SL 380 Fragen als neuer stolzer Besitzer :)

Hallo Zusammen,

ich bin seit ca. 2 Wochen stolzer Besitzer eines SL 380 BAUJAHR 1984 USA Import. Als erstes möchte ich sagen es macht unheimlich viel Spaß das Auto zu fahren.Es sind mit ein paar Dinge aufgefallen. Da ich mich mit den Eigenheiten des 107 nicht wirklich auskenne möchte ich an die 107’er Gemeinde hier eine paar Fragen stellen und gerne eure Meinung dazu hören.

Folgendes ist mir aufgefallen:

1. Kaltstart dauert ca. 2 sec / Warmstart sofort
2. Etwas schwarzer Rauch beim ersten Start / es spritzen paar tropfen hinten raus (Kondenswasser ? )
3. Beim Losfahren zieht er ungemein , sanftes anfahren schwierig
4. Im Stand bei noch kaltem Motor ruckelt dieser einmal ca. alle 30sec
5. Bei warmen Motor ist es bisher 2x passiert das er dauerhaft leicht ruckelte im Stand, Nach Weiterfahrt und wieder Stand war es weg
6. Habe das Fahrzeug mal bei laufendem Motor auf die Bühne genommen, im Bereich der Benzinpumpe hört man ein leicht zischendes Geräusch (nicht dauerhaft sondern im Takt ca. 2x / sec ) also ob er Luft irgendwo verliert.
Kann das die Ursache für die Motorruckler sein? Hoffe habe alles verständlich beschrieben.

Habe nächste Woche am Dienstag einen Termin in der Werkstatt , wollte nur vorab schon mal paar Meinungen zu dem Punkten hören. Eventuell sind auch ein paar Punkte normal.


Vielen Dank

Hallo Drago-1,

stell Dich doch mal im Forumsbereich VORSTELLUNG einmal für alle vor, und nenn uns Deinen richtigen Namen, damit wir Dich korrekt ansprechen können.

Ansonsten schön das Du hier bist und das es noch jemanden gibt der den US 380er gut findet. Bin ich nicht mehr so alleine....

Zu Deinen Fragen kann ich leider nicht viel beitragen, außer das es mir bei Punkt 3 ähnlich geht. Da muß man einen sanften Gasfuß haben. Ich persönlich bin damit aber zufrieden, die meisten R 107 erfahrene Menschen denken ja das ein US 380 langsamer als ein 2CV beschleunigt....

Ansonsten kann ich Dir nur allgemein den Tipp geben, einfach mal die Zündanlage und auf Falschluft zu prüfen, kann sein das er deshalb etwas unrund läuft.

Danke für deine Nachricht. Habe jetzt Hallo gesagt in der Vorstellung.

Das Auto fährt sich super und ist sehr gut erhalten da es wahrscheinlich nie Schnee und Salz gesehen hat. Vorteil der US-Versionen

Kann mir noch jemand zu meine Fragen, Ideen , Erfahrungen mitteilen ?

Hallo Ivan,

bin zur Zeit im Stress, deshalb nur kurze Antwort:

1. Kaltstart: Funktion des Thermozeitschalters und des Kaltstartventils prüfen. Haltedruck messen.
2. Dass ein kaltes Auto erst mal etwas Wasser rauspustet, ist normal. Das setzt sich im erkaltenden Auspuff ab.
3. Wie hoch ist die leerlaufdrehzahl? Wenn die passt, dann gibt es am Getriebe die Drücke einzustellen.

Dein Wagen sollte eine Lambdaregelung haben. Deshalb solltest Du das Tastverhältnis auslesen. Mit dem Zischen an der Benzinpumpe kann ich nichts anfangen.

Hallo Volker,

erstmal danke für die Antworten. Ich werde die Punkte prüfen und Rückmeldung geben.

Grüße

Kleines Update zu meinem SL 380

Die Leerlaufdrehzahl war zu niedrig, er lief zu Mager.

Zündkerzen waren relativ verrußt. Alle 8 ausgetauscht. Jetzt startet er auch kalt sofort.

Werde jetzt erst mal paar Runden drehen. Eine Sache ist noch wenn er kalt ist. Mann hört einen Hydro-Stößel, paar Sekunden lang Nageln nach dem Starten. Legt sich nach paar Sekunden. Hoffe ich muss da nicht ran. Wie ist eure Erfahrung dazu. Muss ich das machen lassen ?

drago-1 wrote: Kleines Update zu meinem SL 380

Die Leerlaufdrehzahl war zu niedrig, er lief zu Mager.

Zündkerzen waren relativ verrußt. Alle 8 ausgetauscht. Jetzt startet er auch kalt sofort.

Werde jetzt erst mal paar Runden drehen. Eine Sache ist noch wenn er kalt ist. Mann hört einen Hydro-Stößel, paar Sekunden lang Nageln nach dem Starten. Legt sich nach paar Sekunden. Hoffe ich muss da nicht ran. Wie ist eure Erfahrung dazu. Muss ich das machen lassen ?

Was für ein Öl hast Du drauf ?
Mein 300er hat mit 0W-40 nach dem Start kurz geklackert, mit 10W- 40 habe ich das nicht mehr erlebt ,
Wolfgang

Das Öl ist 15W-40. Ölwechsel wurde von einem Oldtimerhändler bei mir gemacht. Welches Öl wird den empfohlen für die 107er Baureihe ?

drago-1 wrote: Das Öl ist 15W-40. Ölwechsel wurde von einem Oldtimerhändler bei mir gemacht. Welches Öl wird den empfohlen für die 107er Baureihe ?

Das passt schon, 10W- 40 ist halt etwas dünner .

Wolfgang

Ok danke, werde über Mittag mal auf die Autobahn fahren um ihn mal sauber zu fahren lief viel Kurzstrecke in letzter Zeit. Werde dann wieder berichten.

Testfahrt auf der Autobahn erfolgreich absolviert, habe in fast 2h gescheucht Läuft bis jetzt sehr rund.. Klima habe ich befüllen lassen und läuft auch einwandfrei

Das Einzige was jetzt nicht geht ist die Uhr. Habe gehört da soll das Fett eventuell fest geworden sein. Kann das sein und muss ich die Uhr zwingend ausbauen um Sie zu reparieren ?.Ist das ein bekannter Fehler beim 107er?
Sicherung ist ok

Hallo Ivan,

bitte im Forum mit dem Vornamen unterschreiben, dann kann man Dich auch direkt ansprechen. Gehört hier zur Netiquette.

In der Uhr sind eher die Elko hin. Schau mal unter Elektrik im Bereich 107er Werkstatt oben, da wirst Du fündig.

drago-1 wrote: Das Öl ist 15W-40. Ölwechsel wurde von einem Oldtimerhändler bei mir gemacht. Welches Öl wird den empfohlen für die 107er Baureihe ?

Also ich möchte ungerne nen Ölfred aufmachen,aber es gibt seit einiger Zeit wirklich anderes Öl was um einiges besser geeignet ist als ein 15/40.Und ich spreche da als erstes die schnellere durchölung beim kaltstart an.
Oliver

Hallo Volker, danke für die Antwort. Werde das beherzigen mit dem Namen.
Ivan

Hallo Oliver,
welches Öl würdest den empfehlen und was sind deiner Meinung nach die Nachteile bzw. Vorteile von dem einen oder anderen ?

Ivan

Hi,
da ich hier keinen Ölhype auslösen möchte habe ich Dir etwas per PN gesendet.

Olli

Hallo Ivan

Olli hat recht, ich habe auch schnell begriffen, daß das Thema Oel hier eine Religion ist. Habe mich auf ein paar alte Mechaniker verlassen und ein 15W 40 rein, da er bei Minustemperaturen eh nicht bewegt wird.
Da ich dasselbe Modell habe:
Letztes Jahr habe ich eine neue Zündspule und diverse andere Teile eingebaut und den Zündzeitpunkt auf 9,5 Grad verstellt ( bzw. der Mechaniker ). Weil er hier ja auch Super Plus bekommt. Der Motor läuft wesentlich runder und hat gefühlte 20 PS mehr. Es hält sich ja hartnäckig, daß der Motor zu wenig unter der Haube hat. Von unten raus bis Tempo 80 ist zum deutschen 380ger kein Unterschied mehr festzumachen.
Aber wie auch immer, der macht so und so Spaß. Ein 107er ist ein 107er

Peter

Hallo Peter, Von der Performance bin ich mit meinem SL 380 sehr zufrieden, gerade untern heraus kommt er mir schon fast zu schnell. Tanken tu ich nur noch Super+ (98).
Den Zündzeitpunkt habe ich nicht einstellen lassen. Ist das ein empfohlener Wert die 9.5° ? Also ich bin mit der US-Version zufrieden und er hat keinen Rost
Der Motor ist zwar niederverdichtet, aber durch die langen Stosstangen wirkt er länger.
Ivan

Ivan,
warum tankst Du Super+ ?
Das ist ein Ami und die sind so ziemlich mit allem zufrieden was es hier in Europa gibt. Mein 560'er bekommt minimal E10 und maximal mal Super wenn es nichts anderes gibt, wie z.B. in FRA, ESP und POR wo ich gerade eine Rundtour mit ihm gemacht habe.
Wenn überhaupt, dann hat er mit E10 vielleicht einen halben Liter mehr genommen und das war's dann auch schon.

Gruß Reinhard

Hallo Reinhard,
denke das er mit Super+ einfach ruhiger läuft. Auch wenn es nur für das Gewissen ist Fahre in ja nur im Sommer und dann nur bei gutem Wetter, da kommen nicht so viel km zusammen. Da du einen 560er hast mal die Frage an dich. Hast du schon mal einen Vergleich gemacht zwischen dem 380/450er und dem 560er was das Beschleunigungsverhalten angeht ?

Gruß Ivan