Lenkrad bearbeiten

Hallo Uwe,

nun dann eben hier noch etwas leicht ausführlicher, deutlicher, gründlicher, fundierter oder ganz original Klar-Lack- mäßiger:
lt. Rück-Info vom ehemaligen Mitarbeiter im "Daimler-Holzbetrieb" !
also so wie die Teile damals ganz Original hergestellt wurden nach seinen Ausführungen heute ~20 Jahre später:
Holzfurnier im Tauchbad gebleicht; so hatten alle Furnier-Platten fast den gleichen Grund-Farbton,
dann je nach Farbtafel-Mustervorlage entsprechend dunkler gebeizt bis i.O.
Dann kam nach dem aufkleben des Furnier´s auf den Grundträger u.a. mit Alu-Träger-zwischenteil
schleifen und der POLYESTER-KLAR-LACK oben drauf,
und dann noch ganz klar, schön klar poliert. (Einzelne Zwischenschritte hier nicht näher betrachtet)
So, ist etwas grob beschrieben zwar, feiner kenne ich das selber ja auch nicht mehr aus der Erinnerung, aber noch mehr ORIGINAL Info zum Klar-Lack geht/kommt nun von mir auch nicht mehr! Das sollte so im Detail auch gut reichen, oder ?

Ansonsten bitte einfach selbst recherchieren was bestimmt nicht einfach ist: wer Lacklieferant damals war, mit welchen Zutaten die Suppe (mit Farbe??!!) erstellt wurde und dann bitte schön selbst löffeln .... viel Erfolg !
Zum Nachdenken und weitere Gedanken dazu wären:
Lack mit Farbe = das Furnier wird übertüncht ->die klare Holz-Maserung leidet / verschwindet unter den Farbpigmenten, oder ?
Nun schau mal die Teile ganz genau an ..... der Blick ganz klar, das geht sauber klar und deutlich durch den Klar-Lack ! oder ?
Das war damals sogar bei Designo-Teilen schon so, die von Gelb, Rot, Grün, Blau, bis Lila angeboten wurden, aber alles über die Beize eingefärbt wurde!

Ich war dort selbst 1990 kurz zu Besuch und habe mir alles zeigen und erklären lassen. Damals wurden sogar noch für den W 111/112 die Holzteile für das Ki und die Fensterschlüssel im Set als Ersatzteile komplett hergestellt. Also vom Holzrohlings-träger bis zum fertigen Verkleidungsteil
ähm, also etwa schon für Restaurierungen erstellt ? (dann hätten wir 107er heute noch mehr orig. Teile davon.... )
Nein, das waren damals schon /noch Ersatzteile für Fahrzeuge die bis 1980 verkauft wurden, das war zuletzt also der W 100 (600er) mit diesen exklusiven schönen Holzteilen!

Ein Classic-Center gab es damals so wohl auch noch nicht, und wenn das Classic-Center nun keinen kennt der einen ehemaligen Mitarbeiter kennt .....
woher haben / bekommen Sie dann das original Holz-Fach-Wissen von damals ...
ich frage an dieser Stelle lieber nicht wer wann diese Info im CC so geäußert hat .... schade, falsche Info´s aus Unwissenheit, oder so das könnte hier vermutlich schon eher zutreffen , oder ?

Also nur gut, dass der damals ausgegliederte Holzspezialist mir noch heute etwas bekannt ist ....
Bei Fragen einfach fragen .....
so nun habe fertig.

VG
Siegfried
P.S: meine Holzteile werden nur mit Klarlack restauriert, ist dann zwar nicht mehr Original, aber nach dem original Prozess wieder schön erstellt, und nix getünchtes gepanschtes .... obwohl, etwas flambiertes gefällt mir auch schon ....und es hat ja nicht jeder so .... mal sehen, sagte der Blinde ....

Hallo Siegfried,

danke für die ausführliche Erläuterung - sehr interessant.
Wie ich schon kund tat - reiner 2K-Klarlack mit vorheriger Beize bringt das schönste Ergebnis.

Warum nun mein US 560er eingefärbten Lack drauf hat ....... ?
Hätte er nur reinen Klarlack drauf gehabt, hätte ja exaktes Abschleifen und Neu(klar)lackierung gereicht.
Leider wäre aber das Ergebnis auf diese Weise viel zu hell ausgefallen (Kontrolle mit Alkohol) und hätte zu den restlichen Teilen überhaupt nicht gepasst.

Aber egal ....
Soweit ich mich erinnere, kam das "Holzteil" (wegen eines Aufdrucks) sogar von einem Zulieferer.
Könnte es vielleicht sogar sein, dass US 107er wegen möglicher "Kalifornien-Bestrahlung" eine andere - UV-stabilere - Lackierung erhalten haben ?

Gruß Uwe

p.s.: Wirklich schöne (originale) Holzfurniere mit "Tiefenwirkung" habe ich noch bei keinem 560er gesehen. Die meisten wirken etwas trüb.[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Uwe560 am 22-02-2017 15:29 ]

Hallo Uwe,

ist ja nun wirklich zum Nachhaken deine Info.

Könnte mir vorstellen dass die Holzteile nach der Produktion-Verlagerung ( war ca. mitte der 90er Jahre) mit diesen neuen Firmenzeichen versehen wurde. (HIB ?)
Diesen externen Fertigungsprozess und ob es Unterschiede EC / USA etc. dann später gegeben hatte kennt er leider so im Detail nun auch nicht, da er diesen Bereich komplett gewechselt hatte. (aus Frust: Job gelernt und dann war "seine" schöne Arbeit mit Holz weg... gleichzeitig einher hätte er damals den Daimler-Konzern dadurch verlassen, das wollte Er damals vermeiden und ging lieber in die Produktion S-Klasse rüber .... )

Als ich den Bereich damals besucht hatte, gab es unterschiedliche Holzarten "nur für USA", sonst war in der Fertigung alles identisch was den Lack betraf bin ich mir da schon sicher.
An die kalifornische Sonne, hm, das wurde weder beim Leder noch beim Holz -Lack etc. beachtet, oder extra behandelt;
nur bei der Technik fand es damals große Beachtung , wie etwa Spritqualität etc.
Ein Mercedes sollte ja auch überall auf der Welt die hohe Qualität und Zuverlässigkeit bieten und sichern in jeder Fahrsituation.

Also nun doch, wünsche ein erfolgreiches Recherchieren
und bin auf die Erkenntnis schon mal zweimal Neugierig.

VG
Siegfried

Den Ausführungen von Siegfried kann ich zustimmen. Zu ergänzen wäre lediglich noch, dass je nach Holzart und gewünschtem Ergebnis gebeizt wurde oder auch nicht. Zebrano z.B. wurde immer gebeizt; Wurzelnuss, sofern kein anderer Farbton notwendig war, nicht.
Die Holztteile kamen schon damals teilweise auch von anderen Zulieferern. Erwin Behr, Holzindustrie Bruchsal (HIB), Rössler & Weissenberger sind nur einige davon.

Zum Ursprungsthema:
Roger, weg mit dem Teil. Die Zeit der baureihenfremden Holzlenkräder ist längst vorbei. Aber das hast Du ja schon hinreichend hier gelesen.

Holzwurmfreie Grüße
Richard

Moin,
danke erstmal für die Informationen... is sehr Intressant was da so alles an Input rein kommt.

Werde hier noch schreiben was letzt endlich passiert. Schwanke noch wegen neu beziehen und Original besorgen. Denn Einwand das der Prallkopf wohl nur sehr schwer zu beziehen ist, werde ich noch mal mit dem Sattler beschprechen. Er hat ja bis jetzt nur ein Foto gesehen.

Gruß Roger

Moin Jungs,

wollte mal den Stand der Dinge berichten.

Da der Sattler zu viel Arbeit hat, habe ich mich für ein gebrauchtes im guten Zustand vom 124er entschieden. Finde es optisch Stimmiger als dat olle Momo.

Wenn es Zeitlich und technisch passt werde ich das Momo irgendwann beledern lassen und dann mal schauen was ich damit mache....