Entlacken

Und wie sieht es in den Hohlräumen aus, da wo es immer rostet?

Udo

Hallo,

ich kann dem Udo nur beipflichten. Wenn man schon das Fahrzeug komplett zerlegt und neu aufbaut, dann gibt es nichts besseres als chemisches Entlacken, Entrosten und KTL. Weil genau die auch die Hohlräume, an die man sonst nicht herankommt, mit behandelt. Deswegen ist das heute die Standardmethode für Neuwagen. Wenn man also schon einen Wagen komplett zerlegt, dann sollte man es überlegen. Und wenn ich sehe, dass mancher 107er die 50000€ Schwelle überschreitet, fängt es an, sich zu lohnen.

Ich wollte erst meinem W111 Cabrio eine neue Lackierung gönnen. Dann wollte ich die aber nicht auf dei 2 alten Lagen auftragen lassen. Also habe ich überlegt, den alten Lack selbst abzuschleifen. Am Schluss haben mich Udo und andere überzeugt, ein chemisches Entlacken und KTL zu verwenden, um der Karosserie den optimalen Schutz der Hohlräume zu geben. Seht es so: Dem Lackierer müsst Ihr auch viel Geld hinlegen, um die Karosserie runterzuschleifen. Da sind die 6000€ für Entlacken und KTL nicht mehr ganz so viel. Und wenn beim chemischen Entlacken dann ein Nudelsieb statt einer Karosserie zutage tritt, na dann wisst Ihr das wenigstens. Größter Nachteil der KTL: Die Betriebe sind ausgebucht und Ihr müsst Monate auf einen Termin warten.

Lange Jahre gab es das Verfahren für Oldtimer nicht. Die Autobauer haben Angst um ihre Bäder für Neuwagen und deshalb gibt es heute nur 3 Anbieter in Deutschland.

Hallo zusammen,

ich rede hier von meinem 450 SLC. Die Wertsteigerung wird sich wohl im Rahmen halten
Was alles unter dem Zweitlack, der "Teermasse" aufm Unterboden und sonst noch so versteckt ist, kann ich leider nicht sagen.
Meine Überlegung ist die, den SLC komplett zu zerlegen (was ich eigentlich nicht vor hatte) und ihn dann Stück für Stück wieder aufzubauen.

LG
Frank

So, gestern habe ich in Stuttgart angerufen.

Anlieferung der Karosse auf eigene Kosten.
Entlacken und KTL- Beschichten 4.300€ Netto,
Rahmen, damit sich nichts verzieht 400€,
Blecharbeit nach Aufwand,
eine Lackierung liegt dort zwischen 7000-25.000€

LG
Frank

Es gibt keine Variante Stuttgart oder EZZ
Der Unterschied ist, dass in Stuttgart jedes zweite Fahrzeug auch geschweißt und lackiert wird und somit hier der Blech-Erfahrung nach empfohlen wird.

Nichtsdestotrotz wenn das zweite Nachentrosten gg. Aufpreis (wie bei EZZ) und die 2x Logistik kein Problem ist, dann ist Kundenwunsch Befehl!

Grüße @Udo

Alexander

Hallo Frank
ich werf noch eine Variante in den Raum.
Es kommt erstmal drauf an in welchem Zustand die Karosse ist dies ist eigentlich beim SLC aus meiner Erfahrung nach demontage der äusseren Chromteile und inneren Austtatung sehr gut zu beurteilen denn den Unterboden sieht man von innen sehr gut wenn die Dämmmatten draussen sind.daher hab ich mich Klassisch fürs Abschleifen bis 1.ste Grundierung entschlossen.Nach der Lackierung und Montage hat mein blauer eine Hohlraumversiegelung mit Mike Sanders Fett bekommen bei der sämtliche Hohlräüme mit der Kamera inspiziert wurden wenn loser Rost da war wurde der mittels Druckluft und Sauger entfernt danach mit Fertan behandelt einen Nacht einwirken lassen Spülen und dann die Fettversiegelung.Kosten hierfür unter 900€ da stellt sich die Frage ob es besser KTL oder Klassisch abziehn sein soll . Ich sag wenn man selber Hand anlegen kann dann demontieren und abziehn..
Also den Negerkeks auf die Flex und selbst ist der Mann
Auch vor dem Hintergrund das Rost immer noch ein Thema bei Neuwagen ist nach ein paar Jahren..