MB 350 SLC ('73) geht bei Loslassen des Zündschlüssels aus

Guten Morgen liebe 107-Freunde,

seit nun knapp zwei Jahren bin ich Besitzer eines MB 350 SLC aus dem Jahr 1973. Das Fahrzeug hat mich in dieser Zeit noch nicht einmal im Stich gelassen. Im Rahmen einer gemütlichen Ausfahrt vor einigen Wochen musste ich beim Anlassen des Fahrzeuges feststellen, dass der Motor aus geht, sobald ich den umgedrehten Zündschlüssel loslasse. Wenn ich den Zündschlüssel jedoch in Anlassposition halte, zündet der Motor und Gas geben funktioniert auch. Beim Loslassen des Zündschlüssels geht der Motor wieder aus. Es wurden bereits der Zündschalter sowie die Zündspule samt Vorwiderstände gewechselt, aber das Problem besteht weiterhin. Also kann es nicht an der Zündeinheit liegen. Vielleicht hat von jemand noch einen guten Hinweis, wonach ich auch noch schauen könnte, bzw. woran das das Problem liegt.

Beste Grüße

Sebastian

Hallo Sebastian,

wie kannst Du denn Gas geben, wenn der Anlasser läuft?

Hallo Volker,

der Anlasser läuft, kurz danach startet der Motor und ich kann bei laufendem Anlasser Gas geben (hört sich nicht sonderlich schön an, aber geht). Und sobald der Zündschlüssel losgelassen wird, geht der Motor aus. Ich bin da mit meinem Latein auch am Ende und kann mir das nicht erklären. Zumal die Symptomatik auf den ersten Blick auf ein defektes Zündschloss/Zündspule hinweist.

Beste Grüße

Sebastian

Vermutung eines Laien:
Ich würde nach der Fehlerbeschreibung aufs Zündschloss(Schalter) tippen.

Zum Test würde ich das mal so machen, wie wir früher als Jugendliche unseren Bastelkäfer vom Schrott ohne Schlüssel gestartet haben: Mit Kurzschließen.

Sicher geht das auch beim SL, wenn man an die Kabel des Zündschlosses ran kommt.
Erst dann, wenn der Motor dann auch noch aus geht, wenn Zündkabel und Strom direkt verbunden sind, liegt es mit Sicherheit nicht am Zündschloss.

Die Profis hier werden zu diesem (laienhaften) Vorschlag sicher mehr sagen und dir auch direkt die richtigen Kabel(Klemmen) nennen können.

Hallo Sebastian,

das macht der Anlasser nicht lange mit. Es ist so, dass das Steuergerät ein Signal vom Anlasser bekommt. Das führt dann dazu, dass die Drehzahlauswertung aus dem Gebiss im Zündverteiler nicht beachtet wird. Es wird auf jeden Fall eingespritzt.

Also bitte Folgendes prüfen, Anleitungen sind auf jetronic.org/de/d-jetronic/fehlersuche

1. Funktioniert das Gebiss?
2. Wenn nicht, tausche mal das Steuergerät

.. Hallo Uwe,
Du meinst es ja sicher nur gut, aber ich hoffe doch, dass wenn, die klemmen, Adern und eine Anleitung zum kurzschließen unserer Fahrzeuge, falls überhaupt nur per pn weitergegeben wird..
Wäre aufgrund der vielen mitleser, die evtl nicht alle gute Absichten im Schilde führen sonst evtl kontraproduktiv für unsere Gemeinde..

Gruß Jürgen

Kannst Du Recht haben, aber ich bin mir sicher, dass der, der ein Auto klauen will, sicher weiß, wie er das machen muss. Die Profidiebe kommen sogar mit den deutlich moderneren Wegfahrsperren klar.
Such mal im Web nach ´zündung kurzschließen´. Du wirst (leider) 100e Beiträge finden, wie das geht, die besser geeignet sind, als meine unvollständige Erklärung oben.

Aber wie gesagt, man sollte in einem seriösen Forum nicht die Leute mit der Nase drauf stoßen, dass es neben dem Zündschlüssel auch noch andere Möglichkeiten gibt, ein Auto zu starten.

Hallo,

auf den Hinweis mit der Einspritzung ka ich ja auch erst, nachdem Sebastian schon das elektrische Teil vom Zündschloss und die Vorwiderstände und Zündspule getauscht hat. Seine Fehlerbeschreibung klang sehr nach Zündschloss.

Aber es kann eben wie beschrieben auch das Gebiss sein. Denn während des Starts wird auf jeden Fall eingespritzt. Nur wenn dann die Drehzahlimpulse vom Gebiss weg bleiben, wird die Benzinpumpe deaktiviert. Ein klein wenig würde der Motor also noch nachlaufen, bevor er abstirbt. Um in ganz seltenen Fällen könnte auch das Steuergerät einen solchen Fehler verursachen.

Hallo Sebastian,
Hätte da evtl noch eine mögliche Ursache für deine Funktionsstörung..
Evtl versehentlich an den damals gerne verbauten kill Schalter gekommen?
Ist mir in den 80ern am 116er auch schon passiert.. (Standort hätte ich ohne Auskunft vom vorbesitzer nie gefunden)
Den an meinem 107 hat mein Dad ausgerechnet im Urlaub versehentlich aktiviert... (erstbesitzer leider nicht mehr erreichbar)
Ein pfiffiger italienischer Mechaniker fand ihn dann ebenfalls an einer wirklich seeeeeehr ungewöhnlichen einbauposition.
Der Phantasie der Mechaniker bezüglich des Standortes war damals keine Grenze gesetzt..
Ruf doch mal deinen vorbesitzer an und frag ihn bezüglich eines evtl Vorhandensein dieses netten Accessoires..
Außerdem wäre es auch möglich, dass noch Reste der Versicherungstechnisch in den 90ern vorgeschriebenen, nachgerüsteten wegfahrsperren vorhanden und jetzt ausgelöst haben..
Wie gesagt, nur eine Idee aus eigener Erfahrung.. Jürgen

Moin,

hatte mal den gleichen Fehler bei meinem 108er 3,5er. Bei mir war ein Vorwiderstand der Zündung kaputt. Einer wird ja solange der Anlasser dreht überbrückt bis der Motor läuft und dann kommen beide rein. Wenn jetzt der kaputt ist der beim Anlassen überbrückt wird dann läuft der Motor nur solang wie der Anlasser betätigt wird wenn die Klemme 50 (Anlasser) weggeht sind beide Widerstände in der Kette drin. Wenn davon einer kaputt ist kommt kein Funke mehr und die ganze Fuhre ist wieder aus.

Gruß Thorsten