Reifenwahl

Guten Tag Forumsfreunde,

bevor ich mich bei diesem schönen Wetter auf eine kleine Ausfahrt begebe habe ich noch eine Frage zur Reifengröße.
Bei meinem Auto sind derzeit 17 Zoll Felgen mit 235er Reifen montiert dies sieht zwar nicht schlecht aus ist aber irgendwie nicht stimmig.
Ich habe noch Felgen in der Größe 7jx15H2 E23 und suche dazu passende Reifen. Hier im Forum habe ich gelesen, dass 225/60 passen würde. Ein Bekannter meinte nun ich solle lieber 205er mit Spurverbreiterung nehmen da 225er auf diesen Felgen aufgequollen aussehen würden. Hat da jemand Erfahrungen und kann mir einen Tipp geben?

Vielen Dank
rainer

...so seh ich dies auch, die breiten Reifen laufen auf diesem Auto jeder Spurrille nach. Auch ich würde 205-er nehmen und dafür je Rad 22mm Distanzscheiben von Power Tech draufmachen (ist so freigegeben und man kann die bisherigen Ragbolzen verwenden). Diese Kombination fahre ich seit vielen Jahren, sieht stimmig aus und fährt sich perfekt.

On 2017-03-12 10:28, gassenmartel1 wrote:
...so seh ich dies auch, die breiten Reifen laufen auf diesem Auto jeder Spurrille nach. Auch ich würde 205-er nehmen und dafür je Rad 22mm Distanzscheiben von Power Tech draufmachen (ist so freigegeben und man kann die bisherigen Ragbolzen verwenden). Diese Kombination fahre ich seit vielen Jahren, sieht stimmig aus und fährt sich perfekt.

Woher das Märchen vom Nachlaufen kommt, möchte ich mal wissen . Ich habe mir die 225/60-15 auf die originalen Gullifelgen letztes Jahr montieren lassen und bin anschliessend ins Piemont und wieder zurück gefahren. Die Reifen laufen fantastisch, auch bei hohen Geschwindigkeiten, kein Nachlaufen oder sonst etwas. Allerdings ist das Fahrwerk meines 560ers auf dem neuesten Stand. Mit ausgeleierten Komponenten läuft der aber auch mit den 205ern nicht gescheit.

Die Lösung mit der Spurverbreiterung von Powertech hatte ich davor, optisch so richtig stimmig ist das aber nur, wenn hinten je 22mm und vorne 10/15mm Platten drauf kommen. Mit der Verbreiterung vorne greift man aber in die Lenkgeometrie ein, von daher habe ich mir das damals verkniffen.

Habe also beide Varianten getestet, daher empfehle ich für die originalen Gullideckelfelgen entweder die Serienbereifung 205/65-15 ohne Verbreiterungen oder aber 225/60-15. Vom Abrollumfang sind beide Größen fast identisch, Eintragung in die Papiere kein Problem.

@Rainer, was sind denn das für Felgen, die Du erwähnst?

Gruss
Andreas

Das Märchen vom Spurrillennachlaufen ist nur halb eins. Auf dem Vormopf ist der Effekt durchaus signifikant spürbar. Auf dem Mopf mit der neuen Vorderachse und -geometrie nicht oder weniger.

Ich fahre vorn 205/55 R 16 und hinten 225/50 R 16. Funktioniert einwandfrei und sieht gut aus.

Welche Reifen gehen kann man in den Gutachten nachlesen. Über die Rubrik 107er Technik (links am Rand) - Downloads - Gutachten - Reifen und Räder findet man diese. Der letzte Punkt in der Liste ist das Werksgutachten mit den zugelassenen Reifengrößen auf Felgen in Werksauslieferungsgröße

Andreas, ich habe auf meinem 300 SL auch vorn Distanzscheiben mit 22 mm je Rad drauf. Ist sowohl von Pwer Tech freigegeben und Dekra hat es auch abgenommen,

Hallo Andreas,

es sind Ronal Felgen mir geht es auch nicht um irgendwelche Spurrillen oder so sondern um die Optik der Reifen. weil ein Reifenhändler meinte die 225er sähen aufgebläht aus.

gruß
rainer

Ich lese hier immer von Dekra oder TÜV abgenommen. Ich weis nicht wie so eine Überprüfung in Deutschland gemacht wird, in Österreich würde es niemanden auffallen dass die Spur z.B. etwas breiter ist, Reifengröße wenn nicht total extrem fällt auch niemanden auf. Oder weist ihr die Prüfer explizit auf diese Veränderungen hin.

Ich habe unter anderem auch einen wunderschönen alten Daimler mit hydraulischen Stoßdäpfern an der Hinterachse. Diese gibt es nicht mehr, man muss auf andere Dämfer umrüsten. Das ist aber ein Problem in Deutschland, ABE erlischt, ich wage zu behaupten dass meine Werkstatt wo ich die jährliche Überprüfung mache gar nicht weis dass mein Wagen mit diesem System ausgerüstet ist. Sollte ich es einmal ausbauen müssen werden sie es sicher nicht vermissen.

Ich habe im laufe meines Lebens sicher mehr als 50 Autos besessen, nur ein einziges Mal hatte der Prüfer bedenken.
Es war ein Lotus Super 7 mit sehr kleinem Lenkrad und Seitenauspuff was er bemängelte. Auf mein bitten zwängte sich der Prüfer ins Auto, konnte sich nicht vorstellen dass das mit einem größerem Lenkrad möglich wäre, auch war der Bodenabstand so gering dass er sich nicht vorstellen innre das es nicht original sein könnte, war aber nicht Original.

Auch gefielen ihm die breiten Reifen nicht so wirklich, hatte Regenreifen des R5 Turbo Cups auf dreiteiligen Felgen. Jedoch in der Einzelgenehmigung stand nur Mindestbereifung 155x13. Größer waren sie ja.

Noch nie wollte jemand von mir irgendwelche Bescheinigungen über Felgen sehen.

Franz

Hallo Rainer,

ich hatte zuerst die 205er Reifen auf meinem SL Bj. 71. Danach habe ich auf 225er gewechselt. Es sieht super und nicht aufgebläht aus. Bei Spurrillen bemerke ich tendenziell etwas mehr Nachlauf. Für mich ist dies aber minimal und kein Grund gegen die Reifengröße. Da ich die 205er auf 14 Zoll hatte ubd es dort nur die Classic Reifen gibt, war bei mir neben des sehr hohen Preises dieser Reifen auch das Fahrverhalten ausschlaggebend. Mut den 225er hat es such spürbar verbessert. Die 205er waren übrigens auch neu. Es lag also nicht an vielleicht alten Reifen. Im Club hatte es ein Angebot für 15 Zoll Felgen gegeben ubd da hatte ich dann zugeschlagen. Dies war die Ausgangsmotivation für den Wechsel.

Grüße
Thomas

On 2017-03-12 17:14, gassenmartel1 wrote:
Andreas, ich habe auf meinem 300 SL auch vorn Distanzscheiben mit 22 mm je Rad drauf. Ist sowohl von Pwer Tech freigegeben und Dekra hat es auch abgenommen,

Das sieht bestimmt gut aus, wie fahren sich denn die Verbreiterungen an der VA. 22mm waren in meinem Gutachten nicht erwähnt, nur max 15. Da hätte ich die originalen Radbolzen nicht verwenden können, außerdem konnte/wollte mir damals niemand sagen, wie sich das aufs Fahrverhalten auswirkt, so habe ich es bei der HA belassen.

Gruss
Andreas[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : chund am 12-03-2017 20:57 ]

On 2017-03-12 18:33, Florian1234 wrote:
Ich lese hier immer von Dekra oder TÜV abgenommen. Ich weis nicht wie so eine Überprüfung in Deutschland gemacht wird, in Österreich würde es niemanden auffallen dass die Spur z.B. etwas breiter ist, Reifengröße wenn nicht total extrem fällt auch niemanden auf. Oder weist ihr die Prüfer explizit auf diese Veränderungen hin.

Ich habe unter anderem auch einen wunderschönen alten Daimler mit hydraulischen Stoßdäpfern an der Hinterachse. Diese gibt es nicht mehr, man muss auf andere Dämfer umrüsten. Das ist aber ein Problem in Deutschland, ABE erlischt, ich wage zu behaupten dass meine Werkstatt wo ich die jährliche Überprüfung mache gar nicht weis dass mein Wagen mit diesem System ausgerüstet ist. Sollte ich es einmal ausbauen müssen werden sie es sicher nicht vermissen.

Ich habe im laufe meines Lebens sicher mehr als 50 Autos besessen, nur ein einziges Mal hatte der Prüfer bedenken.
Es war ein Lotus Super 7 mit sehr kleinem Lenkrad und Seitenauspuff was er bemängelte. Auf mein bitten zwängte sich der Prüfer ins Auto, konnte sich nicht vorstellen dass das mit einem größerem Lenkrad möglich wäre, auch war der Bodenabstand so gering dass er sich nicht vorstellen innre das es nicht original sein könnte, war aber nicht Original.

Auch gefielen ihm die breiten Reifen nicht so wirklich, hatte Regenreifen des R5 Turbo Cups auf dreiteiligen Felgen. Jedoch in der Einzelgenehmigung stand nur Mindestbereifung 155x13. Größer waren sie ja.

Noch nie wollte jemand von mir irgendwelche Bescheinigungen über Felgen sehen.

Franz

Na ja, ganz so trivial ist das nicht, wird es auch in Österreich nicht sein. Natürlich fallen geringfügige Veränderung nicht jedem Prüfer auf. Nur, kommt es mal zu einem großen Knall, sind doch die Versicherungen die ersten, die versuchen sich mit billigsten Methoden der Haftung zu entziehen. So ein bißchen mehr Gummi auf der Felge kann ein Blinder mit dem Krückstock nachlesen...und schon ist´s passiert. Natürlich ist die Wahrscheinlichkeit, daas so etwas passiert eher gering, aber wegen so eines Eintrages, der nun wirklich nicht viel Aufwand bedeutet, würde ich das Risiko nicht eingehen.

Gruss
Andreas[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : chund am 12-03-2017 21:08 ]

Hallo Andreas, ich kann nur sagen, er fährt sich perfekt auch mit 22 vorn und wie schon geschrieben, Radbolzen konnte ich die bisherigen weiterverwenden.
In der Zwischenzeit haben alle meine Bekannten mit "Möpfen" dies auch so gemacht und keiner würde wieder zurückwechseln.
Grüsse,
Hans-Joachim