560SL Lüftung defekt

Hallo liebe Leute,

die Lüftung meines 1988 560SL funktioniert nicht mehr. Ich habe bereits das Klimabedienteil kurzzeitig mit dem eines Freundes ausgetauscht, um zu sehen ob es daran liegt. Fehlanzeige. Die Lüftung geht weiterhin nicht. Der Gebläsemotor dreht per Hand gut. Woran könnte es noch liegen?

Grüße aus Berlin

Daniel

Hallo Daniel,

laut Schaltplan es gibt ein Steuergerät N29/1 und die Vorwiderstandsgruppe R14 am Gebläsemotor. Du solltest mal kontrollieren, ob an den Vorwiderständen Strom ankommt und ob das Steuergerät Strom hat.N29/1 hängt an der Sicherung 6.

Danke für den Tipp. Das kann ich allerdings nicht alleine. Da muss ich mal in die Werkstatt fahren.
In diesem Bereich kennen sich die Werkstätten nicht mehr aus. Keiner weiß mehr wo er den Fehler suchen soll. Und die Werkstätten, die es wissen könnten, sind die nächsten 2-3 Monate ausgebucht.
Aber jetzt habe ich schon mal etwas womit ich die Werkstatt füttern kann.

Danke

Hallo,

ich habe genau das selbe Problem wie oben beschrieben. Gibt es schon eine Lösung? Wo finde ich das Steuergerät? Kann mir jemand den Schaltplan zur verfügung stellen?

560SL BJ88 US Modell

Hallo Unbekannter,

ich weiß leider nicht, wie ich Dich anreden soll.

den Schaltplan gibt es doch hier im englsichen Werkstatthandbuch zur Klimaautik Serie 2 .im ersten Kapitel 83.9-600 Operation of automatic climate control.

Es kann nur sein: Die Bedieneinheit, die Kabel, das Gebläsesteuergerät N29/1 hinter dem Handschuhfach und die Vorwiderstände sowie der Motor selbst.

Guten Morgen,
hatte am Wochenende meinen SL560 R107 bewegt. Was soll ich sagen, mit Windschott und Heizung an, ein Traum aber ...
Meine Lüftung spinnt total. Ist ausgefallen während der Fahrt und sporadisch ging sie mal an aber das ist eher Zufall, grrrrr. Heizungsluft (warm/kalt) regelt übrigends wunderbar. Halt nur selten mit Lüftungspower.
Kurz vorm Aussetzen macht der Motor auch komische Geräusche. Wenn ich den Motor ausstelle und nur die Zündung einschalte, geht´s meistens. Kann es der Zünschalter sein?
Was habe ich bereits getan:
1. Klimabedienteil () instandsetzen lassen.
2. neuen Lüfter Motor.
3. Kontakspray an Stecker und Lüfter auf Leichtgängigkeit geprüft.
Ich würde mir jetzt einen neuen Zündschalter kaufen aber bevor ich tausche frage ich lieber euch. Bin Maschinenbauer der alten Schule aber mit Strom habe ich so meine Probleme. Ein Multimeter kenne ich nur aus der Schule würde mich aber sonst mal mit auseinandersetzten.
Was meint ihr sollte ich nun am sinnvollsten unternehmen um den Fehler weiter einzugrenzen?
Vielen vielen Dank für die Hilfe. Ihr seid Gold wert mit euer tollen Unterstützung.
VlG David aus Bremen - SL560 Bj.87

Es gibt da noch ein Steuergerät für die Lüftersteuerung das sitzt im Fussraum rechts, das könnte betroffen sein.
Oder das Bedienteil hat noch eine Macke, auch wenn es schon mal überarbeitet wurde, das hat nichts zu sagen.

danke ... also geziehlt nachmessen welches Bauteil (Klimabedienteil oder Steuergerät) es ist? Wie gschrieben, Heizungsregelung funzt.

Hallo
Es kann auch am elektrischent Teil des Zündschloßes liegen. Wenn es wieder passiert, einfach den Zündschlüssel innerhalb des kleinen Spielraumes den er innerhalb der Fahrstellung hat, leicht hin ung her drehen. Wen das Gebläse an geht, ist die Sache klar. Eine neue Platte muss an das Zündschloss verbaut werden.
Gruß
Werner

danke dir ... aber während der Fahrt geht das leider nicht mit dem Zündschloss und Schlüssel hin- und her bewegen. D.h. sporadisch einfach Zünschalter tauschen?

Zündschloss auf Verdacht tauschen glaube ich nicht dass das der richtige Weg ist. Nimm den Schaltplan den Volker schon angesprochen hat und verfolge den Stromverlauf.

Hallo Danel,

das Bedienteil, der Gebläsecontroller, die Vorwiderstände und die Sicherung spielen alle da hinein, dass das Gebläse läuft. Geht es wieder, wenn Du im Moment des Ausfalls auf Defrost drückst? Und was für Geräusche macht der Motor kurz vor Ausfall?

An das Zündschloss glaube ich weniger, da müsste dann noch mehr ausfallen. Sicherung 6 solltest Du aber mal prüfen.

Hallo,
wenn ich auf "defrost" drücke, gehts defenitiv nicht wieder an. Habe ich geprüft. Hatte übrigend immer auf voll Gebläsestufe eingeschaltet.
Kurz vor dem Ausfall macht der Motor leichte Geräusche, man hört ein mechanisches Geräusch (evtl. Reiben) aus Richtung Gebläse bis es schließlich komplett abstirbt.
Gebläsemotor wurde vor 2 Jahren getauscht! VG David

SL560forlive wrote: danke dir ... aber während der Fahrt geht das leider nicht mit dem Zündschloss und Schlüssel hin- und her bewegen. D.h. sporadisch einfach Zünschalter tauschen?

Du sollst nur in der Zündschlüsselstellung bleiben in der das Gebläse läuft und das darin befindliche Spiel durch leichtes rütteln,drehen rackeln am Zündschlüssel bewegen. Dann hörst du wenn das Gebläse ausgeht. Das kann man im Stand machen und dazu muss der Wagen weder fahren noch der "Automotor" laufen. Der einzige Motor der laufen soll ist der Gebläsemotor. Das ist bei meinem genauso. Wenn die Heizung ausfällt, drehe ich den Zündschlüssel einen Ticken und es geht wieder.
Werner

Hallo,

da mich Daniel gerade zu Schaltplänen per PN fragt:

Die sind in der WIS (Werkstatthandbuch) drin:

1. Gesamtschaltplan in 183-600 Funktionsbeschreibung der Klimatisierungsautomatik
2. Bedienteil Schaltplan in sternzeit-107.de/de/slpedia/werkstatt-gr...ma-bedienteil-serie2

Ich empfehle auch 83-603 Funktionsprüfung der Gesamtanlage und Abhilfemaßnahmen (mit Adapter), Der Adapter ist in Deinem Fall recht hilfreich.

Ragetti wrote: Zündschloss auf Verdacht tauschen glaube ich nicht dass das der richtige Weg ist. Nimm den Schaltplan den Volker schon angesprochen hat und verfolge den Stromverlauf.

Ich habe nicht geschrieben, dass er es TAUSCHEN soll, sondern vorher mit dem Zündschlüssel PROBIEREN.und sehen was passiert. Schreibe ich nicht aus langeweile, sondern es ist bei mir genau dieser Zustand.
Werner

Hallo Werner, ich teste das mal ausführlich in allen Situationen. D.h. läuft der Gebläse- Motor (V8 aus) werde ich den Schlüssel versuchen zu bewegen und geht er dann aus, ist der Fehler klar. Andersrum (testete ich bereits) hat nicht funktioniert aber ich schaue nochmal in Ruhe ... Angenehmen Wochenstart allen ... VG David (nicht Bernd oder Daniel) , smile ...

SL560forlive wrote: Hallo Werner, ich teste das mal ausführlich in allen Situationen. D.h. läuft der Gebläse- Motor (V8 aus) werde ich den Schlüssel versuchen zu bewegen und geht er dann aus, ist der Fehler klar. Andersrum (testete ich bereits) hat nicht funktioniert aber ich schaue nochmal in Ruhe ... Angenehmen Wochenstart allen ... VG David (nicht Bernd oder Daniel) , smile ...

Nochmal: Zündung einschalten, dass alle Lämpchen im Instrumentengehäuse brennen. Heizung einschalten und Gebläse ebenfalls. Egal was jetzt passiert, wenn die Zündschloßplatte einen Kontaktfehler hat, wird sich beim rüttelnl, rackeln oder bewegen des Zündschlüßels etwas ändern.( Sollte der Motor vorher nicht gegangen sein, könnte er beim rütteln jetzt laufen, andersherum ging er vorher bleibt er beim rackeln stehen)
Werner

Guten Morgen,
kurzes Update zur defekten Lüftung.
Vorab großes Lob und Dankschön an diejenigen, die sich einsetzten mit ihrem Wissen um immer so erfolgreich zu helfen.
Habe gestern versucht die Zündplatte zu wechseln da Wackelkontakt (Roadsterman top). Keine Chance die drei Kreuzschrauben? von hinten (Lenkrad - Kombininstrument ausgebaut) zu lösen.
Habe Kontakspray genommen und alles von hinten, bei abgezogenen Stecker eingesprüht. Lüftung geht wieder. Alles durchgemessen in den Gebläsestufen am Lüftermotor incl. Widerstände. Alles top erstmal.
Will nun das Zündschloss ausbauen. Anschließend wird die Zündplatte am Schraubstock gewechselt. Mag mir jemand die Ausbauanleitung, mit evtl. Praxis- Tips für das komplette Zündschloss zum Ausbauen - bitte - bitte - schicken?
Vielen Dank euch. David aus Thedinghausen SL560 ...
Gerne PN.

Hallo David
Wichtig !! Als erstes die Batterie abklemmen !! Mit Hilfe eines Spiegels feststellen, was für Schrauben das sind, Kreuz oder Schlitz. Suche dir ein passendes Bit und befestige es entweder in eine mini Feststellzange, Maul oder flachen Ringschlüssel. Am besten mit Sekundenkleber darin einkleben, aber es muß so lang sein, dass es noch aus dem Z.Schloss hinten heraus steht. Wenn du einen 3/8“ Nuss / Bitkasten besitzt, findest du meistens etwas passendes dafür. Suche dir ein Schlagwerkzeug um damit hinten auf das Bit zu schlagen und somit die Schraube zu „Wecken“ Allerdings ist dort sehr begrenzt Platz. Anschließend kannst du sie normal ausdrehen. Um Platz zum Schlagen zu erhalten, das ganze Kabelgeraffel hinter dem Zündschloss nach vorne drücken. Ich benutze dafür einen kleinen abgebrochenen Hammerkopf. Wenn du das Lenkrad ausbaust, eine Sache von 5 Minuten, hast du es noch leichter.
Viel Erfolg
Werner