Reparatur Teank, Öl, Tank und Economy Anzeige

Hallo zusammen,

brauch im Neuen Jahr gleich mal eure Hilfe:
Bei mir geht die Kontrollanzeige für die Handbremse/Bremsflüssigkeit nicht. Weder wenn ich die Zündung einschalte noch wenn ich die Handbremse betätige.

Fangen wir mit dem ersten Problem an: Warum leuchtet die Lampe nicht bei Zündung an?

Ich hab die Anzeigen (Öldruck, Temp, Economy und Tank) ausgebaut und mich zu dem folgenden Fehler durchgearbeitet (jeweils im ausgebauten Zustand durch externe 12 V und Masse Zuführung):
- 12 V an die Kontakte des Lämpchens: Lampe brennt
- 12 V an den Pin 12 und Masse am Lämpchen: Lampe brennt
- 12 V an den PIN 12 und die Masse an den Punkt wo sonst die Massebrücke liegt: Lämpchen brennt nicht, dafür geht der Zeiger für den Öldruck auf voll und der Zeiger für die Tankanzeige zuckt.


Sonst funktioniert das gesamte KI einwandfrei.

Meine Vermutung ist, dass die Leiterbahnen oder eine Lötstelle oder beides nicht mehr wie geplant funktionieren. Kann mir hier jemand helfen? Bilder des Instruments anbei.

Schönen Dank schon mal.

Bernd

Moin Bernd,

vielleicht hilft Dir ein Schaltplan um den ollen Benz wieder fit zu machen.
Welchen der acht verschiedenen Modelle hast Du denn.
Schicke mir eine E-Mail mit der Fahrgestellnummer; dann schicke ich Dir den richtigen passenden Plan.

Ich schätze auch das eine Leiterbahn oder Lötstelle schadhaft ist.

Gruß
Marcel

Hallo Bernd,

kann es sein, dass Du bei Deinem Testaufbau die 12V nicht in Pin 12 sonder in Pin 5 einleitest?
Pinbelegung mal im Anhang. Es steht leider nicht dabei, ob das die Ansicht vom Stecker oder von der Platine ist, aber innen auf der Platine stehen die entsprechenden Zahlen.
Pin 5 würde zur Öldruckanzeige passen.

Ansonsten: Durchgang zwischen dem Punkt der Massebrücke und der Birnchenmasse prüfen. Wenn Da kein Durchgang ist, dann könntest Du ja keine Kabelbrücke einlöten. Ist mir aber nicht ganz klar, warum da eine Leiterbahn defekt sein sollte. Wenns aber so ist, dann lässt sich das ja einfach beheben.

Wenn die Masse dann i.O. ist, das Birnchen bei "Zündung ein" aber nicht leuchtet, dann ist ggf. die zugehörige Diode defekt. Viele der Kontrolllämpchen bekommen bei stehendem Motor über eine Diode Masse von Generator als "Lampentest" (so siehts für mich zumindest auf dem Schaltplan aus).

Grüße Martin

PS: Die meisten Kontrolllampen sind übrigens durch ihren jeweilgen Kontakt auf Masse geschaltet - vielleicht ist das der Fehler in Deinem Aufbau.
Also auf Pin 9 gehen 12V rein und dann z. B. auf Pin 12 Masse anlegen, dann müsste die Kontrollampe angehen.
Pin 8 wäre dann für den Lampentest: Hier Masse anlegen, dann müsste es ebenfalls hell werden.

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Gullydeckel am 01-01-2017 17:27 ]

Hallo Martin,

die PINs hatte ich auch schon im Verdacht. Hier bin ich mir sicher dass ich den richtigen hab. Die Nummerns stehen glücklicherweise auf dem Gerät drauf. Bei der Belegung ist aus meiner Sicht in der Tat offen, ob das der Blick auf den Stecker oder die Kupplung ist. Hier hab ich auch ein wenig geknobelt

Gibt es eine Diode für alle Lämpchen oder ist das eine Diode pro Lämpchen? Durchgang zwischen dem Massepunkt und dem Minus des Lämpchens hab ich, allerdings messe ich dort um die 120 Ohm. Bin jetzt leider nicht so tief im Thema dass ich den Wert auch interpretieren könnte. Ist vielleicht für die 12V zu viel und der Strom sucht sich einen anderen Weg?

Bernd

Moin Bernd,

der Plan ist unterwegs
Gruß
Marcel

Hallo Bernd,

ich weiß ja nicht um was für ein Fahrzeug es bei Dir geht, meine Infos beziehen sich zunächst auf den 560SL. Bei ist es so, dass folgende Lämpchen jeweils eine separate Diode plus jeweils einen Widerstand haben:

e4 Kraftstoffreserve
e6 Bremsbelagverschleißanzeige
e7 Bremsflüssigkeitsstand und Feststellbremse
e11 Kühlmittelstand
e12 Ölstand (aha... sowas hat er auch noch...)
e13 Scheibenwaschflüssigkeit
p3 Öldruck

Wie schon erwähnt hängen die Birnchen alle permanent an +12V und erhalten über ihren jeweiligen Sensor oder Kontakt Masse. So lange der Motor (Generator) steht und die Zündung an ist, kriegen zumindest E11, 12 und 13 Masse über den Generator, wobei sie untereinander über die Dioden abgeschirmt sind. Wenn man alle Rückleitungen direkt zusammenschalten würde, dann gingen sonst ja alle Birnchen an, egal welcher Kontakt auslöst.

Wenn der Generator läuft, dann liefert er 12V und den Kontrolllampen fehlt damit die Masse, sie und sie gehen, es sein denn, einer der Kontakte würde jetzt anspringen. Wie die funktionale Trennung zur Ladekontrolle läuft, kann ich aber so im Moment nicht erkennen. Spielt aber für Deinen Fall auch keine Rolle.
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Wichtige Info:
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12V müssen über Pin 11 rein (nicht 9) und Masse dann an Pin 12 - schwupps sollte Dir ein Licht aufgehen. Wie der "Zündung-Ein-Check für dieses Birnchen geht, kann ich leider auf meinen Schaltplan nicht erkennen. Da hat der Autor einen Kontenpunkt vergessen.
11, 12 und 13 sollten gleichzeitig leuchten, wenn Du die Masse von 12 auf 8 umlegst.

Grüße Martin

Hallo Martin,

guter Hinweis mit der Masse auf dem Pin 12. Aktuellen Schaltplan und Belegung des Steckers hätte ich. Würde dir eine Mail schicken wenn ich hier wüsste wie das in dem Forum geht. Ich seh bei Dir aber kein Mail Symbol ...

Kannst Du mir eine PN schicken, dann lass ich dir mal den Schaltplan zukommen. Ich wird da nicht schlau draus würde mich aber gerne versichern, dass die Pins identisch sind wie in deinem Plan.

Bernd

Moin Bernd,

Du hast ein PN

Grüße Martin

Danke für eure Hilfe. Bei mir war es der Schalter an der Handbremse.

Die Leuchte geht jetzt, wenn die Handbremse betätigt wird. Die Leuchte leuchtet aber nicht, wenn nur die Zündung an ist (und die Handbremse nicht betätigt wird).

Beim nächsten Mal würde ich erst mal den Schalter am Bremsflüssigkeitsbehälter brücken. Da kommt man am einfachsten dran.