Getriebeübersetzung 500SL mit niederverdichtendem Motor

Hallo.

Ich habe einen aus den USA reimportierten 500SL von 1985 (vor MOPF) mit einem niederverdichtenden Motor

M117862 von Oktober 1981 bis August 1985
Verdichtungsverhältnis 7.5
218 PS bei 4750 U/min
380 Nm bei 3000 U/min
(laut Nichtwschwimmer - Udo)


Nun wollte ich gerne eine Kilometer-Tachoscheibe nachrüsten und stelle fest, dass die Schaltpunkte auf der im Zubehör erhältlichen Tachoscheibe deutlich anders sind als bei meinem Auto. Ich habe leider keine Ahnung, wo sie bei einem 500SL mit normalem Motor liegen müssten aber ich vermute zumindest, dass das Foto bei Heiler-Tachodesign passt; da liegen die Schaltpunkte folgendermaßen: I bei 70km/h, II bei ca. 108km/h und III bei ca 183km/h. (hier zu sehen www.heiler-tachodesign.de/Tachoscheibe-M...-zu-Kmh#.WTcJCsakJPY )

Bei meinem Wagen liegen sie ca. folgendermaßen: I bei 56km/h, II bei 105km/h und III bei 152km/h, alles plusminus 2km/h.

Daraus folgt, dass mein Wagen anscheinend deutlich früher schaltet und entsprechend kürzer übersetzt ist, evtl. um die etwas geringere Leistung in der Beschleunigung aus zu gleichen. Kann das jemand bestätigen? Hatten Export-500er ein anderes Getriebe als europäische oder ist hier irgendwas falsch? Ist evtl. die abgebildete Tachoscheibe nicht korrekt? Kann mir ein Fahrer eines deutschen 500SL seine Schaltpunkte nennen?

Gruß
Thorsten

Hallo Thorsten,

die Schaltpunkte des 500er nach Energiekonzept Herbst '81 bis zum Produktionsende sind 77km/h, 135km/h, 220km/h.
Die niedrigerverdichtete Version hat meines Wissens die gleiche Achsübersetzung, also die gleichen Schaltpunkte.

Moin,

500er Erstserie bis Herbst 81



Der Schaltpunkt bei 150 dürfte ein 280 sein.

Gruß
Willy

Hallo.

Hier mal ein Foto von einer identischen Tachoscheibe. Genau so eine ist in meinem frühen 85er 500SL drin.

Gruß
Thorsten

Schau doch mal nach der Teilenummer, ob das überhaupt die richtige Scheibe ist. Für einen 500er ist diese Übersetzung viel zu kurz.
Bei Tacho 230 macht meiner etwa 5000 Umdrehungen, das ist schon recht kurz.

Willy

Hallo Willy. Genau bei diesen Punkten Schalter der Wagen wenn man mit Kickdown beschleunigt. Die Punkte stimmen. Och habe zwischenzeitlich bei mobile.de und einigen Händlern andere US 500er gesucht und gefunden und sie haben auch alle diesen Tacho drin.

Da anscheinend alle US 500er den haben und da meiner auch bei diesen Punkten schaltet bleibt mir nur die begründbare Vermutung, dass Benz in den US-Import-Versionen des 500ers nicht nur den Motor etwas gedrosselt hat sondern dann auch sie Achsübersetzung reduziert hat, weil Höchstgeschwindigkeit im 65mph Land USA eh irrelevant ist und man durch die kürzere Übersetzung den Leistungsverlust des niederverdichtenden Motors beim Beschleunigen kompensieren wollte. Amerikaner stehen nämlich mehr auf Beschleunigung als auf Höchstgeschwindigkeit.

Ärgerlich. Ich hätte mich mit den Motorvarianten vorher mehr befassen sollen.

Gruß Thorsten

Moin,
es gibt keine US-Version des 500 SL, die sich in Amerika befindenden Fahrzeuge sind alles Grau-Importe und wurden individuell
an die Zulassungsbestimmungen angepasst, so auch die Tachos.

Gruß
Obelix

...dein Tacho könnte aus einem US-380 SL stammen...

Hallo,

zunächst empfehle ich meinen Artikel zum Thema "Elektronischer Tachometer R 107 Funktion und Reparatur" hier im Werkstattbereich Gruppe 54.

Dort findet Ihr auch Antworten zum Thema Strichmarkierungen.

Für meine Kunden habe ich diverse Meilentachos auf km/h umgebaut. Bei den"Grauimporten" war in fast allen Fällen der falsche Tacho eingebaut.
Die Tachos haben nicht zur Hinterachse gepasst, gingen falsch und waren nicht eingemessen.

Gruß Frank (Cabriodoc)

Irgendwas passt da nicht zusammen.

Die US-380er haben die gleiche Übersetzung wie die 560, einen 500 so zu übersetzen wie einen 280 und 350, (ich habe mal nachgesehen) macht keinen Sinn.
Da hilft nur alles prüfen, ist es wirklich ein 500, was für eine Übersetzung steht auf dem Diff, welche Wegzahl auf dem Tacho.

Willy

Hallo zusammen.

Erst mal zu Obelix' Kommentar. Der 500er ist in den USA nicht offiziell verkauft worden aber wie du sagtest könnte man ihn über MB Deutschland grau importieren. Hierbei konnten Amerikaner dann aber auch einige Exportoptionen bestellen.

Mein Wagen ist definitiv nicht individuell umgerüstet worden. Er ist in Deutschland als Exportauto bestellt worden. Wenn man die GIN überprüft, sie lautet WDB1070461A031281, dann sieht man, dass der Wagen mit niederverdichtenden Motor, Meilentacho und anderen Dingen ab Werk ausgerüstet ist.

Hierbei fällt vor allem auf:

461 INSTRUMENT M. MEILENANZEIGE U. ENGL. BESCHRIFTUNG

470 *2 _______ 19661201 EXPORT-SPEZIAL-AUSFUEHRUNG 3

491 USA-AUSFUEHRUNG



Willy. Zu deinem letzten kommentar: Ja, es ist ein 500er. Ich habe ja auch schon gesagt, dass ich die Tachoscheibe genau so wie bei mir in vielen anderen 500ern in US-Ausführung gesehen habe. Du kannst genau für diese Fahrzeuge sogar hier eine km-Scheibe kaufen.
www.heiler-tachodesign.de/Tachoscheibe-M...-zu-Kmh#.WTeNvMakJhE

Daher eben meine Vermutung, dass sich hinter den Codes 470×2 und 491 auch eine geänderte Übersetzung verbergen.




Kann man diese Optionsnummern heute noch irgendwo nachvollziehen? Was verbirgt sich hinter USA Ausführung und Export-Spezial-Ausführung 3?

Im Anhang auch mal ein Screenshot der Datenkarte.

Obwohl diese Autos bei mobile und bei importierenden Händler recht häufig sind, ist anscheinend nicht allzu viel darüber bekannt. Gibt es eine Adresse bei Benz, bei der man sich mal erkundigen Kann?

Gruß und Danke
Thorsten

Obelix116 wrote: ...dein Tacho könnte aus einem US-380 SL stammen...

Glaube ich nicht. Diese Modelle hatten einen eingeschränkten Geschwindigkeitsbereich der Tachoanzeige. Da war bei ca 140 km/h der Skalenendwert erreicht.

Hi,
deine Angaben zur Datenkarte stammen wahrscheinlich aus dem EPC, doch leider werden die 107er dort fehlerhaft angezeigt.
Wenn ich mir die Datenkarte ziehe, erscheint dort nichts von USA-Version oder niederverdichtetem Motor, ganz normaler deutsche Ausführung.
Das Fahrzeug wurde ganz normal im Inland ausgeliefert, Bestellung über Niederlassung Dortmund, Selbstabholer im Werk,
Auslieferungsdatum 31.5.1985.

Gruß
Obelix

Drunter krabbeln oder auf die Bühne und nach der Übersetzung schauen.

Willy

Nichtraucher wrote: Drunter krabbeln oder auf die Bühne und nach der Übersetzung schauen.

Willy

Stehen die Übersetzungen auf dem Getriebe drauf?

Thorsten

Hallo Thorsten und Obelix,

nein das EPC hat mit den Codes schon recht, erst recht in 1985. Ich habe den Grund der Fehlinterpretation gefunden. Das EPC schreibt bei Farbe 473 und als Text dazu "Motor niederverdichtet mit Kat". Der Text ist natürlich Blödsinn. Entschlüssele Deine Datenkarte mit unseren Artikeln in 107er Technik - Fahrzeug Codes . 473 heißt nämlich Lack champagner metallic. 273 ist Leder brasil.

Den Rest findest Du in Ausstattungscodes .

Hallo,

gerade mal die Ausstattungscodes durchgegangen und da steht tatsächlich im EPC USA Ausführung und niederverdichteter Motor 7,2:1 sowie Meilentacho drin. Das sieht nach einem Touristenauto aus, das in DE abgeholt wurde und dann in die USA ausgeführt wurde.

Was steht denn in Deinem System, Obelix?

Hmm,

die Datenkarte ist wirklich nicht ganz koscher. Wenn man das WIS öffnet, kennt es das Fahrzeug nicht. Normalerweise gab es die Lücken in den Datenkarten nur so bis 81.

...also nochmal :
Die Datenkarte die das EPC für das betreffende Fahrzeug anzeigt ist Plumberquatsch, wenn ich mir die im Mercedes System anschaue ist das ein stinknormaler deutscher 500 SL gewesen bei Auslieferung !

Gruß
Obelix

...bitte schön: