Er läuft nicht immer auf allen Töpfen

Hallo Leute,

es handelt sich um einen 380ger US Modell Bj.81 mit 70'Meilen ( ca.110*km). ( Motor M116 / 155 PS )

Fehlerbeschreibung:
- Vor einigen Wochen wurde eine längere Fahrt unternommen. Er lief einwandfrei.
Nach einer Pause von 2 Stunden sehr unruhiger Lauf im Stand mit leichtem unregelmässigem Schlagen.
Beim Gas geben ( sprich unter Last ) unangenehmes Ruckeln. Es laufen nicht alle Zylinder mit

- Zündkerzen gewechselt ! Wieder los gefahren. Keine Probleme mehr !

- Wiederum ein paar Tage später: Längere Fahrt ! läuft einwandfrei ! Pause gemacht ca. 2 Std. Danach selbiges Problem wieder.

- Nach dieser Fahrt zwei bis drei Wochen keine Probleme mehr !

- Gestern beginnt das Problem wieder ( vorgestern wieder eine etwas längere Fahrt ).

Im Leerlauf laufen alle 8 Zylinder sauber mit. Unter Last verabschiedet sich einer. Auffällig für mich: Tempanzeige immer auf 90 Grad kontinuierlich, wenn er sauber läüft. Wenn das Problem wieder beginnt, ist die Tempanzeige auf max. 85 Grad mit leichten Schwankungen.

Gemacht wurde in letztes Jahr: Verteilerkappe, Finger, Zündspule und das Kabel zur Zundspule.

Ich hätte jetzt als erstes die Zündkabel und das Zündsteuergerät im Visir. Was mich aber stutzig macht, ist die Tatsache, das das Problem nicht immer da ist.
Wie erwähnt, ist er zwischen dem auftauchen des Problemes und dem erneuten auftauchen des Problemes zwei bis drei Wochen absokut sauber gelaufen.

Vielleicht kann mir jemand helfen, der ähnliches schon mit gemacht hat. Einfach mal alles nach der Reihe tauschen ist eine Möglichkeit, kann aber ins Uferlose ausarten.

Viele Grüße und vielen Dank im voraus für eure Tipps

Peter

Hi,
Teileweitwurf bringt dich hier nicht weiter, kostet nur jede Menge Geld mit unbefriedigendem Ergebnis. Es muss systematisch vorgegangen werden, Motortest von A-Z,
und dabei vor allem geklärt werden ob die Kraftstoffdrücke der K-Jetronic stimmen und ob die Lambda-Regelung richtig arbeitet.
Wenn du das nicht selber kannst, ist der Gang in die Werkstatt sinnvoller...

Gruß
Obelix

Hallo Peter,

dem kann ich nur uneingeschränkt zustimmen. Eine Einspritzung und Zündung musst Du systematisch testen und diagnostizieren, das fängt bei der Kontrolle an, ob die richtigen Teile verbaut sind. Teiletausch auf Verdacht bringt wenig.

Hallo,

ich denke, ich werde diese Woche mal zum Bosch Dienst fahren. Bei uns soll ein fähiger 107er Kenner laut Aussage bei uns im Club sein. Wird das gescheiteste sein.

Vielen Dank für eure Antworten

Peter