Malmen im Antriebsstrang

Hallo zusammen,
bei meinem 450 SLC, Baujahr 79, Japan-Version, macht sich ab ca. 70 km/h ein niederfrequentes Mahlen im Anstriebsstrang bemerkbar, das bis in den Innenraum vibriert. Mit zunehmender Geschwindigkeit nimmt die Frequenz zu. Der Motor läuft seidenweich, das Getriebe schaltet schnell und ruckfrei, Reifen sind neu.
Ich bin kein Schrauber, muss also sowieso zur Werkstatt. Aber habt Ihr eventuell eine Vermutung? Hardy-Scheibe? Kardanwelle?
Einen schönen ersten Adventabend,
Frank

Hallo Lamellenfrank,

hast du in jüngster Zeit das Differenzial abdichten lassen?

Das käme dann davon, wenn Mann keinen Reibwertmesser verwendet und die Lager in Unkenntnis der nicht losen Zusammenhänge kräftig vorspannt. Wenn du Glück hast ist es nur das Gelenkwellenzwischenlager.

Du könntest auf der Rückbank deines SL C zwischen den Lamellenfenstern Platz nehmen, während dich die Person deines höchsten Vertrauens (ich habe keine übrige Zeit) chauffiert. Dann könntest du durch entsprechende Kopfbewegungen versuchen zu orten, ob das Geräusch mehr unter deinem Hintern hervortritt (nur das niederfrequentes Mahlen ist gemeint) oder ob es dir laut und deutlich eher von weiter vorne entgegenschallt, was dann eher auf das Gelenkwellenzwischenlager hindeuten könnte.

Winni

Hallo Winni,

danke für den schnellen Diagnosetipp!

Und wenn ich Pech habe, was könnte es dann sein?

Frank

Hallo Frank,

wenn du Pech hast, dann ist es doch immer noch Zeit, darüber nachzudenken, wenn es soweit ist.

Aber gut, bevor du dich in sinnlosen Gedanken verlierst und dann vom Sonntagabendkrimi überhaupt nichts mitbekommst, will ich eine flugs ins Felde geführte Möglichkeit beleuchten:

Das Geräusch könnte vom Hinterachsgetriebe (Differenzial) herrühren. Auch ohne vorausgegangene Abdichtversuche haben diese Getriebe, wie alles auf der Welt, nur eine begrenzte Lebensdauer. Danach müssen oder können jene erneuert (selten) oder gegen ein industriell aufgearbeitetes Tauschteil getauscht (meistens) oder einzelinstandgesetzt werden (würde ich favorisieren, was aber nicht heißt, dass für dich der Austausch nicht auch ein guter Weg wäre).

Die Kunst wäre es - wir bewegen uns immer noch im Konjunktiv - also die Kunst bestünde vornehmlich darin, einen guten Instandsetzer zu finden. Dazu müsstest du dann eben mal durch deine Lamellen schauen oder zum Beispiel auf die Seite von Markus T. aus BB

Doch zunächst gilt es dem Täter auf die Spur zu kommen. Es kann wie gesagt das Gelenkwellenzwischenlager sein, auch ein Radlager ist prinzipiell möglich, das Getriebe ... - aus der Ferne alles Spekulation. Die Jugend ist und da voraus oder hinterher (je nachdem woher man schaut) - die posten das Geräuscheaudiovideo in die Welt, noch bevor das Auto wieder in der Garage steht.

Also mal schon der Reihe nach diagnostizieren und dann sieht Mann weiter. Die Diagnose allerdings, die muss beim ersten Schuss sitzen! Nichts wäre blöder als wenn nach einem Differenzialtausch letztlich doch das Gelenkwellenzwischenlager zu ersetzen wäre.

Auf einer Hebebühne lässt sich das Geräusch entweder ohne zusätzliche Hilfsmittel oder mit einem ausreichend langen - Sicherheitsabstand! - Schraubendreher oder Stethoskop zuverlässig orten. Dazu müssen sich die Teile aber drehen, wobei ALLERHÖCHSTE VORSICHT geboten ist!

Ich würde mit dem Hörtest im Innenraum beginnen, denn so lässt sich der Bereich voraussichtlich recht gut eingrenzen.

Wird wieder.

Spannende (mit zwei n) Unterhaltung

Winni

Aloha Frank,

ich würde zuerst die hinteren und vorderen Radlager prüfen. Hört sich für unerfahrene Ohren u.U. wie Geräusche aus dem Antriebsstrang an. Geht schnell und schließt schon mal einiges aus. Dann gehts weiter.

Gruß Richard

Herzlichen Dank, Winni! Jetzt weiß ich, was zu tun ist.
Einen spannenden Abend, mit oder ohne Krimi,
wünscht
Frank

Danke, Richard, für den Tipp! Werde ich in meiner Fahndungsstrategie einbauen.

Die Radlager könnten es sein.
Hatte ich nicht auf dem Schirm. War aber so.

Hallo Frank und Kollegen,

eine ähnliche Aktion hatte ich bei meinem 123er Diesel. Zunächst hatte ich das Schaltgetriebe im Verdacht, dann das Ausgleichsgetriebe usw.. Den Hörtest habe ich dann bei ausgebauter Sitzbank und Teppichen wiederholt und man konnte viel besser eingrenzen. Ansonsten werden Geräuschquellen verfälscht. Bei mir war es ein ausgeschlagener Lagersitz im Schräglenker rechts.

Viel Erfolg bei Deiner Geräuschsuche


Sven

Hallo Sven,
danke für den Hinweis! Da kann ich ja fast dankbar über das Geräusch sein, denn so lerne ich mein Schätzchen mal so richtig kennen ...
Gruß,
Frank

Für den Fall, dass sich noch jemand (außer mir) für die Auflösung interessiert:
Sowohl die Motor- als auch die Achslager waren völlig durch - eine Folge sehr langer Standzeiten vor meinem Erwerb. Der Austausch war nicht ganz preiswert - und weil mein Japaner mit einem Kat ausgestattet ist, kamen für den Aus- und Einbau noch ein paar Arbeitsstunden dazu ... Aber nun fährt er sich so unfassbar gut, dass sich jeder Euro rentiert hat. Außerdem hat mir das MB Classic Center bestätigt, dass der km-Stand von 80 000 absolut glaubhaft sei. Na, dann!
Nochmals vielen Dank allen, die hier ihre Tipps gegeben haben!
Ein sonniges Wochenende,
Frank

Hallo Frank,
schön das du wieder so zufrieden mit dem 107er bist.
Aber was hat die Standzeit mit den Lagern zu tun?

Auf den Motorlagern liegt doch immer die gleiche Last, ob der fährt oder steht...

Hi Martin,
ich habe es so verstanden: Die Last ist gleich, wird aber mangels Bewegung nicht dynamisch auf die Lager verteilt. Außerdem verhärten sie dann schneller. Aber ich bin kein Fachmann!
Gruß,
Frank

Ein paar Arbeitsstunden für den Aus- und Einbau des Kats kamen dazu?

Was macht denn den Ausbau einer Abgasanlage mit Kat gegenüber einer ohne so langwierig?
Der Ausbau der Lambdasonde? Ansonsten ist doch alles gleich - oder?

Grüße Martin

4 Fragezeichen in dem kurzen Beitrag. Hat man auch nicht alle Tage.

Die Abgasanlage ist anders geführt. Ich kann ja das nächste Mal ein Bild machen, wenn ich ihn mal wieder von unten sehe. Lambdasonde gibts nicht – es ist ein ungeregelter Kat (Baujahr 1979).
Gruß, Frank