Gehören zum guten Ton: Unterbockschuhe

Hallo Michael,
hast Du die aus der Ebay Anzeige tatsächlich gekauft? Ich hatte den Artikel eigentlich nur erstellt weil ich zuvor noch keine gesehen hatte.
Das freut mich wenn ich dir damit eine Freude machen konnte.

Gruß
Thomas

Hi Winni,
die klassischen Spezialwerkzeuge wie Abzieher, Federspanner oder Aufbockschuhe bestehen ja zum Glück aus Eisen und konnten somit gereinigt, entrostet ( hier geht mein besonderer Dank an die Feuerwehren des Uehlfelder Umkreises, mit Wasser wurde nicht gespart ) und neu lackiert werden, hat mich ein gutes halbes Jahr gekostet das alles wieder einsatzbereit zu machen. Andere Dinge konnte aus Zweigbetrieben organisiert werden, die Kollegen wußten meistens eh nicht wofür man die benutzt.
Total zerstört wurde allerdings unsere Test- und Prüfaustattung, da hier die Geräte meistens Plastikgehäuse oder Elektronik besitzen.
So waren z.B. mein geleibter Hermann Motor-Tester mit der speziellen Mercedes Aufrüstung und der Hand-Held Tester nicht mehr zu retten. Dank Ebay und guter Kontakte konnten wir die Dinge wieder käuflich erwerben.

Besonders schwierig stellte sich die Beschaffung des tragbaren D-Jetronic Prüfgerätes dar, da es nur für Mercedes gefertigt wurde und meistens nur die Niederlassung welche besaßen:



Allerdings lief mir auf der Suche danach auch sein großer Bruder über den Weg, da konnte ich einfach nicht wiederstehen :



Gruß
Obelix

Mein lieber Volker,

du weißt doch, dass deine Enttäuschung das Ende deiner Täuschung ist, so dass du dein Kopfschütteln nun vertikal ausrichten kannst. Dass ich immer sehr gerne provozieren würde, das kann ich jetzt gerade nicht unterschreiben. Ich sitze an einer gewöhnlichen Tastatur und so darf dich zumindest dahingehend ein klein wenig trösten, als dass ich dir rückmelden kann, dass mir dein lebhafter Smiley ein ansatzweises Stirnrunzeln entlockt hat.

Dass die Sternzeit nach deiner Übernahme und mit 2.0 attraktiv ist, das ist nicht zuletzt deiner moderaten Moderation zu verdanken. Du lernst schnell. Trotzdem vermisse ich meinen Hausmeister Grüßle und meinen Freund Gerd, schließlich fand dieser mit der Aufnahme eines Mercedes in dessen Obhut von automobilen Ausflügen nach Kleinübersee auf den Pfad germanischer Tugenden zurück. Wo stecken die beiden nur?

Nun denn… - ich gebe das Warten nicht auf. Bis ans Ende meiner Tage werde ich auf die Rückkehr dieser Söhne warten. Es sei denn, die beide Rumtreiber kommen schon vorher an den Tatort zurück.

Nun flugs zum Thema:

Der Farbton der Unterbockschuhe, von quadratisch praktisch gut über die rechteckige Ausführung bis zu den VorMopf- und MoPf-Tellerminen war nicht konstant. Hinzukommt, dass häufiger Werkstattgebrauch mit Einfluss von Öl und Bremsenstaub bei regelmäßig vernachlässigter Lackpflege zu einer gewissen Verdunklung führen kann. Die MoPf-Tellerminen mit Bohrung und Ring repräsentieren die höchste Entwicklungsstufe und beißen sich somit am Old School SL fest. An den Ringen können jeweils lose Kettenstücke befestigt werden, damit noch im Antritt der Probefahrt bei angezogenen Schuhen das Kettenrasseln den gedankenlosen Schrauber daran erinnert, dass das wertvolle Werkzeug drinnen doch noch gebraucht wird, anstatt jenes Kult Ur Gut auf der Straße etwa Motorradfahrern zum Verhängnis werden zu lassen.

Die rechteckigen Unterbockschuhe, solche wie mein Freund Michael & Sohn gerade restaurieren, eignen sich durch die unterseitigen Stege besser für die verrutschsicherere Positionierung von Unterstellböcken, während die Tellerminen freilich ideal für die vier Teller von Zweisäulenbühnen konzipiert sind. Alle Ausführungen haben eines gemein: Sie schützen die Karosserie in idealer Weise und lassen zudem bestmöglichen Zugang an den Ort des hoffentlich professionellen Geschehens.

Winni

Ja Thomas,

ich habe die Gelegenheit deiner Recherche genutzt und die Schuhe mit 10% Rabatt kaufen können. Da ich recht selten Schuhe kaufen gehe und für unseren SL in den letzten 10 Jahren außer einem neuen Endschalldämpfer keine nennenswerte Investition anstand, durfte es diesmal eben etwas mehr sein. Mitte letzten Jahres habe ich von dem selben Anbieter schon einmal vier Stück zum Preis von 400 EUR gesehen, die Kurve damals aber nicht gekriegt. Wo wir gerade beim Geldausgeben sind, ein neues dreizackgeprägtes Verdeck liegt originalverpackt unter meinem Bett. Mal schauen wie lange noch.

Michael

Winni 2.0

Ich bin begeistert. Anzeichen von Toleranz auf der einen, Originalitätswahn hoch 2 (.0) auf der anderen Seite.
Wir streben also unaufhörlich Richtung Olymp. Ein korrektes Fahrzeug ist ausschließlich mit korrektem Werkzeug zu warten (restaurieren oder reparieren fällt ja genau genommen aus, ist nicht korrekt). Für den Fall einer Restauration bringt aber nur das dann am Ende schließlich die 2250 Punkte und nicht nur 2241. Das hat die ABAN-Gang nur noch nicht gepeilt!
Auf der anderen Seite aber Dein Verständnis für eine vom Original abweichende Werkzeuglackierung. Und das genehmigst Du nur wegen eines Werkstattbrandes?
Winni, das ist ja fast menschlich!

Hatte ich es schon erwähnt: Noch 14 Tage bis zum 1.4.!
Viele Grüße Martin

PS: Der heutige Tag gehörte exklusiv der Saisonvorbereitung der Mopeds - das war auch sehr schön

Hallo Martin,

ob menschlich oder nicht, dir ist vielleicht einfach nicht geläufig, was zum guten Ton gehört. Du wirst es mutmaßlich erleben, dass Rotpunktaufnahmereparaturbleche im Dutzend billiger werden, noch billiger als das, was es damit zu kaschieren gilt. Du hast wohl noch nicht gelernt, wie Mann 5 gerade sein lassen kann. Oder bist du schon 50? Meinetwegen applizierst du dein paar Schuhe vierfarbig mit pinstripes kreuz und oder quer nach Laune, Hauptsache, du hast kapiert, worauf es ankommt oder du tust so und handelst danach. Ich möchte deinen 560 „SL“ jedenfalls nicht von unten sehen müssen, wobei ich, freilich, nicht ausschließen kann, dass mir die Kehrseite der Metallje besser gefällt als die Draufsicht. Auf auf, Martin, trommle deine Damenwahl zusammen und blase zum Schuhkauf! Michael & Sohn wird alsbald berichten, dass, was vorher war, unvorstellbar.
Ein Hinweis am Rande der Tellerminen und den Rändern der recht eckigen Rechteckschuhe: Zur Messung der Lacksichtdicke - dort heißt jene mitunter auch feuerfrei nicht von ungefähr so dick, Werkzeug halt – genügt mitunter ein geschultes Auge, um die von einstigen Lackiererlehrlingen hinterlassenen Lehrjahresringe an der Zahl zu zählen. Wer da mit Lackschichtendickemessgerät anrückt, kann einpacken und weiter Rotpunktstrategien im Mondseeschein beleuchten.

Winni

Soso,

Du willst meiner Dicken also nicht von unten unter's Blechkleid schauen?
Recht hast Du. Im besten Fall ahndet sie das nämlich mit einem gezielten Strahl Billig-ATF. Außerdem gäbe es da keinen Mangel (und keine Eindrückung) die Du nicht schon X-mal gesehen hättest.

Ach Winni, manchmal denke ich, Du musst eigentlich eine Frau sein. Der Schuhfimmel, dann so viele Worte und fast immer reden wir trotzdem aneinander vorbei. Uns fehlt mal wieder ein gemeinsames technisches Projekt!
Aber der große Test bei mir steht ja noch aus. Vielleicht sind wir demnächst wieder in der Fehlersuche und der Bremsbandspieleinstellung vereint. Du allwissend und ich triefend.

Viele Grüße
Martin

Guten Abend zusammen,

es hat zumindest den Anschein, es könnte ein solcher sein. Plötzlich kriege ich Lust zu schreiben, wie sonst nie an einem Sonntagabend.

Nächste Woche oder etwas später werden die Schuhe noch besohlt. Da ich nicht bis dahin warten konnte, zeige ich euch schon mal vorab, wie der aktuelle Stand ist. Ich habe die Schuhe gestrahlt, entfettet, mit Fertan vorbehandelt, wieder entfettet, grundiert und mit einem guten polierfähigen Lack in RAL 3000 lackiert. Eigentlich wollte ich den Pin im Rohzustand lassen. Da ich es versäumte, vor dem Grundieren den Pin abzukleben, ist er nun grundiert.

Wie sagte Marcel soeben ohne Worte: „Bilder sagen mehr als 1000 Worte“.

Gruß Michael

Ich denke immer öfter über diese Unterbockschuhe nach, denke schwer zu bekommen.

Vielleicht kennt einer hier jemanden der solches Schuhe nachbauen kann, wenn wir mehrere Sätze bestellen auch für den der sie baut lukrativ.

Ich kann nicht schweißen und Metall bearbeiten, schaut nicht so kompliziert aus, sicher machbar.

Franz

Gute Idee mit den Unterbockschuhen, da wäre ich auch dabei und nähme einen 4er-Satz.

Vielleicht finden sich ja noch ein paar hier zusammen, so dass es sich lohnen würde, wenn ein versierter Schweißer mal ne Kleinserie auflegt.

Bis 200 € für den Satz wäre ich auf jeden Fall dabei. Wer noch?

Und wer könnte die Dinger herstellen? (müssten ja entsprechende Lehren angefertigt werden)

Gruß
Moosi

Moin,

bin ja kein Fan von den Dingern, aber vielleicht kommt das ja noch. Wenn ich die nachbauen würde, dann wäre der Stahlprügel dünner und hätte einen PA6.6-Präser (PA6.6 - auch bekannt als Nylon - wäre dann nicht mehr original, aber das ist ein Nachbau ja eh nicht).

Wie ist denn eigentlich die Funktion? Der Grundkörper erschließt sich mir ja, aber das ist doch noch irgendwas drauf mit Achse und Laschen....
Ich habe noch nicht verstanden wofür das gut ist, oder erfolgt darüber die Aufnahme an der Bühne? Die Dinger stellt man ja hoffentlich nicht einfach nur so samt Auto auf die Ausleger.

Grüße Martin

Moin,

ich bocke lieber mit dicken fetten Gummitellern auf, nicht an den Einstiegen und den Wagenheberaufnahmen, die sehe ich, wie auch den Wagenheber, als Notlösung für unterwegs an.

Bin halt als Fernmelder eher Laie, was Schwermetall angeht. Doch schaue ich mir die Aufnahmen an, so denke ich dass etwas Rost innen wie außen, dem kompletten Einstieg in der Heberegion, schnell mal den Garaus macht.

Die Rohre sind durch großzügige Öffnungen in die Schweller gesteckt und innen, mehr oder weniger, an die, ich nenne es mal Innenschweller, geschweißt. Mit dem Außenschweller durch eine Ringnaht verbunden.

Ist nun an einer der Verbindungen, Schweißstellen rosten ja, so sie nicht prima dagegen geschützt sind, sehr gern, könnte es die Nutzung der Rohre sehr verkürzen. Ich kann mir gut vorstellen, was passiert wenn eine der Schweißungen nachgibt oder das Rohr selbst instabil wird, weil die Kratzer durch die Heberohre dem Rost die Tore öffneten.

Aber, dass muss jeder selber wissen, ich vermute nur, dass selbst ein angegriffener Schweller noch zwanzig Jahre halten kann, wenn er von innen versiegelt ist und die Belastung durch die Heber vermieden wird.

Die Bilder zeigen natürlich nicht mein Auto!

Willy

hast recht, Willy,
ist auch ein Argument.
Die Gummiblock- bzw. Gummitellerlösung hat ja bisher gut funktioniert.
Bleib ich dann auch dabei.

Gruß
Moosi

Moin,
ich betreue manche Fahrzeuge schon fast 20 Jahre und die die mit Unterbockschuhen angehoben gehören werden das seitdem auch. Ich habe bei keinem Fahrzeug bisher dadurch Rostentwickling oder sonstige nachteilige Entwicklungen beobachten können.
Auch mein eigener W 116 wird so angehoben.

Im Gegenteil, verherende Beschädigungen mit Rostentwicklung sehe ich regelmässig durch unsachgemäßes anheben, vor allem an den Schwellerfalzen.

Gruß
Obelix

Hallo Obelix,

ich will jetzt nicht klugscheißen aber lass es mich mal so sagen, wie ich es sehe.

Die Punktbelastung durch die runden Bolzen, die in die Aufnahmen gesteckt werden und meiner Meinung nach nicht saugend hineingehen, ist doch da. Und zwar in der Hauptsache am äußeren Ende, oben und am hinteren Ende, nicht ganz so fest, unten.
Und wenn man, ganz unsachgemäß, eine 18mm starke Schraube oder irgendein so lala passendes Metallteil zum Aufbocken nimmt, wird auch hier eine Rost Entwicklung zu beobachten sein.

Hebt man den Wagen an den vier Punkten an die dafür, von Mercedes Benz, vorgesehen sind und tut dies sachgerecht, passiert nichts. Steht so auch im PDF.
rt-69.mercedes-benz-clubs.com/documents/...%C3%83%C2%BChne4.pdf

Selbst die Schwellerfalze, so man ein, sagen wir 30cm langes, stabiles Brett mit weicher Auflage verwendet, dürften weniger belastet sein, als die Belastung mit den Unterbockschuhen in den Wagenheberaufnahmen.

Ich schiebe jedenfalls nach wie vor meinen Heber unter das Auto und hebe so, wie im PDF angegeben und bei der HU, die ist dieses Jahr schon wieder fällig.......gefühlt war ich eben erst dort....bestehe ich auch darauf diese Punkte zu verwenden, oder er geht auf die Bühne auf der er auf seinen Rädern steht. (Meist sind die Arme der Bühnen zu kurz)
(Ob die beim TÜV darauf Rücksicht nehmen weiß ich nicht aber hier in Unna haben die eh zu gemacht)

Gruß
Willy

Ich hebe meinen ollen Benz schon seit 30 Jahren so an, wie es auch Willy beschrieben hat.
Habe auf meinem Werkstattwagenheber 2 Stück Gummiplatten in Bierdeckelgröße mit je 10 mm Stärke drauf liegen. Da passiert nix.

Wenn man es zweideutig ausdrückt, so hat bei meinem noch nie jemand etwas in die Löcher gesteckt, eben noch Jungfräulich.
Hoffentlich habe ich nie einen Platten unterwegs, dann müßte ich ja den Wagenheber benutzen.

Also ich hatte mal einen Platten, in der Arbeit.

Da bin ich dann mit dem Zug nachhause gefahren und dann mit einem Wagenheber der eben unter das Auto passt im anderen Auto wieder hin, damit ich eben nix in dieses Rohr stecken musste.

Aber klar so richtig unterwegs wird man das Bordteil nehmen müssen.