Es ist nicht leicht, den Wunsch-SL zu finden, oder? Wie sind eure Erfahrungen?

Ich fahre nicht bei Regen los und wenn es eben geht, auch nicht über schmutzige Straßen aber ich liege nicht mit Lappen und Politur unter dem Auto.
Solche neuwertigen Autos sind schön, keine Frage aber Alltagstauglich sind die für mich nicht und daher für mich nicht erstrebenswert.
Meine Motorräder sind blitzblank, die sind aber nach einer Regenfahrt auch viel einfacher zu reinigen.

Hätte ich einen Alltags Klassiker und eine Garage mit Glas oder Spiegelboden, fand ich einen solch einen neuwertigen Unterboden unter einem Zweitklassiker aber toll.

Willy

Peter-MS wrote: Unter meinen Autos ist Unterbodenschutz.

Wachs sieht immer schmutzig und gammelig aus.

Der erste Wagen sieht aus, als wäre der hintere Unterbodenbereich voller Flugrost. Man könnte glauben, der Wagen stand jahrelang draussen oder feucht.

Peter

Peter,

da ich dich hier gerade sehe, wie weit ist dein 111er Coupe?
Solch ein 111er gefällt mir zunehmend mehr

Sandokan500 wrote:

Peter-MS wrote: Unter meinen Autos ist Unterbodenschutz.

Wachs sieht immer schmutzig und gammelig aus.

Der erste Wagen sieht aus, als wäre der hintere Unterbodenbereich voller Flugrost. Man könnte glauben, der Wagen stand jahrelang draussen oder feucht.

Peter

Peter,

da ich dich hier gerade sehe, wie weit ist dein 111er Coupe?
Solch ein 111er gefällt mir zunehmend mehr

Hi Martin,

mein Flachkühler-Coupé bringt mich noch um den Verstand. Gerade heute vormittag war ich noch beim Sattler (der 3. Sattler inzwischen). Die Teppiche passen nicht mehr nachdem das Dämmaterial drin ist. Also, neue Teppiche bestellt, dauert mindestens wieder 2 Wochen länger.
Das Auto ist bereits Tüv-abgenommen und auch zugelassen. Allerdings sind noch etliche Kleinigkeiten zu erledigen.

Mehr als 10 Jahre ist das Auto in der Resturierungsphase - mit grosszügigen Unterbrechungen natürlich.

Mein 250 SE Coupé möchte ich verkaufen, bei Interesse sprich mich gern an. Karrosse rostfrei, Motor nach Komplettüberholung (mit Belegen) ca. 6.000 Km auf der Uhr. Das Auto ist nicht perfekt, aber mit ca. 10.000,--/15.000,-- wäre das erreichbar.

Hier der Flachkühler.

Peter

Peter-MS wrote:

Sandokan500 wrote:

Peter-MS wrote: Unter meinen Autos ist Unterbodenschutz.

Wachs sieht immer schmutzig und gammelig aus.

Der erste Wagen sieht aus, als wäre der hintere Unterbodenbereich voller Flugrost. Man könnte glauben, der Wagen stand jahrelang draussen oder feucht.

Peter

Peter,

da ich dich hier gerade sehe, wie weit ist dein 111er Coupe?
Solch ein 111er gefällt mir zunehmend mehr

Hi Martin,

mein Flachkühler-Coupé bringt mich noch um den Verstand. Gerade heute vormittag war ich noch beim Sattler (der 3. Sattler inzwischen). Die Teppiche passen nicht mehr nachdem das Dämmaterial drin ist. Also, neue Teppiche bestellt, dauert mindestens wieder 2 Wochen länger.
Das Auto ist bereits Tüv-abgenommen und auch zugelassen. Allerdings sind noch etliche Kleinigkeiten zu erledigen.

Mehr als 10 Jahre ist das Auto in der Resturierungsphase - mit grosszügigen Unterbrechungen natürlich.

Mein 250 SE Coupé möchte ich verkaufen, bei Interesse sprich mich gern an. Karrosse rostfrei, Motor nach Komplettüberholung (mit Belegen) ca. 6.000 Km auf der Uhr. Das Auto ist nicht perfekt, aber mit ca. 10.000,--/15.000,-- wäre das erreichbar.

Hier der Flachkühler.

Peter

Der sieht ja mal richtig geil aus.
Der 250er von dir ist dunkelrot und ein Hochkühler, stimmts?

Wenn die Dinger nicht so schweine teuer wären....!!!

Sandokan500 wrote:

Peter-MS wrote:

Sandokan500 wrote:

Peter-MS wrote: Unter meinen Autos ist Unterbodenschutz.

Wachs sieht immer schmutzig und gammelig aus.

Der erste Wagen sieht aus, als wäre der hintere Unterbodenbereich voller Flugrost. Man könnte glauben, der Wagen stand jahrelang draussen oder feucht.

Peter

Peter,

da ich dich hier gerade sehe, wie weit ist dein 111er Coupe?
Solch ein 111er gefällt mir zunehmend mehr

Hi Martin,

mein Flachkühler-Coupé bringt mich noch um den Verstand. Gerade heute vormittag war ich noch beim Sattler (der 3. Sattler inzwischen). Die Teppiche passen nicht mehr nachdem das Dämmaterial drin ist. Also, neue Teppiche bestellt, dauert mindestens wieder 2 Wochen länger.
Das Auto ist bereits Tüv-abgenommen und auch zugelassen. Allerdings sind noch etliche Kleinigkeiten zu erledigen.

Mehr als 10 Jahre ist das Auto in der Resturierungsphase - mit grosszügigen Unterbrechungen natürlich.

Mein 250 SE Coupé möchte ich verkaufen, bei Interesse sprich mich gern an. Karrosse rostfrei, Motor nach Komplettüberholung (mit Belegen) ca. 6.000 Km auf der Uhr. Das Auto ist nicht perfekt, aber mit ca. 10.000,--/15.000,-- wäre das erreichbar.

Hier der Flachkühler.

Peter

Der sieht ja mal richtig geil aus.
Der 250er von dir ist dunkelrot und ein Hochkühler, stimmts?

Wenn die Dinger nicht so schweine teuer wären....!!!

Danke für die Blumen.

Nee, der 250er ist dunkelblau, mein Hochkühler-Cabrio ist dunkelrot und unverkäuflich da seit 27 Jahren in meinem Besitz.

Der 250er ist auch ein Hochkühler, matching numbers, aber wie gesagt nicht perfekt.

Peter,

hast ne PN

Berliner560 ... hast ne PN ...

Nichtraucher wrote: Also kein Bild einstellen, wo die Fensterkurbeln zu sehen sind. Ist dann jemand gekommen und schaut sich das Auto an, wird er, angesichts des Zustandes, wahrscheinlich auf die eFh verzichten.

Willy

Neueinsteiger entscheiden zumeist schon am Telefon. Kein V8, keine EFH, keine Sitzheizung, Stoffsitze statt Leder, nicht mal Klima... das braucht ein Mercedes eben alles, selbst ein Oldie. Ich rate dann eher zum R129 oder noch jüngere Modelle. Zustand spielt erst eine Rolle, wenn's zu spät ist... und der Blender in der Garage parkt. Dass viele der früheren Extras oft kaputtgehen und hohe Folgekosten nach sich ziehen, ahnen nur die wenigsten Newbies.

Frischen schwarzen Unterbodenschutz bevorzugen sicherlich die meisten ebenso. Mein gelbliches Permafilm (auf Anraten von Gerd) auf hellem makellosem Werks-Unterbodenschutz erinnert viele wohl doch zu sehr an Rost. Ich würd's für mich wieder so machen. Potentiellen Verkäufern jedoch davon abraten.

Somit wird mein 280 SL wohl noch lange bei uns bleiben. Die Lust am Verkauf ist verflogen, die Kinder werden flügge und seine Zeit wird wiederkommen

Mad_Eye_Moody wrote:

Nichtraucher wrote: Also kein Bild einstellen, wo die Fensterkurbeln zu sehen sind. Ist dann jemand gekommen und schaut sich das Auto an, wird er, angesichts des Zustandes, wahrscheinlich auf die eFh verzichten.

Willy

Neueinsteiger entscheiden zumeist schon am Telefon. Kein V8, keine EFH, keine Sitzheizung, nicht mal Klima... das braucht ein Mercedes eben. Ich rate dann eher zum R129 oder noch jüngere Modelle. Zustand spielt erst eine Rolle, wenn's zu spät ist... und der Blender in der Garage parkt.

Frischen schwarzen Unterbodenschutz bevorzugegen sicherlich die meisten ebenso. Mein gelbliches Permafilm (auf Anraten von Gerd) auf hellem Werks-Unterbodenschutz erinnert viele wohl doch zu sehr an Rost. Ich würd's für mich wieder so machen. Potentiellen Verkäufern jedoch davon abraten.

Nachdem das gefühlte Angebot der 107er zu 90% aus 560SL besteht müßte der Kenner doch auf einen Exoten wie Deinen nackten 280er völlig abfahren.
Ach ja, das ist das Problem, die Interessenten sind keine Kenner und wollen mit dem fetten 560er auf die Kacke hauen .

Wolfgang

Peter-MS wrote: Unter meinen Autos ist Unterbodenschutz.

Peter

Unter meinem auch es gibts einfach nichts besseres wenn der Wagen übers Jahr gefahren wird. Bei Regelmässiger Inspektion des Unterbodens ist die Schwarze pampe auch kein Problem..

Mad_Eye_Moody wrote: Neueinsteiger entscheiden zumeist schon am Telefon

Glaube ich nicht,

es beginnt schon bei der Suchmaske in der Börse. Es werden die kleinen schon von vorneherein ausgeschlossen, dann kommt der Preis, taugen das Foto und die Geschichte dazu, ist das Interesse geweckt.

Seit ich hier in Unna wohne, (20 Jahre) habe ich neben dem SL und der Honda, die recht fest im Sattel sitzen, 12 Motorräder, 8 Boote und 4 Autos gekauft und wieder verkauft und immer ehrlich, sowie preislich angepasst, inseriert. (Natürlich mehr gekauft als verkauft, einiges habe ich ja noch)
Soweit ich mich erinnere, ist nur für ein Boot ein zweiter Interessent gekommen, alle anderen Brocken wurden immer vom ersten genommen, der kam. Unterm Strich würde ich sagen, keine Verluste, keine Gewinne....

Willy

Einen Verlust befürchte ich bei meinem SL definitiv nicht... dazu waren die Preise der R107 im Jahr 2003 noch zu weit am Boden

Aus kaufmännischer Sicht hätte ich damals natürlich den 500er Mopf halten sollen. Doch den weißen Buchhalter hatte damals noch absolut keiner verstanden gehabt. Der entlohnt mich für meine Treue seitdem mit absoluter Problemlosigkeit. Reinsetzen, Fahren und Spass haben - aber nicht nerven

Michael:
Ich kann das uneingeschränkt nochvollziehen !
Ich habe mir bewusst einen " nackten " SL 280 gekauft.
Erstens reichen zum cruisen die 185 PS völlig.
An der Tanke gibt er sich innerstädtisch mit 12 Litn zufrieden.
Und wenn ich den Kram mit dfekten Klimas, Airbags, Elektrischen Fensterhebern, u.s.w lese, muss ich jedesmal schmunzeln.
Wenn ich dann noch die Preise lese, bestätigt mich das immer !
Gruß
Stefan

Hallo Stefan,
eine kluge Entscheidung, deren Sinn ich voll und ganz bestätigen kann. Doch daran sieht man, dass der R107 den Status eines Oldtimers noch längst nicht erreicht hat. Vielmehr klingt noch die Denke seiner Schöpfer wie "Wir sind wieder wer und zeigen das auch" nach. Dazu gehört der V8 (je größer je lieber) und sämtliche Komfortausstattung mit dazu.

Der 280er blieb zu sehr der Pagode verbunden und war damit stets ein Auslaufmodell. Erst der 300er schaffte den Sprung in die Neuzeit, nicht zuletzt aufgrund seines großen Namens.

Ich wollte immer eine zuverlässige und alltagstaugliche Pagode zum kleinen Preis - daher der Buchhalter-SL der Reihe R107

Muss man denn jedem der nicht das fährt als man selbst den Spiegel vorhalten und ihm erzählen wie bescheiden seine Wahl war?
Da spielen soviel Faktoren wie Geldbeutel, Geschmack usw. rein .....deshalb "Leben und leben lassen!"

Gruß Reinhard

PS: jeder 107'er gefällt mir, von 280'er Schalter bis 560'er US; den letzteren ziehe ich persönlich jedem EU-, Schalter-, Nacktem-, Kurbelfenster-, etc. etc.107'er vor und freue mich immer wieder über das leichte Brabbeln meines V8! Und wenn ich eine Pagode fahren wollte, dann hätte ich eine

Mad_Eye_Moody wrote: Einen Verlust befürchte ich bei meinem SL definitiv nicht... dazu waren die Preise der R107 im Jahr 2003 noch zu weit am Boden

Meine aktuellen Fahrzeuge sind in der Rechnung nicht drin.
Nehme ich die mit rein, SL, Jeep, Four, Kreidler und sogar die MZ, bin ich weit im Plus.

Der Opel Mokka gehört ja meiner Frau und ist reines Gebrauchsauto, ich bin erst 15Km mit dem Ding gefahren, ist nicht meine Welt.

Willy

Ich schließe mich Reinhards Meinung an: Leben und Leben lassen.

Wir sollten uns über jeden freuen, der einen SL so lange als möglich erhält und nicht der Schrottpresse zuführt. Egal ob ein seltenes Ringeltäubchen oder ge-/verbrauchter US/EU.
Wenn alle nur Spitzenfahrzeuge fahren würden, wäre dieses Forum hier überflüssig...
Zumindest das Technik-Forum...

Welche Rolle spielt schon Geld, wenn es um Emotionen geht bei einem schönen Hobby. Das letzte Hemd hat eh keine Taschen

sorry michael und restlichen 280er Fahrer,
eins muss ich aber noch los werden... :
spätestens seit der Ausfahrt ist ein 280er (Frank25 ist vor und hinter mir gefahren) mit der "anderen" Hinterachslösung ein
"no go" !
das Geschaukel würde mich vollends nerven.. der geht ja nur runter und hoch bei etwas sportlicher Fahrweise).... schlimm...

schade... gerade wegen dem guten Motor.

yours rob

Hallo Rob,

wobei Du dem vor Dir fahrenden 450 SL Europa mit D-Jetronic auch nur fast folgen konntest trotz mehr Hubraum und MOPF Fahrwerk im 560 SL

Sorry, das musste ich dann jetzt auch einfach los werden. Also alle SLs / SLCs sind gut und alle keine Super Leichten Sportwagen wie der 300 SL in den Fünfzigern. Aber egal, es macht Spaß sie alle zu fahren. Die Koppelachse haben in den USA auch nur die 560 SL, die 450SL z.B. nie. Die bekamen die nur in Europa. Also ist das Schaukeln bei den meisten Vor-MÖPFen normal.

Mad_Eye_Moody wrote: Hallo Stefan,
eine kluge Entscheidung, deren Sinn ich voll und ganz bestätigen kann. Doch daran sieht man, dass der R107 den Status eines Oldtimers noch längst nicht erreicht hat. Vielmehr klingt noch die Denke seiner Schöpfer wie "Wir sind wieder wer und zeigen das auch" nach. Dazu gehört der V8 (je größer je lieber) und sämtliche Komfortausstattung mit dazu.

Der 280er blieb zu sehr der Pagode verbunden und war damit stets ein Auslaufmodell. Erst der 300er schaffte den Sprung in die Neuzeit, nicht zuletzt aufgrund seines großen Namens.

Ich wollte immer eine zuverlässige und alltagstaugliche Pagode zum kleinen Preis - daher der Buchhalter-SL der Reihe R107

Hallo Michael,
üblicherweise kann ich Deinen Beiträgen und Standpunkten voll zustimmen. Hier sehe ich es etwas anders.
Ein R 107 ist für mich kein "Wir sind wieder wer und zeigen das auch" (das ist eher ein R 230), sondern längst ein Oldtimer. Offiziell ist ja schon ein Golf II einer, worüber man natürlich streiten könnte.

Ich habe mir einen 500er gekauft, weil ich die Souveränität und das niedrige Drehzahlniveau des großen Hubraumes wollte.

Den 2,8 Litermotor finde ich ja, mit seinem typischen Klang und der sportlichen Kraftentfaltung, durchaus reizvoll. Allerdings dann lieber im W 123, oder, besser noch C 123.
Komfortausstattung hat meiner zwar, war mir aber nicht wichtig.

Dem 3,0 Liter kann ich bekanntlicherweise am wenigsten abgewinnen. Der gehört, mit seinem leisen und seidigen Lauf, für mich in den W 124.
Was an dem Namen 300 SL angeblich so toll sein soll kann ich weder nachempfinden (wohl nur weil ein gänzlich anders konzipierter SL einige Jahrzehnte den gleichen Hubraum hatte - das ist ja sehr weit hergeholt) noch ist es für mich relevant.

Moin,

ich habe 280 und 300er im Wechsel mit meinem gefahren und tatsächlich einen Unterschied gespürt. Von Schaukelei aber keine Spur, vielleicht lag es daran, dass die Fahrzeuge intakte Federn und Stoßdämpfer besaßen.

Willy

Hallo Willy,

so wild ist das Geschaukel auch nicht, da hat Rob ein wenig übertrieben. Aber beim Beschleunigen und Bremsen bewegt sich das Heck halt etwas mehr und das hat Rob beim Hinterherfahren am 280 SL gesehen.

Das ist klar, Volker.
Weil die Abstützung fehlt, gehts natürlich, wie bei den alten BMW Motorrädern, etwas rauf und runter. Je weicher und ausgelutschter Federn und Dämpfer sind, desto mehr.

Gruß
Willy

Rob hat es beschrieben und der BMW Vergleich passt.
Deshalb nannte man auch die alten BMW Mopeds "Gummikuh" und war den älteren Herren vorbehalten und wir (damals) Jungen haben uns mit Yamaha's, Honda's usw. und 90 PS + rumgetrieben.
Heute schiele ich mittlerweile auch schon nach so einer Gummikuh

Gruß Reinhard

Wenn ich neuzeitliches Fahrverhalten will, nehme ich die Alltagskutsche. Im Oldie will ich Oldiefeeling, je mehr davon, je schöner - warum also sollte mich das stören?

Auch in solchen Diskussionen meine ich herauslesen zu können, dass es bis zum anerkannten Oldtimer R107 noch ein langer Weg ist.

sind wir schon beim philosophischen Ansatz?

RickyBobby wrote: sind wir schon beim philosophischen Ansatz?

Aber sowas von Robert......
ob Oldtimer oder nicht ist doch völlig Banane oder gehts um Investment da is der 107 die falsche Anlage..
m.m gibts hier 2 lager diejenigen die den Wagen fahren und diejenigen bei 3 Tropfen Regen auf dem Lack schon eine Vollparanoia schieben....
ich gehöre defintiv zu den Fahrern die Winterpellen liegen schon im Keller. Freu mich schon auf die ersten Schneedrifts mit dem Coupe dank Sperre kein problem
fährste quer siehste mehr....

das machen wir zusammen....! und nächstes jahr wieder nürburgring !

RickyBobby wrote: das machen wir zusammen....! und nächstes jahr wieder nürburgring !

Aha da is jemand angefixt hab da oben geschätze 6000 Runden gedreht ....