Tacho-Nr. prüfen vor Fzg-Kauf !

Wenn bei einer Fzg-Besichtigung mal Fragen bzgl. Plausibilität des km-Standes auftauchen, sollte man (neben anderen Kriterien) auch mal die Teile-Nr. des Tachometers prüfen.

Sie steht unten am Zifferblatt und ist problemlos abzulesen. Beginnt sie nicht mit „107…“, sondern mit „116 …“, dann wurde definitiv ein Tachotausch vorgenommen, denn dieser Tacho gehört in die 116er S-Klasse (280-450 SE/SEL).

Dies nur als ein Indiz von vielen, allerdings ein sehr eindeutiges.

Und wenn das Auto bzw. die km nicht lückenlos dokumentiert sind, was ja meist der Fall ist bei einem mind. 28 Jahre alten Auto, dann hat man hier schon mal einen klaren Hinweis auf Beschiss.

Mir fiel das kürzlich auf bei einem 116er, den wir für einen Freund besichtigt hatten. Für einen 6.9er hatte der zwar den richtigen 260er-Tacho drin, allerdings mit „107…“-Nummer. Stammte also aus einem 500 SL oder 560 SL/Japan-Ausführung. Die Historie des 6.9ers war mehr als lückenhaft, und der Verkäufer hatte natürlich keine Ahnung ….

Also weiterhin - Augen auf beim Oldiekauf 

Gruß
Moosi

Wir wissen doch alle, die schönsten Märchen hört man beim Oldiekauf.
Ich war gestern mit einem Freund einen Porsche 356 besichtigen, zum Glück nur 100 Kilometer gefahren, ein B- Coupe für über 70000 Euro, zusammengebraten wie man früher einen alten Karren tüvfertig gechweißt hat, aber der Lack glänzte toll auf den Unmengen an Spachtel .

Wolfgang

Hier war letztes Jahr einer, der wollte eine Gewährleistung auf meinen 40 Jahre alten Dieselmotor,....verkaufen und kaufen ist zu Zeiten des Internets nicht leichter geworden. Ob an meinem Auto alles original ist, weiß ich nicht, trotzdem ich es seit 17 Jahren fahre.
Mir ist auch egal.....

Willy

Ich bin langsam soweit, dass ich keine gebrauchten Autos mehr kaufen mag.

Nicht, weil mir nichts anderes gefiele, sondern weil ich -grade bei den Alltagsautos- keinen Bock mehr habe auf das immer blödere Verkäufergeschwafel, und auch wegen der Wahrscheinlichkeit, letztlich gelöffelt zu werden.

Mein Beispiel oben mit dem 6.9er zeigte mal wieder, dass quasi überall gelogen wird, egal ob Alltags- oder Liebhaberauto. Das war zwar schon immer so, aber gerade die letzten 5-10 Jahre hat das enorm zugenommen, bei den Oldies und deren momentanem Preishype sowieso. Geht in meinem Bekanntenkreis allen gleich. Selbst bei vermeintlich seriösen Anbietern -ob privat oder gewerblich- scheint die Kohle derart zu jucken, dass auch da getrickst wird ohne Ende.

Der 6.9er-Besitzer, ein Privatmann im gesetzten Alter und schönem Flachdach-Bungalow, wurde sogar pampig und meinte, wir wollten ihn bzgl. der Tachoscheibe verarschen, um den Kaufpreis zu drücken. Aber was soll‘s – wenn die Laufleistung nur behauptet wird und durch rein gar nichts (außer dem Tachostand) belegbar ist, dann kann man nur nach Zustand gehen – und der entsprach eben nicht den, auf dem 107er-Tachoblatt ablesbaren 140 tkm, sondern eher 340 tkm. Und das macht bekanntlich einen ordentlichen Unterschied beim Kaufpreis aus.

Aber in Zeiten, wo Werkstattrechnungen und Servicehefte selbst für lumpige 5.000 €-Autos gefälscht werden, wundert einen nichts mehr. Und der nette „Oldtimer-Kollege“, mit dem sich so schön schwätzen lässt über sein angebotenes Auto, könnte eben auch genau der sein, der dich richtig übern Tisch zieht. Kann, muss nicht.

Vor Betrügern schützen kann man sich nie zu 100 %, logisch. Aber durch umfangreiche Detailkenntnis über den Fzg-Typ, die man sich ja in Foren wie hier anlesen/ aneignen kann, lässt sich die Wahrscheinlichkeit doch etwas mindern. Auch wenn die Anbieter dann reagieren, wie in unserm Fall oben. 

Gruß
Moosi

Ein gepflegter Benz sieht innen mit 100000km immer noch fast neuwertig aus, völlig runtergerittene Exemplare mit niedrigen Laufleistungen ( Tachoständen ), gerade auch beim 107er sind allerdings massenhaft auf dem Markt, wer so einen Käse dann glaubt ist selber schuld .
Das Verhalten von Verkäufern ist leider häufig nur mit unseriös zu bezeichen, völlig egal ob Händler oder Privatanbieter .

Wolfgang

Hallo Moosi,

nicht zuletzt aus dem von dir genannten Grund hat mein Vater nur Neuwagen gekauft. Notfalls eine Nummer kleiner, als einen Gebrauchten, war seine Devise. Ich hatte diese Vorgehensweise dann auch so übernommen, ja, bis zum Kauf des 280 SL.

Du schriebst:
„Aber durch umfangreiche Detailkenntnis über den Fzg-Typ, die man sich ja in Foren wie hier anlesen/ aneignen kann, lässt sich die Wahrscheinlichkeit doch etwas mindern, Gaunern auf den Leim zu gehen“

Genau, aus der Not eine Tugend machen. Diese Erfahrung habe ich auch gemacht. Die unüberschaubare Technik macht es einem Hobbyisten heutzutage nicht leicht ein neues Auto zu kaufen. Die Suche und das Schlaumachen, um ein Gefühl für den richtigen Gebrauchtwagenkauf zu kriegen, können Ziel und Hobby sein, falls die Zeit nicht drückt. Vor einigen Jahren bin ich das „Abenteuer W210“ eingegangen und der Weg hat sich gelohnt, denn der Wagen bereitet seit über 70.000 KM nur Freude. Ich sehe im Moment keinen Grund dafür den Wagen nicht noch einige hunderttausend Kilometer zu fahren oder gegen W211/W212/W213 zu tauschen.

Michael

Selbst bei hochwertigen Supersportwagen laufen die Tachometer wohl manchmal rückwärts .
Aber noch interssanter finde ich das Reifenwechselintervall und den Reifenpreis beim Bugatti .
www.motor-talk.de/news/vom-park-rebell-z...eichen-t6029134.html

Wolfgang

Habe mir vor 14 Tagen einen W216 4matic gekauft, allerdings in einer großen Mercedes Niederlassung mit 2 Jahren Junge Sterne Garantie.

Meinen Gebrauchtwagen (E-Klasse Coupe) in Zahlung gegeben, keinen Stress oder Ärger mit irgendwelchen Vögeln.
Klar habe ich mehr bezahlt als ich bei einem gleichwertigen CL500 aus privater Hand gezahlt hätte, aber das ist es mir allemal wert.

Schönes Teil so ein W216.

Aber was garantiert Dir jetzt, daß der Gebrauchtwagen vom Mercedeshändler keinen gedrehten Tacho hat.
Das Teil ist doch auch von denen als Gebrauchtwagen in Zahlung genommen oder als Leasingrückläufer on den Laden gekommen.

Sören

Moosi wrote: Ich bin langsam soweit, dass ich keine gebrauchten Autos mehr kaufen mag.

Nicht, weil mir nichts anderes gefiele, sondern weil ich -grade bei den Alltagsautos- keinen Bock mehr habe auf das immer blödere Verkäufergeschwafel, und auch wegen der Wahrscheinlichkeit, letztlich gelöffelt zu werden.

Gruß
Moosi

Hallo Moosi,

ich mag beides nicht mehr, weder Käufer noch Verkäufer und tauschen ist ja aus der Mode gekommen.

Gruß
Willy

Je neuer ein Auto, je weniger Besitzer es hat, je einfacher dürfte sein einen Beschiss zu vermeiden .
Hier bei uns geht es ja um mindesten 30 Jahre alte Wagen, da sind halt die kreativen Märchenerzähler als Verkäufer am Werk , die mit ihrem meist nur geringen Wissensvorsprung auf den unbedarften Neueinsteiger ins Oldiehobby warten , Beschiss ist beim Oldieverkauf eher die Regel .

Wolfgang

Also ich verstehe die Problematik nicht. Wenn ich mir heutzutage einen W126 kaufen würde wären alle Tachostände unter 300.000 km suspekt. Meiner hat jetzt nicht Nachweisbare 404000 km, und er läuft und läuft. Deswegen lieber ein Auto mit mehr Kilometer die echt sind, als eins wo man nichst weiss.Die V8 sind eh fast unkaputtbar, da jucken ein paar 100000 km mehr oder weniger eh nicht.

gruß

Arnd

emanresu wrote: Schönes Teil so ein W216.

Aber was garantiert Dir jetzt, daß der Gebrauchtwagen vom Mercedeshändler keinen gedrehten Tacho hat.
Das Teil ist doch auch von denen als Gebrauchtwagen in Zahlung genommen oder als Leasingrückläufer on den Laden gekommen.

Sören

1. Ist so was anhand der Serviceeinträge nachvollziehbar
2. Jemand der solch ein Auto kauft/least hat zu 99,9% nicht nötig den Tacho zu manipulieren und sich somit strafbar zu
machen.
3. Ob der nun 30tkm gelaufen hat oder gedrehte 90tkm wäre mir im Grunde auch wurscht, ich habe den Ist-Zustand
gekauft, alles andere würde über die Garantie abgedeckt. Wenn die zu Ende ist, geb´ ich ihn wieder ab.

Bei den neueren Typen braucht man nur den Tacho um 1 km vor oder zurück stellen,
schon kommt die Meldung wann er das letzte Mal um wieviel er verstellt wurde.
Aber anderes Problem, wenn es hier so genau geht,
ich mache alles selber an allen meiner Fahrzeuge (und denke der Willy auch),
daher habe ich keinen Beweis ob der Km Stand richtig oder falsch ist, auch die Inspektionen sind rein für mich dokumentiert.

Um Himmelswillen,
Moosi traut mir nicht,
das wäre jetzt etwas für Winni, schade des er blockiert ist, der wollte bestimmt auch Brief und Siegel

Ja Werner,

Inspektionsstempel gibt es leider nicht wenn man, was oft nicht nur die günstigere, sondern auch oft die bessere Lösung ist, alles selbst macht.

In 17 Jahren bin ich weniger als 50000km mit dem 107 (EZ 1980) gefahren, wenn man mal hoch rechnet, muss einem nicht alles unter 300000km suspekt sein.

Den 202 haben wir 225000km in 18 Jahren gefahren, da käme es mit den 300000km hin, weil Alltagsauto aber Zweit und Hobbyfahrzeuge laufen meiner Meinung nach deutlich weniger.


Gruß
Willy

Mercedes Cabrios und Sportwagen wurden doch schon immer anders genutzt als Limousinen, sind ja wohl auch selten als Erstwagen anzutreffen .
Ob es wirklich sinnvoll ist einen Oldtimer nach dem Kilometerstand auszusuchen, ich habe da auch meine Zweifel, es muß wohl daran liegen das die wenigsten Interessenten den Zustand vernünftig beurteilen können, also ziehen sich am Tachostand und ein paar alten Werkstattrechnungen hoch .
Der Oldiekäufer von heute , also der Gutverdiener ohne Ahnung der Geld anlegen will , kauft halt lieber die Pagode mit Tachostand 40000 Meilen als die mit Laufleistung 240000 Meilen, da gibt es zum Glück kein Carfax und der Tacho ist fünfstellig .

Wolfgang