Welche Kerzen?

Moin,

heute, ohne Not, überkam es mich, denn es ist mittlerweile 15 Jahre her, sternzeit-107.de/de/werkstatt/43-m15-ele...stung/225-funkenflug nun möchte ich wieder wechseln, einfach damit es gewechselt wird, Kabel und Stecker halten nicht ewig.

Logisch, dass ich nun auch die Kerzen raus habe und nun überlege ich ob ich wie früher Bosch-Standardkerzen, also mit einer Elektrode, oder wieder welche mit 4 Elektroden, Beru, die ich eben raus geschraubt habe, zu nehmen.

Ich tendiere zu NGK mit einer Elektrode....

Gruß
Willy

Guten Abend,

ich bin "Fan" deutscher Produkte - aber was Zündkerzen betrifft - ob in meinem SL, der Harley ( da sind es sogar die Iridium ) oder in meinem Alttags Golf - alle zünden mit NGK - die sind einfach sehr gut.

Kalli

Moin,

sehe ich ähnlich, habe auch fast überall NGK.
Wunder haben die 4-Elektroden-Beru-Kerzen auch nicht vollbracht, eigentlich änderte sich im Vergleich mit den Bosch-Standard rein gar nichts.
Also NGK Standard....



Gruß
Willy

Hallo Willy,

komischerweise sollte man meinen das die Zündkerzen des Erfinders derselben die besten herstellt. Das ist aber leider nicht so. In den Werkstätten wo ich meine Autos warten lasse warnt man sogar davor. Bei meinem 535i hatte ich immer wieder Probleme und er lief nicht richtig, obwohl alles neu war. Laut Werkstatt die Zündkerzen, das waren die teuren Bosch mit 3 oder 4 Elektroden. Nach Wechsel auf NGK keine Probleme mehr. Das hätte ich nie gedacht. Seither habe ich überall NGK drin und bin zufrieden.

Gruß

Arnd

Moin zusammen,

hatte Bosch in den SL geschraubt und der Motor lief wie ein Sack Nüsse. Dann alles wieder zurück und er schnurrte wieder, so wie der Mädchenmotor eben laüft. Die Kerzen zurück gebracht und gegen NGK getauscht. Der Teileverkäufer sagte, dass Bosch auch im fernen Osten herstellen lässt!!!!
Im 300 SL fahre ich : Kerzen NGK BP 6 EFS ArtikelNr. 3812

Noch eine Frage zu den Widerstandswerten.
Meine Kabel haben alle*, incl. Stecker, um die 1,1K. Auf die Schnelle, ohne Gegenprüfung mit einem zweiten Gerät hat die Kappe, jeweils innen nach außen, fast die gleichen Werte, kann das passen?
(*außer der Zuleitung, Spule/Kappe)

Gruß
Willy

Moin Willy,

bei der 6 Zylinderkappe habe ich auch ca. 1 KOhm Widerstand von innen nach aussen.

Und da es für den 300er keine Iridium Kerzen gibt habe ich die drin :
NGK V-Line 5 Artikelnummer 6466

www.ngk.de/de/produkte-technologien/zuen...der-mittelelektrode/

Gruss

Kalli

Danke !

Kann aber sein, dass der Achtzylinder eine andere Kerzenform benötigt.
Es ist übrigens eine ziemliche Fummelei, die Stecker zu ziehen und die Kerzen zu tauschen.

Gruß
Willy

Bei meinem 560 SL war das auch eine schöne Fummelei... bei NGK kann man übrigens online die richtigen Zündkerzen für das jeweilige Auto heraussuchen, für den 500 SL kommen DIESE in Frage.

Hallo Willi,

das beste Werkzeug für den Wechsel ist das Original Bordwerkzeug.

Gruß

Arnd

Das war leider nicht beim Autokauf dabei.
Aber ich habe so einiges in meiner Kiste, die Probleme waren die fest sitzenden Stecker und dass Akku, Akkuwanne und Ausgleichbehälter im Wege waren. Wobei das Wort "Probleme" dabei recht übertrieben wirkt.

Gruß
Willy

"die Probleme waren die fest sitzenden Stecker"
genau da ist das sogenannte Problem, hatte auch ein wenig geflucht.
Aber Willy, die alten Kerzen sind doch noch wie neu, hervorragende Farbe und kein Abbrand.

Hallo Werner,

die Kerzen sind schon viele Jahre im Motor, ich sehe es als Wartung. Ehe die möglicherweise festgammeln, wollte ich sie einfach mal ausbauen und nun wo sie raus sind, mache ich sie halt neu, dann brauche ich da wahrscheinlich nicht mehr bei, solange ich den Wagen habe.

Gruß
Willy

Hallo Willy,

kürzlich habe ich bei meinem 380 US SL auch die Kerzen usw. gewechselt. Ich habe die einfachen (Mit einem Fuß) von NGK genommen. Läuft einwandfrei, und mit NGK habe ich die besten Erfahrungen gemacht.

Ob die Kerzen mit mehreren Füßen solche wahnsinnigen Vorteile bieten, ist vermutlich eine Diskussion á la Öl und Benzin.

Nachtrag: Bei mir waren teilweise die Stecker auch sehr fest drauf und an manche Kerzen war auch schwer dran zu kommen. Nachdem meine Frau mir dann die Unterarme mehrfach gebrochen hatte, ging es dann aber doch ganz gut... Und mein 380er dürfte nicht so verbaut sein, wie Dein 500er.
Die Zündkabel hatten bei mir einen Wiederstandswert von 4,7 bis 5,0 kOhm. Ob das nun richtig oder falsch ist, habe ich noch nicht herausgefunden... Die Verteilerkappe habe ich nicht gemessen, da ich sie erneuert habe und denke bei einer neuen wird es schon stimmen.

Guten Morgen,

380/500 dürfte kein großer Unterschied sein was den "Arbeitsplatz" angeht.

Gruß
Willy

Moin,

ich habe mir in den 1990 Jahren die beim Freundlichen gekauft.
Beim M103 sitzen die Kerzen sehr tief im Kopf.
Damit lassen sich die Stecker perfekt ziehen ohne am Kabel zu zerren.
A103 589 0037 00 damals 20 Deutsche Mark

Diese Zangen ( um die Kerzenstecker zu ziehen ) gibt es immer noch von Hazet in verschiedenen Längen zu kaufen.
Habe meine Zange erst vor ein Paar Monaten dort bezogen.
Gruß
Stefan

Nichtraucher wrote: Guten Morgen,

380/500 dürfte kein großer Unterschied sein was den "Arbeitsplatz" angeht.

Gruß
Willy

Echt nicht? Ich hätte getippt das der 500er noch mehr Nebenaggregate und Ausstattung hat und damit voller im Motorraum wird.

Meine angeborenen Zangen greifen noch ganz tüchtich zu und ich denke, bei meiner jährlichen Fahrleistung mit dem Silbernen, werde ich da, so nicht eine Kerze das Zeitliche segnet, nie wieder bei müssen.

Gruß
Willy