Hallo Werni,
da geht es mir wie dir: Nach meiner Einschätzung hat ein solcher 280 SL wie dieser die Museumsreife komplett verpasst. Relativ wenige Kilometer sagen relativ wenig, genauer gesagt sagen sie nichts. Wie auch. Kein Wunder jedenfalls, falls emsige Reinigungskräfte pflichtbewusst fragen, ob das Objekt Kunst sei oder weg soll. Aber gut, es wird nicht mehr allzu lange dauern, bis sich bei solchen Angeboten für unter 100.000,- EUR die Interessenten mit Waffengewalt oder deren unmissverständlicher Androhung den Kaufvertrag sichern.
Und nun zu dir, mein Freund Martin. Du willst also wissen: "bist Du jetzt unter die Broker gegangen?
Martin, was soll ich denn nur dazu sagen. Broke = pleite. Wenn du in mir den Pleitemacher siehst, dann solltest du darüber nachdenken, wer dir künftig in deinen Träumen aus deinem Schieberkasten die Federn rupft.
Du schriebst: "Was soll man denn mit so einem Fahrzeug anfangen. Das ist doch nichts weiter als ein Investment." Vielleicht kann ja mein ziemlich bester Freund Udo etwas dazu sagen, wenn er nicht gerade sein Restaurationsobjekt schwerpunktneutral am Spieß dreht.
Aber welches Fahrzeug meinst du denn? Der Roadster für noch unter 100.000,- EUR, welchen irgendein unbedarfter Interessent in Champagnerlaune kaufen wird, bietet erkennbar mehr Raum für Investition als der kaum therapiebedürftige Zweireiher für 155.000,- EUR (konstant 303.153,65 DM), welcher wieder einmal mehr belegt, dass das bessere Fahrzeug der bessere Kauf ist, wobei Mann auch hier sichtlich um Kompromisse freilich nicht umhin kommt. Die Preisdifferenz von 88.510,- EUR reicht nicht annähernd, um das zweifelbehaftete Museumstück auch nur gleichfalls annähernd in die Kategorie des petrolmetallicfarbenen Automobilkulturgut zu rangieren.
Entgegen landläufiger Meinungen sagen einstmals produzierte Stückzahlen wenig darüber aus, wie viele Spitzenfahrzeuge, oder doch zumindest auch nur wenigstens einfach nur gute Fahrzeuge, übrig und verfügbar bleiben und oder blieben. So kann vielleicht Thomas thoelz luftgekühlte Lieder davon singen, wie massen- oder mengenhaft ein guter alter deutscher Käfer denn letztlich verfügbar ist. Vom Preis wollen wir nicht reden. Theoretisch müssten dem W 107-Fahrer jedenfalls, aber, da theoretisch, nicht jeden Falls, auf einen 280 SL rund 850 VW Käfer begegnen, bis dann wieder einer der angeblich massig oder mengenhaft produzierten W 107, speziell als 280 SL, noch spezieller als Roadster, den Weg kreuzt oder tangiert.
Ja, es mag wahrlich keine Freude sein, Spitzenfahrzeuge zu eignen, was aber noch lange kein Grund ist, ein solches zu verbasteln, wenn es denn eines wäre. Bei seit jeher bestimmungsgemäßem Gebrauch, welchen du reklamierst, wäre eine Sternzeit 2.0 hinfällig oder müsste sich nach dem längst letzten im Hochofen verschmolzenen W 107 entweder nur deren Geschichte(n) oder etwa deren katastrophalen Nachfolgern widmen. Zwischen dem W 107 und dem R 129 klafft die Lücke einer kompletten SL-Baureihe. So gesehen sind die 15-Zöller relativ daneben, weil diese dort dazwischen sind, wo nichts ist, was aber auch nicht gefehlt hat.
Ob die Wiederinbetriebnahme deines 560 SL am 01.04.2017 als Aprilscherz zu sehen ist, das steht, wo möglich, in den Sternen 2.0 .
Festzuhalten bleibt:
280 SL, Zustand um 3, verfügbar für 66.490,- EUR
280 SL, Zustand um womöglich 2-1, womöglich noch verfügbar für 155.000,- EUR.
Trotz zweiter Sitzreihe ist der etwas höher bepreiste 280 SL der günstigere Kauf. Vielleicht nicht in jedem Detail liebevoller als ein W 113, dafür besser.
Winni
