Heizungs-Bedienung

Hallo,
ich habe in meinem Mercedes SL 350 von 1972 die Innenausstattung komplett gewechselt und bin jetzt auf ein Problem gestoßen. Reimport aus den USA mit Hörnchen an den Stoßstangen.
Das Heizungsbedienteil wurde vom Vorgänger verändert, dabei ist der festinstallierte Drehregler abgesägt worden und nach Oben geklebt worden.
Darunter ist ein Drehregler der in einen ovalen Zylinder eingeführt wird.

Nun meine Frage, wer weiss, wie das damals werksmäßig ausgesehen hat. Wie kann man dieses evtl. in eine deutsche Version verändern? Welche Funktion haben beide Drehregler. Wo sitzt normalerweise dieser ovale Zylinder? Der liegt bei mir lose hinter dem Bedienteil.

Vielleicht kann mir jemand weiter helfen. Suche auch evtl. die dazugehören Bedienplatten.

Danke

Hallo ?,

wir sehen es ganz gerne, wenn Du hier mit dem Vornamen unterschreibst, das macht eine persönliche Antwort leichter.

Deine Bilder sind so klein, dass man darauf kaum etwas erkennen kann. Grundsäätzlich ist die Heizungssteuerung der 1. Serie wie sie in Deinem 350 SL 4.5 (wie ich annehme) verbaut ist, die gleiche wie beim Europäer. Auch die zusätzliche Klimaanlage ist identisch. Vom Klimanalgenschalter geht ein Kapillarrohr an den Heizungskasten. Auf das muss Du unbedingt aufpassen, es darf nicht abreißen.

Das einzige, was mir auf Deinen Bildern auffällt, ist, dass der Gebläseschalter einen blauen Knopf hat, wo ich einen weißen habe. Das muss aber nichts sagen. Ich stelle Dir mal ein Bild hinter die Kulisse aus meinem 73er 450SL auch mit Klimaanlage ein.




Grüße, Dr-DJet Volker


Fast alles über 107 / D-Jetronic/Zündung[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Volker500SL am 19-01-2017 18:17 ]

Danke für die schnelle Antwort, mein Name ist Andreas, sorry.
Und hast du auch ein Bild von vorne?

für was ist bei mir der obere Drehknopf?

Nochmal meine Bilder größer im Anhang.
Gruß Andreas

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : medinator86 am 19-01-2017 18:50 ]

noch ein Bild

Hallo Andreas,

das sieht bei mir von vorne ganz genauso aus bis auf:

- Oberer Knopf mit weißer Markierung+
- Kein Fasten Seatbelt Schild

Der obere Knopf ist für das Gebläse, da sollte am Rand I bis IV stehen. Er kann nur nach Aufbohren der Nieten entfernt werden. Der unter regelt die Leistung der Klimaanlage.

Moin,
die Anordnung der Teile ist doch richtig, nur fehlt der Halter für den Klima Bedienschalter und der das Gehäuse der Gebläse Schalters war wohl gebrochen, daher wurde es geklebt.

Gruß
Obelix

was mich irritiert hat ist ebene, dass die Halterung für das Gebläse fein säuberlich unten abgesägt wurde und nach oben versetzt wurde und dann geklebt wurde. Wenn das aber alles so passt, dann bin ich zufrieden.

Muss jetzt überlegen was ich als Frontblende mache. Habe alles in Leder in schwarz und muss die Teile der Mittelkonsole (Aschenbecher, Heizungsbedienteil, Abdeckung Automatikschaltung) dem anpassen. Entweder Holz oder schwarz lackieren.

Gruß Andreas

Hi,
Könnte natürlich eine Blende aus einem Fahrzeug ohne Klima sein die in das Fahrzeug eingebaut wurde.

Gruss
Obelix

Hallo Andreas,

mir wird heiß und kalt bei deinen Fragen und den bisherigen Antworten.

Du schriebst: "Muss jetzt überlegen was ich als Frontblende mache. Habe alles in Leder in schwarz und muss die Teile der Mittelkonsole (Aschenbecher, Heizungsbedienteil, Abdeckung Automatikschaltung) dem anpassen. Entweder Holz oder schwarz lackieren."

Ich warte immer noch darauf, eine Individualisierung zu erspähen, bei derer sich der Eigner etwa am Antlitz des nahezu holzfreien Armaturenbretts, besser gesagt dem Instrumentenblech, etwa dem eines W 113, orientiert und Farbe ins Spiel bringt. Chromapplikationen an in Wagenfarbe lackiertem Blech... da flöge mir das Blech weg. Das wäre mal was anderes als etwa verstärkte Achslager. Ein einbaufertiger Umbausatz zur Renovierung der Instrumententafel. Raus mit dem rissigen Kunststoffmetallverbund, rein mit dem in Wagenfarbe lackierten, wohl geformten Blech, welches von schweren, bestverchromten Messingleisten anstelle eloxiertem Leichtmetall wahrlich verziert wird. Heraus mit dem Plaste-Cockpit, hinein die Einzelrundinstrumente, chromgefasst, versteht sich. Ein Neuanfang zwischen den A-Säulen. Wo steckt dieser Lange? Wer A sagt, muss nicht B sagen, aber zwischen den A-Säulen wartet B trächtliche wie umsatzträchtige Arbeit, die in Angriff genommen werden will. Gibt es einst eine fertige Lösung zu kaufen, so werde ich gar einen billigen 15-Zöller schnappen und jenem alles austreiben, was da nicht hingehört.

Andreas, das ist jetzt deine Gelegenheit, diesmal im Leben etwas richtig zu machen.

Winni

Hallo Andreas,

ich denke auch, dass Deine Austausch-Blende ursprünglich für ein Fahrzeug ohne Klimaanlage war. Dann sitzt der Gebläeschalter unten. Bei Klimaanlage wandert der aber nach oben. Dummerweise ist der vernietet und so muss man den ausbohren und nach oben versetzen.

Das wird wohl jemand gemacht haben. Holz gehört tatsächlich in den schönen frühen 350 SL nicht hinein. Dem Zeitgeist entsprechend war es ein Plastikbomber, der sich damit vom üppigen Holz z.B. in den W111 Cabrios und Coupés absetzen sollte.

Dein Auto sollte eigentlich einen 450er Motor besutzen. Den 350er Motor gab es in den USA nicht (nur als Grauimport). Dafür gab es zu der Zeit in Europa keinen 450SL. Deshalb hieß der 450SL in den USA zu dieser Zeit 350 SL 4.5. Das ist aber eigentlich ein 450SL in der USA Ausführung.

Grüße, Dr-DJet Volker


Fast alles über 107 / D-Jetronic/Zündung[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Volker500SL am 20-01-2017 12:13 ]

Andreas, deine Heizungsblende ist von einem späteren Modell. Ich denke, es wurde ein Holzpanel in Bambus lackiert. Die Oberfläche sollte ein dünnes aufgeschäumtes Vinyl sein. Die Rosetten der Heizungsregelung sind in deinem Panel bündig eingelassen, sollten aber hervorstehen.

Hier ein Bild von meinem gleichartigen 1972 350 SL 4.5 aus California (Das Bild habe ich auf dem Schrottplatz gemacht)



Die zerbrochene Rosette konnte ich neu finden



Derzeit baue ich mir gerade etwas zurecht, um einerseits das völlig brüchige Kunststoff zu ersetzen, andererseits alle Löcher verschwinden zu lassen, die mit der Klimaanlage zu tun haben. Auch die Gurtleuchte fliegt raus. Hierfür hatte ich ein total durchlöchertes Exemplar günstig gefunden und zerlegt. Vinyl habe ich in der korrekten Farbe. Das macht Spaß!

Hallo Volker,

du schriebst: "Den 350er Motor gab es in den USA nicht (nur als Grauimport). Dafür gab es in Europa keinen 450SL."

Ist die Aussage, dass es in Europa keinen 450 SL gegeben habe, an eine weitere Bedingung geknüpft, etwa "kein 450 SL in galinitgrau", oder hälst du es für möglich, dass du dich und den mehr oder minder geneigten Leser irrst?

Winni

PS/kW: Der Grauguss Ballermann-Acht ist die unangefochtene zweite Wahl, kommt unmittelbar nach dem den wahren Kennern vorbehaltenen M 110. Selbstverständlich und ausschließlich in der kräftig feurigen Germanenversion.

Hallo,

ich habe nur den Zusatz vergessen, dass er zur zeit des 350 SL 4.5 keinen 450 SL in Europa gab. Der wurde erst mit Modelljahr 73 mit dem dann neuen und höher verdichteten M117.982 ausgeliefert.

Am Anfang gab es den 350 SL in Eiropa und den als 350SL 4.5 verkappten 450SL in den USA.

Hallo,
ja es ist ein 350SL 4,5.
@Winni, ich sehe da kein Problem drin, dass ich Leder aufgezogen habe. Im Prinzip hab ich alles nach dem Original restauriert und da ich das Auto als Alltagsauto fahren will, habe ich Leder in schwarz verbaut mit Kreuzperforation etc. Habe auch das Olivgrün erhalten. Mir gefällt das und es ist angenehmer. Habe ja nirgends behauptet, dass ich das Auto 1:1 wie damals haben möchte. Das Ergebnis gefällt mir auch sehr.

Mein eigentliches Problem ist aber gerade die Heizungsblende. bzw der rechte Heizungsschalter, der zum auf und abbewegen. Wie auf dem Foto zu sehen, öffnet sich diese klappe nur um 1,5cm ( über Endoskop sichtbar). Hat zufällig jemand eine Ahnung, wie weit sich diese Klappe normal öffnet? Bei mir klemmt es irgendwo denke ich.

Vielen Dank

Gruß Andreas

Hall Andreas,

die Klappen dienen dazu, Frischluft beizumischen und so die Temperatur zu regeln. Das Warmwasserventil bis 82 kennt nur voll AUF oder voll ZU.

Diese Klappen haben gewöhnlich 2 Probleme:

1. Der Schaumstoff um die Klappen zerbröselt. Das ist insbesondere bei Heizungskästen mit Klimaanlage sehr ärgerlich, da kommt man kaum bei. Dann wird es immer warm.

2. Der Bowdenzug vom bedienhebel her ist verklemmt, abgebrochenn oder ausgehängt. Dann gehen sie nicht oder kaum auf.

ich hatte ja das Armaturenbrett draußen und es hat alles funktioniert. Auch eine Zeit lang danach. Nur jetzt, wo die Scheibe drin ist und fast die komplette Innenausstattung sowas.
Hatte bis jetzt noch keine weitere Zeit eine Fehleranalyse durchzuführen, muss aber nochmal mit dem Endoskop alles absuchen. Den Schaumstoff habe ich ausgetauscht, so dass es hoffentlich nicht der Schaumstoff ist...ich werde berichten...

hat zufällig jemand so eine Blende mit dem Gebläseschalter und dem Loch für die Klimaanlage. Mein Gebläseschalter funktioniert nicht mehr.

Suche die Vinylblende und das Plastikuntergestell