dann lohnt es sich da nachzuschauen. Schlauch ist recht einfach zu wechseln, allerdings muss die Hupe dazu weg. Werkzeug: 19er Gabelschlüssel. und einen offenen 17er Ringschlüssel zum Gegenhalten für die Leitung. 13er Ringschlüssel für die Hupe. Und aufpassen es fliesst ständig dabei Getriebeöl raus.

Viel Spass für den der da ran darf.