Ventile einstellen beim M110

Da hat vermutlich mal jemand falsch gerundet

Die Macht der Zahl gibt Christian Recht:



VG Michael

...tja, was halt irgendwelche Leute immer so dahinschreiben, wenn ihnen langweilig ist, sogar in der Einführungsschrift des M 110 steht 0,25 :

vdhflipbooks.de/books/EFS/EFS-PKW-MotorM110/#52/z

Gruß
Christian

Nun denn... Hauptsache, das Ventilspiel passt nun wieder für die nächsten 10.000 km. Sollte ich erneut 16 Jahre dafür benötigen, werde ich bei der kommenden Ventilspielkontrolle schon 66 sein. Unglaublich... es wird dann wohl meine letzte sein

Michael,

besorg Dir ein Motordatenschild mit den richtigen Einstellwerten und klebe es wie oben abgebildet auf den Ventildeckel; du weist schon wir werden älter und vergessen schneller.

Marcel wrote: Michael,

besorg Dir ein Motordatenschild mit den richtigen Einstellwerten und klebe es wie oben abgebildet auf den Ventildeckel; du weist schon wir werden älter und vergessen schneller.

Hallo Marcel, wo kriegt man ein passendes für den M110.986?

Die meisten was es so im Netz gibt, da steht nur 110.98 und es gibt ja 981, 982...986...viele Varianten

Mir geht's auch um die anderen Daten, ausser Ventilspiel

Grüße von Klaus und seinem 280 SLC

Habe bereits eine andere Lösung gefunden... und mir die Einstellwerte ins Serviceheft geschrieben

Klaus280SLC wrote:

Marcel wrote: Michael,

besorg Dir ein Motordatenschild mit den richtigen Einstellwerten und klebe es wie oben abgebildet auf den Ventildeckel; du weist schon wir werden älter und vergessen schneller.

Hallo Marcel, wo kriegt man ein passendes für den M110.986?

Die meisten was es so im Netz gibt, da steht nur 110.98 und es gibt ja 981, 982...986...viele Varianten

Mir geht's auch um die anderen Daten, ausser Ventilspiel

Grüße von Klaus und seinem 280 SLC

Hallo Klaus

Besorg Dir einen aus dem Netz, das passt schon. Der Aufkleber oben auf dem SL Motor ist noch original, zumindest schon sehr alt, daher hatte ich das Foto hochgeladen. Hier ein Bild vom Coupé mit einem neuen Aufkleber, einzig die LL Drehzahl ist hier leicht um 50U nach oben verschieden; der Bereich überlappt sich aber bei beiden. Ich finde, so ein Aufkleber gehört immer auf einen M110.



VG Michael

Hallo Michael
sehr schöne Kabel und Verlegung, sogar nummeriert !! TOP !! So schaut der M 110 richtig schön aus .
Grüsse

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VG Michael

Michael, fehlt da ein Unterdruckschlauch an der Dose überm Auspuffkrümmer?

Hab bei Oldtimerteile24 den gleichen Aufkleber schon bestellt.

Ja die blauen Zündkabel würden mir auch gefallen. Mal schauen...

Gut gesehen - die AGR ist stillgelegt:
Mein Coupé Motor ist ein Mix aus ganz frühem 984 und dem späten originalen 988, der wohl irgendwann zerbröselt ist. Block mit EndNummer 753(!) und Servopumpe vom 984, Ansaugbrücke, Krümmer, Mengenteiler, Zündsteuergerät usw. vom ursprünglichen 988.
Der Krümmer 1-3 des frühen 984, der noch keine AGR hat, hätte keine Dose. Daher wurde hier der 988 Krümmer verschlossen.
Nach Erlanger ZZP Einstellung am Hermann Motortester beim K/KE WS und den neuen Leitungen geht der phantastisch. Im Frühjahr gönne ich ihm nun noch neue Einspritzdüsen.

Diese Silikon Leitungen sind aus den USA, entstammen einem komplett Kit, der mir von meiner Schraubergruppe zum Geburtstag geschenkt wurde. Ich habe die auf original Längen gekürzt (alle Leitungen des Kits waren gleich und viel zu lang) und dann noch bei Mercedes Beru Kerzenstecker gekauft - die sollen im Übrigen langsam knapp werden! Vielleicht kann Christian was dazu sagen, ob das tatsächlich stimmt.

VG Michael

Was bringen neue Zündkabel genau für Vortteile? Habe noch immer die originalen Blauen verbaut und keine Zündprobleme.

Die schauen auch aus, als hielten sie locker noch 50 Jahre. Warum erneuert Ihr alle so gerne die Zündkabel?

Bei den porösen Gummi-Unterdruckschläuchen verstehe ich den Wechsel gut. Da nehme auch ich immer gerne welche aus Silikon. Doch warum die Zündkabel?