Ölkühler Haupt- oder Nebenstrom?

Hallo liebe Forenmitglieder,
Wie ist es, wenn ich beim 500SLC mit Motor 117.960 den Ölkühler stillegen will? Kann ich die Anschlüsse verschließen (Verschlusschrauben dafür habe ich), oder unterbricht das dann auch die ganze Ölversorgung?
Anders gefragt: Befindet sich der Ölkühler im Haupt- oder im Nebenstrom?

Viele Grüße
Frank

Mahlzeit,

wenn ich das noch richtig weiss musst du das Ventil ausbauen was im Stirndeckel sitzt. Ich habe das damals bei meinem 380 auch gemacht als ich den Ölkühler zu gunsten eines größeren Wasserkühlers weggelassen habe.

Gruß Thorsten

Hallo Thorsten,
genau darum geht es!
Mein Wasserkühler war defekt und beim Ausbau ist am Ölkühler das Gewinde des Ölschlauchs kaputt gegangen.
Jetzt die Frage: neuer Ölkühler, derzeit wohl nur neu erhältlich, neue Schläuche, und alles nur, um mit dem Auto Brötchen zu holen oder herumzucruisen?
Hattest Du denn Probleme nach dem Umbau?
Kanns Du mir noch Hinweise geben, wo ich diese Ventil finde?

Danke&Gruß
Frank

Hallo Frank,

das Ventil sitzt vorne in Fahrtrichtung rechts im Stindeckel. Ist mit einem großen Deckel (Inbusschraube) verschlossen. Ich habe das gemacht weil ich für fast umsonst einen nagelneuen Kühler aber in "Ami-Maßen" bekommen habe. Dann ist ja kein Platz mehr für den Ölkühler. Probleme hatte ich keine. Aber wenn nur der Stußen kaputt ist den kann man doch auch reparieren (lassen). Seit ich weiss ist dieser Gewindestutzen in den Kühler eingeschraubt und verklebt. Ich würde mal zu einem guten Kühlerbauer z. b. (Brennscheidt, Dortmund) fahren. Der kann so einiges reparieren. Ich hatte das mal bei dem Ölkühler von meinem 560SE. Da habe ich einfach in den vernudelten Stutzen ein Gewinde geschnitten und einen Doppelnippel eingeschraubt auf den dann wieder der Schlauch passte.

Gruß Throsten

Würde auch versuchen, den Ölkühler zu reparieren.

Die Ingenieure haben sich ja was dabei gedacht, einen zu verbauen. Wenn man den wegläßt ist der Motor wahrscheinlich nicht mehr dauerhaft für höhere Leistungen belastbar.

Auch wenn Du nur damit nur cruist - ich hätte ein ungutes Gefühl. Vielleicht hast Du es ja doch, am besten wenn es außen heiß ist, mal eilig.
Oder du verkaufst den Wagen und dem Folgebesitzer geht deshalb der Motor hoch.

Möchte aber niemandem zu Nahe treten oder gar belehren.

Hab meine Scheinwerfer ausgebaut, brauchte ich nicht mehr, fahre nur wenn es hell ist

Jetzt überlege ich, meinen Kofferraumdeckel abzubauen, liegt doch nix von Wert drin

Sandokan500 wrote: Hab meine Scheinwerfer ausgebaut, brauchte ich nicht mehr, fahre nur wenn es hell ist

Jetzt überlege ich, meinen Kofferraumdeckel abzubauen, liegt doch nix von Wert drin

Moin
Die Idee die Ölkühlung Stillzulegen ist .....Sorry grober Unfug....ich weiß ja nicht wie du deinen Leichtbau SLC bewegst aber ohne Ölkuhler wird die Brühe im Sommer auch bei Normalbetrieb richtig Heiss also entweder ein Öl nehmen was Hochtemperatur beständig ist zb. ein Castrol 10w60(teuer..) oder besser den defekten Schlauch nehmen ab zu nem Hydraulik Fachbetrieb und einen Neuen machen lassen ..die können das ....ist deren Täglich Brot...

Tach,

wiso ist das grober Unfug? Mit unseren Autos fahren wir doch keine Rennen. Ich habe in meinem SL500 R129 Mopf II ja die Öltemperaturanzeige. Meiner hat auch keinen Ölkühler. Ich war jetzt im Urlaub in Südtirol. Da war es richtig heiss. Ich bin dort ettlich Passstraßen gefahren wo der Motor richtig ziehen musst. Die Öltemperatur ging nie über ca. 100 Grad. Also für dies bisschen Juckelei ist der nicht zwingend erforderlich. Ich habe ihn wie ja schon geschrieben zu gunsten eines größeren Wasserkühlers damals an meinem 380SL auch weggelassen. Klar wenn eine Reparatur möglich ist dann machen. Ansonsten weglassen.

Gruß Thorsten

Thorsten560SE wrote: Tach,

wiso ist das grober Unfug? Mit unseren Autos fahren wir doch keine Rennen. Ich habe in meinem SL500 R129 Mopf II ja die Öltemperaturanzeige. Meiner hat auch keinen Ölkühler. Ich war jetzt im Urlaub in Südtirol. Da war es richtig heiss. Ich bin dort ettlich Passstraßen gefahren wo der Motor richtig ziehen musst. Die Öltemperatur ging nie über ca. 100 Grad. Also für dies bisschen Juckelei ist der nicht zwingend erforderlich. Ich habe ihn wie ja schon geschrieben zu gunsten eines größeren Wasserkühlers damals an meinem 380SL auch weggelassen. Klar wenn eine Reparatur möglich ist dann machen. Ansonsten weglassen.

Gruß Thorsten

Komisch, der 129 500SL hat keinen Ölkühler???? Ich habe gerade einen aus genau so einem Auto in meinem E-Type eingebaut, weil der beide Anschlüsse an einer Seite hat und man sich die Kühlerfläche nicht mit Schläuchen verbaut.

Moin,

ja so habe ich auch geguckt. Ich kenne die M112/113 Motoren auch nur mit dem Wasser/Öl-Wärmetauscher oben am Stindeckel aber einige Ami-Versionen hatten den nicht.

Gruß Thorsten