Hallo Eugen,
kurze Ergänzung zu Volkers Hinweis mit dem Anschlag. Das gilt nur für die mechanischen Tachos. Bei den elektronischen ist der Anschlag innen im Spuleninstrument.
Es empfiehlt sich dann vor der Zerlegung ein vernünftiges Foto (lotrecht zum Skalenblatt) anzufertigen und sich eine Schablone anzufertigen, mit der man z. B. unter Zuhilfenahme der Mitte und z. B. der 100 km/h oder 60mph-Marke eine Referenz für die Zeigerposition erstellst.
Wenn Du die Zerlegung "richtig" machst, dann musst Du die Nadel anschließend wieder in der exakt gleichen Position aufsetzen und dann ist die Schablone bzw. ein Foto hilfreich/notwendig.
Wenn Du die Nadel falsch abziehst (so wie ich), dann zieht man das Insert (die Hülse die auf der Welle des Spuleninstrumentes steckt und die eigentlich Trennstelle darstellt) mit aus der Nadel.
Ich wusste nicht, dass das eigentlich nicht dafür gedacht ist (Frank hat mirs erklärt). Der Vorteil ist aber, dass man dann eine Art Rändelung hat und die Nadel nicht falsch aufsetzten kann. Zudem reduziert es wahrscheinlich die Gefahr, dass man das Spuleninstrument durch zu große Abziehkräfte ruiniert. Ob es Fälle gibt bei denen man dabei die Nadel ruiniert kann Frank vielleicht berichten.
Foto siehe
hier
Zum eigentlichen Thema: Frank hat die Hintergründe erläutert, das ist sehr einleuchtend und sinnvoll. Rund wird die Sache vor allem, wenn man das Ganze schon mal VOR der Zerlegung macht. Dann startet man ggf. von einer schlaueren Position für den Fall, dass im Vorleben des Fahrzeugs da schon mal jemand dran rumgefummelt hat. Ich persönlich würde in jedem Fall auch eine GPS-Messung machen, man kann den Messwert ja später vergessen oder wegschmeißen, aber es gibt keinen vernünftigen Grund bei einer Anfangsvermessung darauf zu verzichten.
Grüße Martin
